Ford Ranger กับ Mitsubishi Triton กระบะบิ๊กไมเนอร์ที่มีดีคนละด้าน

Facebook
Google+0
https://www.ridebuster.com/ford-ranger-vs-mitsubishi-triton">
Twitter20
ให้คะแนนเรื่องนี้

ครึ่งปีหลังตลาดรถกระบะเดือดลุกเป็นไฟ โดย Ford Ranger ได้ปรับโฉมครั้งใหญ่จนลูกค้าร้องฮือ ส่วน Mitsubishi Triton ก็ไม่รีรอปรับบิ๊กไมเนอร์เช่นกัน ว่าแต่สองคันนี้มีอะไรดี?

รถกระบะ สุดยอดยานพาหนะยอดนิยมของคนไทยยังเป็นแหล่งหาเงินก้อนโตอยู่เสมอ จะเห็นจากการที่บรรดาค่ายรถมักเปิดตัวรถกระบะรุ่นใหม่ ทั้ง All-New ไปจนถึงรุ่น Minorchange แต่งหน้าทาปากออกมากระตุ้นเงินของลูกค้าให้สั่นคลอนเสมอ โดยเฉพาะในปีนี้ Ford Ranger กับ Mitsubishi Triton ได้ปรับบิ๊กไมเนอร์เชนจ์ช่วงครึ่งปีหลัง 2018 กันอย่างเมามัน เอาเป็นว่าทั้งสองคันนี้มีจุดเด่นที่อยากนำเสนอต่างกัน มาดูว่ามีอะไรให้โดนใจกันบ้าง

Ford Ranger = เครื่อง เกียร์ ความปลอดภัย

ย้อนกลับไปตอนปี 2011 ที่ Ford Ranger รหัส T6 รุ่นเปลี่ยนโฉมใหม่หมดทั้งคันเปิดตัวครั้งแรก ช่วงนั้นเรียกว่าคนไทยยังไม่คุ้นชินกับกระบะขยายไซส์ใหญ่เท่าไหร่นัก แต่ก็มี Ranger นี่แหละที่ออกมาเรียกเสียงฮือฮาให้คนต้องควักเงินซื้อหาเป็นเจ้าของ แต่ด้วยเวลาอันผ่านไป ความน่าสนใจที่เคยมีจึงลดน้อยลง บวกกับเรื่องเสียๆ หายๆ ด้านพละกำลังเครื่องยนต์กับเกียร์ที่ไม่อึดถึกเท่ารถเจ้าตลาด รวมถึงความทนทาน และบริการหลังการขาย ทางฟอร์ดจึงทำอะไรสักอย่างเพื่อเดินยอดของ Ranger ให้สวยงามมีกราฟพุ่งต่อเนื่อง

แน่นอนว่าทีมฟอร์ดทราบดีว่าลูกค้ารถกระบะยุคใหม่มีความต้องการจากสมัยก่อน ไม่ว่าจะเป็นเรื่องเครื่องยนต์ ที่ต้องแรงแต่ประหยัดน้ำมันควบคู่กัน โจทย์นี้ผลักดันให้ฟอร์ดต้องนำขุมพลังดีเซลเทอร์โบ 4 สูบ 2.0 ลิตร Ecoblue โค้ดเนม Panther ที่ติดตั้งบน Ford Transit รถตู้ที่ขาย ณ ยุโรป มาใส่บนกระบะ งานนี้เปิดมาทั้งรุ่นเทอร์โบเดี่ยว 180 แรงม้า กับ 213 แรงม้า หมายมั่นว่ารอบนี้ใครที่บอกว่าเครื่องดีเซล 2.2 ลิตร 160 ม้า อืดไปไม่พอเท้า หรือเครื่องดีเซล 3.2 ลิตร 5 สูบ ที่แรงระดับสองร้อยม้า แต่กินน้ำมันหยั่งกะถังรั่ว คราวนี้คงไม่บ่นแล้ว

