การซื้อรถสักคันมาใช้งาน คนส่วนใหญ่ต่างมองหาเรื่องความคุ้มค่าในการขับขี่ รถคันนั้นค้องใช้งานได้อย่างครอบคลุม มีความประหยัด ราคาซื้อหาไม่แพงจนเกินไป และจะดีมากขึ้น ถ้ามันมีสมรรถนะในการขับขี่ตอบโจทย์ยามชีวิตเร่งรีบ ไม่น่าแปลกใจ ในศึกพันเทอร์โบ คนส่วนใหญ่เลยเทใจไปให้ Nissan Almera 2020
เป็นระเวลากว่า 8 ปี นับตั้งแต่ชื่อ Nissan Almera เข้ามาอยู่ในใจคนไทย ที่มองหารถยนต์ราคาถูก ไม่แพง ผ่อนต่องวดกำลังดี รถรุ่นเดิมถูกทำออกมาตอบโจทย์โดดเด่นในเรื่องพื้นที่การใช้งานที่ลงตัว เพียงพอการใช้งาน กลับกันเรื่องสมรรถนะการขับขี่ไม่ได้หวือหวาสักเท่าไร
ด้วยความเป็นรถมีราคาถูกไม่น่าแปลกใจนัก ที่ นิสสัน อัลเมร่า กลายเป็นขุนพลหลักทางการตลาดตลอดหลายปี แม้ว่าจะมีคู่แข่งผู้เล่นหน้าใหม่ เข้ามาตัดตอนเอาใจลูกค้า เราก็ยังเห็นคนออกรถรุ่นนี้อยู่เป็นประจำ ด้วยการโหมโปรโมชั่นมาช่วยพยุงสินค้าปลายอายุไข
![review Nissan Almera 2020](https://i0.wp.com/www.ridebuster.com/wp-content/uploads/2020/02/Nissan-Almera-Group-test001.jpg?resize=770%2C478&ssl=1)
การเปิดตัวรถยนต์ Nissan Versa (ชื่อที่ใช้ในอเมริกา) เมื่อกลางปีกลาย ทำเอาหลายคนสนใจการเปลี่ยนแปลงในว่าที่รถยนต์นั่งขนาดเล็กของนิสสัน ไม่น้อยแม้ว่าหน้าตามันจะไม่ต่างจาก Nissan Micra หรือที่คนไทยรู้จักในนาม Nissan March เปิดตัวขายในยุโรปมาได้ 2 ปีแล้ว แต่กลับกลายเป็นคนไทยสนใจสไตล์ใหม่นิสสัน ขลับมาในทางความสปอร์ต โดนจิตโดนใจวัยรุ่นอยู่ไม่น้อย
ในที่สุด นิสสัน ประเทศไทย ก็เปิดตัวขาย Nissan Almera ใหม่ ในฐานะรถยนต์อีโค่คาร์ระยะ ที่ 2 รุ่นแรกเริ่มของนิสสัน และการกลับมาครั้งนี้เรียกได้ว่า สมการรอคอยของผู้นำตลาดอีโค่คาร์ในอดีต
การเปลี่ยนแปลงในรถรุ่นใหม่ เห็นครั้งแรกหลายคนก็สะดุดตาถึงงานออกแบบเปลี่ยนไปจากรุ่นเดิมราวกับรถคนละคัน นิสสันพัฒนาเส้นสายการออกแบบ V Motion ขึ้นมาในตลอดช่วงหลายปีที่ผ่านมา ผ่านรถอเนกประสงค์ Nissan X- Trail มาจนกระทั่ง รถยนต์เก๋งขนาดใหญ่ทั้ง Nissan Maxima และ Nissan Altima เวอร์ชั่นขายในอเมริกา พวกมันถูกพัฒนาภายใต้ความคิด “Emotion Geometry” ถูกปรับยกนำมาใช้กับ อัลเมร่า ใหม่ด้วย
![review Nissan Almera 2020](https://i0.wp.com/www.ridebuster.com/wp-content/uploads/2020/02/Nissan-Almera-Group-test003.jpg?resize=770%2C517&ssl=1)
ตอนเปิดตัวในอเมริกา ภาพแรกออกมา ทำเอาผม อ้าปากค้าง ไม่คิดว่า นิสสัน จะกล้าเปลี่ยนรถยนต์รุ่นนี้ไปจากเดิมราวกับรถยนต์คนละคัน หนังคนละม้วน จากภาพลักษณ์อ่อนช้อยในอดีตมาสู่ภาพความสปอร์ต หยิบยกเอาแนวคิดต่างๆมาใช้ ตั้งแต่ไฟหน้าทรง บูมเมอร์แรง ส่องสว่างด้วยไฟหน้า LED แถมมี Signature Light มันควรเป็น Day Time Running Light ไม่ใช่ไฟหรี่ ผมแอบเห็นบางตัวแทนจำหน่าย เปลี่ยนมันให้เป็นไฟส่องสว่างเวลากลางวัน ช่วยเพิ่มสวยงามมากขึ้น
