ตีแผ่ความจริงว่าทำไมอินโดฯ ถึงส่งออกรถสู่ไทยไม่ได้

ไทยกับอินโดนีเซียคือผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ลำดับต้นๆ ของภูมิภาคอาเซียน ซึ่งถ้าติดตามข่าวกันมาตลอดหายปีจะทราบว่าอินโดฯ พยายามอย่างยิ่งที่จะเบียดไทยแล้วแซงไปเป็นที่ 1 ให้จงได้ โดยไม่กี่วันที่ผ่านสื่อเพื่อนบ้านได้รายงานข้อมูลที่น่าสนใจว่า อุตสาหกรรมยานยนต์แดนอิเหนาคงยังส่งออกรถแซงหน้าไทยไม่ได้ในเร็วๆ นี้

จากการหาข้อมูลของเราเกี่ยวกับยอดขายรถยนต์ในประเทศอินโดนีเซียเพื่อนบ้านของไทย ก็พบว่าพวกเขาขายรถยนต์ในประเทศได้มากถึง 1.079 ล้านคัน ส่วนบ้านเรานั้นมียอดขายรถเฉลี่ยตลอดปี 2017 อยู่ราว 8 แสนคัน เห็นได้ชัดว่ายอดการบริโภคในแดนอิเหนาแซงไทยไปมากแล้ว ซึ่งเหตุที่เป็นแบบนั้นก็มาจากกลุ่มคนชั้นกลางของอินโดฯ ที่เริ่มมีกำลังซื้อสูงขึ้น เศรษฐกิจทุกภาคส่วนของพวกเขามีการขยายตัวอย่างต่อเนื่อง ผสมกับประชากรที่มีจำนวนมากถึง 250 ล้านคน (ไทย 68 ล้านคน) นั่นจึงทำให้ตลาดอินโดฯ เนื้อหอมอย่างมากสำหรับบรรดาค่ายรถยนต์

แม้ว่าภาพรวมการจำหน่ายรถยนต์ในอินโดฯ จะพุ่งแซงหน้าไทยไปเกือบ 2 แสนคัน แต่นั่นก็ใช่ว่าพวกเขาจะเอาชนะแดนสยามไปได้ในประเด็นการส่งออกรถยนต์ เพราะปี 2017 ที่ผ่านมาอินโดนีเซียส่งออกรถยนต์ไปขายทั่วโลกได้เพียง 2.5 แสนคันเท่านั้น ในขณะที่ไทยส่งออกรถได้มากถึง 2.4 ล้านคัน หรือหากเทียบกับอินโดฯ ก็มากกว่าถึง 10 เท่าเลยทีเดียว บางทีคนส่วนใหญ่อาจคิดว่าอินโดฯ คงมีค่าแรงแพงกว่า หรือประกอบรถคุณภาพด้อยกว่าไทย แต่เอาเข้าจริงแล้วนั้นไม่ใช่ปัญหาสำคัญเท่าเรื่องที่เราจะพูดถึงต่อจากนี้

สำหรับคนที่สงสัยว่าทำไมยอดส่งรถของอินโดจึงยังสู้ไทยไม่ได้นั้น เราคงต้องบอกถึงรสนิยมของประชาชนแดนอิเหนากันก่อน เนื่องจากที่นั่นระบบขนส่งรวมถึงถนนหนทางยังไม่ดีเหมือนกับไทย อีกทั้งครอบครัวของชาวอินโดฯ มักมีจำนวนคนเยอะ จึงนิยมพากันไปยังสถานที่ต่างๆ พร้อมกัน นั่นเป็นสาเหตุให้รถยนต์ประเภท MPV 7 ที่นั่งขายดีอย่างมาก แต่กับรสนิยมของประชากรประเทศอื่นๆ กลับต่างกัน ตัวอย่างเช่นบ้านเรานิยมซื้อหารถ
กระบะมาใช้งานจนกลายเป็นผู้ผลิตรถกระบะขนาด 1 ตันอันดับหนึ่งของโลก อีกทั้งประเทศต่างๆ อาทิ แถบโซนตะวันออกกลาง แอฟฟริกา ออสเตรเลียและโอเชียเนีย เหล่านี้ล้วนเสาะแสวงหารถกระบะมาใช้กันทั้งสิ้น ผิดกับรถ MPV อันเป็นยอดขายหลักของอินโดฯ ที่มีกลุ่มลูกค้าน้อยมากในประเทศที่กล่าวมาทั้งหมด

นอกเหนือจากการส่งออกรถกระบะที่ทำให้ยอดส่งออกของไทยพุ่งแซงหน้าเพื่อนบ้าน ก็ยังมีรถยนต์ประเภทอื่นที่ช่วยกระตุ้นยอดส่งออกอีกเช่นกัน เริ่มด้วยรถยนต์นั่งที่ไทยเป็นฐานผลิตหลักในภูมิภาคนี้มาหลายสิบปี รวมถึงการผลิตรถ PPV SUV ส่งออกไปยังประเทศต่างๆ ทั่วโลก ซึ่งนานาประเทศให้การยอมรับว่าคุณภาพของรถยนต์ที่มาจากไทยนั้น ไม่ได้ด้อยกว่าประเทศผู้ผลิตชั้นนำอย่างเยอรมัน ญี่ปุ่น หรือเกาหลี แล้วในอนาคตไทยก็มีแผนกระตุ้นให้ค่ายรถมาลงทุนในเรื่องยานยนต์ไฟฟ้า นั่นทำให้ภาพรวมการส่งออกรถของไทยมีแนวโน้มสูงขึ้นแถมยังแข็งแกร่งกว่าประเทศอื่นๆ ในภูมิภาคอาเซียน

จะเห็นได้ว่าอินโดนีเซียมีความต้องการจะแซงหน้าไทยให้ได้ แต่ด้วยสภาพทางสังคม เศรษฐกิจ และการสนับสนุนจากรัฐบาลยังทำได้ไม่ดีเท่ากับไทย แม้ว่ายอดการบริโภคในประเทศจะสูงกว่าบ้านเราเรื่อยๆ แต่ยอดส่งออกรถจะยังคงด้อยกว่าไทยไปอีกนานหลายปี

ติดตามข่าวสารและบทความดีๆ จากพวกเรา Ridebuster.com