ยิ่งไปกว่านั้น ฟอร์ดเองทราบเสียงจากลูกค้าดีว่า เฮ้ย!! เรนเจอร์เกียร์ออโต้ 6 สปีด อ่ะ ขับแล้วมันเหมือนเกียร์หน่วงๆ เร่งแล้วอมไม่ยอมพุ่ง คือแบบอยากได้เกียร์ที่ฉลาดขับสนุกกว่านี้ จัดให้ได้ป้ะ? เมื่อได้ยินบ่อยๆ ฟอร์ดเลย เอาวะ!! งานนี้พี่ใจปล้ำยัดเกียร์ออโต้ 10 สปีด ที่อยู่บน F-150 กระบะฟูลไซส์ มาติดตั้งให้รู้แล้วรู้รอดไปเลย เดี๋ยวจะได้รู้ว่าเกียร์เทพๆ ขับได้ดั่งใจทุกสถานการณ์เป็นไง

ลำดับสุดท้ายที่ Ford Ranger รุ่นบิ๊กไมเนอร์เชนจ์ปรับใส่มาให้เสริมจุดเด่นให้แข็งขึ้นไปอีกขั้น นั่นก็คือการที่มันเป็นกระบะคันแรกในไทยที่มีระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ที่เรียกสั้นๆ ว่า AEB อารมณ์ประมาณว่าชาวโลกได้ใช้รถสเป็คเทพแบบไหน คนไทยก็ได้ใช้ตามนั้นไม่มีลดสเป็คให้เสียอารมณ์ ทำเอาแฟนๆ ฟอร์ดซูฮกยกนิ้วให้กับความใจป๋าของฟอร์ดกันล้นหลาม

ที่กล่าวมาทั้งหมด พอสรุปสาระสำคัญได้ว่า Ford Ranger 2018 ตัวปัจจุบัน มีจุดเด่นที่เครื่องดีเซลโบเดี่ยว คู่ ม้าระดับ 180-213 ตัว ชนเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด อัดเสริมพละเทพด้านความปลอดภัยตามสไตล์ฟอร์ดด้วยระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ หมายมั่นว่าลูกค้าที่ส่ายหน้าหนีฟอร์ดหาว่ารถไม่ทนบ้างล่ะ ศูนย์แย่ก็เยอะ ต้องยอมชั่งใจข้อดีข้อเสียจนไปออกรถมาขับกันเต็มถนน

Mitsubishi Triton = แมนขึ้น สปอร์ตกว่า นำเสนอดีไซน์ Dynamic shield

วันศุกร์ เสาร์ อาทิตย์ที่ผ่าน มิตซูบิชิประเทศไทยทำให้รถกระบะคันใหม่ของพวกเขา กลายเป็นที่พูดถึงไปทั่วเพจยานยนต์ บอร์ดสาธารณะ หรือผ่านวีดีโอยูทูป ทุกคนต่างวิพากย์กระบะที่อดีตเคยหน้าติ๋ม ทว่าปัจจุบันพลิกโฉมยกเครื่องครั้งใหญ่ ด้วยการปรับใช้ดีไซน์ Dynamic Shield ตามรถร่วมเครือ อาทิ Pajero Sport, Xpander หรือรถเอสยูวีตัวนอกเช่น Outlander 

ผู้อ่านทุกคนทราบดีว่ากระบะไทรทันตัวก่อนปรับโฉม มีความรูปลักษณ์ภายนอกออกแนวอ่อนช้อย ได้อารมณ์รถยนต์นั่งมากกว่าเป็นรถกระบะตัวลุย จุดนี้มิตซูบิชิเองพยายามเดินเกมมิให้เหมือนกับคู่แข่งที่มักบอกว่า รถข้าบึกบึน แกร่ง สปอร์ต แต่กับรุ่นบิ๊กไมเนอร์เชนจ์ตัวใหม่ มิตซูฯ ต้องคิดใหม่ทำใหม่ เพราะรู้จากบทเรียนแล้วว่า ลูกค้าที่ซื้อรถกระบะ เขาอยากได้รถกระบะถึกๆ เท่ๆ มาใช้งานมากกว่านะ…