กระจังหน้าใหม่รูปตัววีขนาดใหญ่ ตามสไตล์ งานออกแบบ V Motion 2.0 กันหน้าเบิกกว้าง ใส่สไตล์คมสัน เน้นความสปอร์ต ด้านข้างมีเส้นเอวลากยาวจากประตูหน้าไปประตูหลัง เดิมทีถูกเรียกว่า Signature Wing มีมาตั้งแต่ Nissan Note แล้ว
ตัวรถสวมล้ออัลลอยขอบ 15 นิ้ว สีเงินปกติไม่หวือหวา ลวดลายบางทีแอบนึกว่าไปยกมาจากสต๊อกของ Nissan Sylphy หรือเปล่า มันจัดกับยาง 195/65/R15 เส้นสายหลังคาออกแบบเสา A ให้บางลงกว่าเดิม เส้นหลังคา ลาดเทจากช่วงกลางรถไปด้านหลัง ช่วงเสา C ตัดเส้นหลังคาด้วยสีดำ ทำให้หลังคามีมิติดูลอยตัว หรือที่เรียกว่า Floating Roof
![review Nissan Almera 2020](https://i0.wp.com/www.ridebuster.com/wp-content/uploads/2020/02/Nissan-Almera-Group-test006.jpg?resize=770%2C514&ssl=1)
บั้นท้าย ออกแบบมาในสไตล์สปอร์ตคล้ายทางด้านหน้า ให้รายละเอียดด้วยไฟท้ายทรงเรียว ไฟท้าย LED มี Signature light ช่วยส่องสว่างในยามค่ำคืน ผมแปลกใจเล็กน้อย ที่มารกุ้นขอบดำมาให้ที่ไฟท้าย ดูแปลกๆ ราวกับเอาคิ้วแต่งรถมาใส่ ส่วนช่วงฝากระโปร่งหลังทำงานขึ้นรูปสปอยเลอร์ทรงตูดเป็ดมาให้ กันชนหลังให้ดิฟฟิวเซอร์ และรายละเอียดเคฟล่าร์ แม้หลายคนอาจจะมองว่าเป็นเพียงเรื่องความสวยงาม มันกลับมีประโยชน์เรื่องลดลมหมุนท้ายรถ
การออกแบบภายนอกเปลี่ยนไปยังมาพร้อมขนาดที่เปลี่ยนแปลง Nissan Almera 2020 ใหม่มีความยาว 4,495 มม. กว้าง 1,710 มม. สูง 1,460 มม. ให้ระยะฐานล้อ 2,620 มม. มีระยะต่ำสุดจากพื้นถึงท้องรถ 135 มม. เปรียบเทียบกับรุ่นเดิม มันกว้างขึ้น +45 มม. เตี้ยลง -40 มม. ตัวรถมีความยาวเพิ่มขึ้น +70 มม. ฐานล้อยาวขึ้น +20 มม. และ ระยะต่ำสุดจากพื้นถึงท้องรถปรับลดลง -27 มม.
![review Nissan Almera 2020](https://i0.wp.com/www.ridebuster.com/wp-content/uploads/2020/02/Nissan-Almera-Group-test010.jpg?resize=770%2C434&ssl=1)
ถ้ามองขนาดตัวรถใหม่ จะเห็นชัดว่า ปรับให้เตี้ยลง และกว้างขึ้น เป็นแนวทางของรถสมัยใหม่ยุคนี้ รวมถึงตัวรถที่กดปรับเตี้ยลง ยังใกล้ชิดถนนมากขึ้นด้วย ไม่เพียงเท่านี้ขนาดรถที่ปรับความยาวมากขึ้น ทำให้มันดูขนาดใหญ่ขึ้น จนใกล้เคียง ความเป็น B Segment มากขึ้น เป็นจุดเด่นสำคัญอีกประการในรถรุ่นใหม่ และมันไม่ได้ดูเล็กเรียวยาวเหมือนในรุ่นเดิม
คว้ากุญแจทรงไข่ น่าหงุดหงิดใจที่กุญแจรถรุ่นใหม่ ยังไม่ออกแบบให้แตกต่างจากเดิมที่ใช้มายาวนาน บนกุญแจให้ปุ่มเปิด-ปิด ล๊อครถ รวมถึงมีปุ่มเปิดดฝาท้าย วิธีการใช้งานกดค้างไว้ ราวๆ 2 วินาที
กดปุ่มข้างประตู เปิดชมห้องโดยสาร ตระการตาด้วยงานออกแบบไปในโทนความทันสมัย รุ่น VL ที่สัมผัสในวันนี้ มาพร้อมการตบแต่งภายในห้องโดยสารตัดกับโทนสีเทา ปะไว้ที่ช่วงคอนโซลหน้าบางส่วน และ ตัดเย็บเข้ากับชุดเบาะนั่ง ดูน่าใช้งานไม่น้อย
ตรงหน้าคนขับเรือนไมล์ปรับคล้าย Nissan LEAF ด้วยชุดจอเรือนไมล์ TFT ขนาด 7 นิ้ว ผสานกับเรือนไมล์เข็มดั้งเดิมทางฝั่งขวา บ่งชัดซัดความเร็วไปเท่าไร