ดังนั้นเราจึงไม่แปลกใจเลยที่เห็น Mitsubishi Triton โฉมปี 2018 ตัวล่าสุด มีหน้าตาออกแนวดุดันสปอร์ตเข้มกว่ารุ่นก่อนอย่างสิ้นเชิง ทั้งเปลี่ยนล้อทูโทน 18 นิ้ว ลายใหม่ เส้นสายประตูข้างใหม่ ไฟท้ายแอลอีดี กระบะท้าย สปอยเลอร์ เหล่านี้เปลี่ยนหมดสิ้นเชิง ไม่เหลือความสาวหรือเน้นหรูเอาใจคนที่มาจากรถเก๋ง รอบนี้มิตซูฯ กะว่าจะฟันยอดขายแข่งกับกระบะเบอร์รองในตลาด เช่น Ford Ranger, Nissan Navara และ Chevrolet Colorado ให้โชกเลือด

แม้ว่าภายในห้องโดยสารจะไม่ได้ยกคอนโซลเดิมออก แต่ทีมงานมิตซูฯ ก็มิวายปรับปรุงเสริมแต่งวัสดุคุณภาพภายใน ให้น่าใช้งานไม่ได้ดูด้อยค่าราคาถูกเหมือนที่ลูกค้าเคยบ่น หนำซ้ำยังเพิ่มช่องแอร์เหนือเพดานสำหรับผู้โดยสารตอนหลังที่ปรับได้ตามใจชอบ แค่นี้ก็พอแล้วที่จะสู้กับคู่แข่งในตลาดอันแสนสุดจะโหดร้าย สำหรับใครก็ตามซึ่งไม่ได้ปรับปรุงตัวเองให้มีจุดเด่น…

ต่อกันเรื่องเกียร์อัตโนมัติที่ได้ยกเกียร์ออโต้ 5 สปีดเดิมออก แล้วใส่เกียร์ 6 สปีดเข้ามาแทนที่ หมายใจว่าจะช่วยเพิ่มสมรรถนะกับความนุ่มนวล ตามกระแสโลกยานยนต์ที่นับวันรถส่วนบุคคลจะมีสปีดเกียร์เกือบเท่ารถหัวลากไปเสียแล้ว แน่นอนว่าระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ อันลือชื่อมาแสนนานของมิตซูฯ ก็ปรับใหม่ตามกัน โดยนามของมันมีชื่อว่า Super Select 4WD II 

ปิดท้ายด้วยความคุ้มค่าที่ Mitsubishi Triton บิ๊กไมเนอร์เชนจ์ได้มอบให้ลูกค้า เพราะการมาครั้งนี้มิตซูฯ คงกะเรียกยอดขายชนิดที่ว่าเกิน 5 พันคันต่อเดือนแน่ๆ เราจึงไม่แปลกใจที่พวกเขาเสริมความปลอดภัยมาเต็มแน่น โดยเฉพาะรุ่น 4 ประตูยกสูง GT-Premium ขับสองตัวท็อป ได้ใส่ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติให้มา งานนี้ลูกค้าคนไหนใคร่อยากได้ระบบปลอดภัยเต็มคัน ก็ไม่ต้องกลั้นใจเพิ่มเงินไปเล่นรุ่นท็อป 4 ประตูขับสี่ให้สิ้นเปลืองเงิน นี่แหละคือจุดที่ทำให้ไทรทันใหม่น่ากลัวกว่าที่คิด

ติดตามข่าวสารและบทความดีๆ จากพวกเรา Ridebuster.com

ติดตามและกดเป็นส่วนหนึ่งกับเราได้ที่

Comments

comments

Comments are closed.