![](https://i0.wp.com/www.ridebuster.com/wp-content/uploads/2020/02/Nissan-Almera-Group-test020.jpg?resize=770%2C440&ssl=1)
พวงมาลัยในรุ่นนี้ออกแบบมาเป็นการหุ้มหนัง ใช้วัสดุคุณภาพตามราคาขาย ออกแบบเป็นทรง D Shape 3 ก้าน กันหลงทิศทางพวงมาลัย จัดวางมาพร้อมปุ่มควบคุมเครื่องเสียง และชุดจอภาพ TFT ทางฝั่งซ้าย ฝั่งขวา วางโล้นเอาไว้ คาดคงเอาไว้เติมระบบ Cruise Control ได้ในอนาคต
ส่วนตรงกลางจุชุดเครื่องเสียงจอสัมผัส ขนาดใหญ่ 8 นิ้ว มาให้ใช้งาน รองรับการเชื่อมต่อผ่านมือถือ คุณภาพเครื่องเสียงกลางๆ ไม่เน้นความหวือหวาเท่าไร
ตัวเบาะนั่ง ออกแบบให้นั่งสบายตลอดการเดินทาง หยิบเอา เบาะ zero gravity จากรุ่นใหญ่มาใช้ เบาะตบแต่งด้วยขอบเทา รับเข้ากับช่วงคอนโซลหน้า สัมผัสเบาะนั่งช่วงแรกรู้สึกไม่สบายนัก เบาะนั่งรู้สึกถึงความนิ่มเกินไป จนนั่งไม่สบาย พอนั่งแล้ว จมตัวลงไปในเบาะ กลายเป็นนั่งหลังงอเสียอย่างนั้น
![review Nissan Almera 2020](https://i0.wp.com/www.ridebuster.com/wp-content/uploads/2020/02/Nissan-Almera-Group-test024.jpg?resize=770%2C514&ssl=1)
![](https://i0.wp.com/www.ridebuster.com/wp-content/uploads/2020/02/Nissan-Almera-Group-test025.jpg?resize=770%2C514&ssl=1)
![](https://i0.wp.com/www.ridebuster.com/wp-content/uploads/2020/02/Nissan-Almera-Group-test020.jpg?resize=770%2C440&ssl=1)
![](https://i0.wp.com/www.ridebuster.com/wp-content/uploads/2020/02/Nissan-Almera-Group-test022.jpg?resize=770%2C514&ssl=1)
ผมเซทเบาะใหม่ตั้งตรงมากขึ้น ให้ผลลัพธ์ดีขึ้นกว่าเดิมรู้สึกถึงความสบายขึ้น รับสรีระมากขึ้น ถ้านั่งหลังตรง จะสัมผัสสบายบนแผ่นหลัง ช่วงรองนั่งยังสั้นไปสักหน่อยในความรู้สึก
ด้านที่โดยสารตอนหลัง ระยะวางขา ผมว่าน้อยกว่ารุ่นที่แล้ว แต่ด้วยอานิสงค์ความกว้างตัวรถเพิ่มขึ้น จึงได้เบาะนั่งกว้างกว่าเดิม +42 มม. แถม เส้นหลังคาใหม่ ยังเพิ่มพื้นที่เหนือหัวอีก 8 มม. ด้วย น่าเสียดาย มันไม่มีที่พักแขนตรงกลาง มาให้ และเบาะนั่งหลังพับไม่ได้ คาดว่าความต้องการสร้างความสบายสูงสุดในการโดยสาร
ตรงคันเกียร์ จัดแจงย้ายปุ่มสตาร์ท มาไว้ตรงนี้ ช่วยใช้งานง่ายขึ้น ในที่สุดหัวเกียร์ทรงที่ตักไอติม ก็เปลี่ยนใหม่ให้ความสปอร์ตมากขึ้น แม้จะดูดีแต่ความจริงปุ่มสปอร์ตกลับใช้งานยาก ด้วยว่าย้ายตำแหน่งจากข้างคันเกียร์ไปไว้ตรงช่วงด้านท้ายทำให้เวลาจับต้องพลิกมือเล็กน้อย ไม่สะดวกต่อการใช้งาน หรือจะพูดว่าไม่ได้ออกแบบมาให้ใช้ได้สะดวกเลยก็ว่าได้
การวิศวกรรม
ใต้ร่าง นิสสันอัลมิร่า มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.0 ลิตร เทอร์โบชาร์ต ให้กำลัง 100 แรงม้ สูงสุดที่ 5,000 รอบต่อนาที และ ทำแรงบิดสูงสุด 152 นิวตันเมตร ให้มาตั้งแต่ 2,400-4,000 รอบต่อนาที ส่งลงชุดเกียร์ Xtronic CVT เหมือนเดิม
ชุดเกียร์ในรุ่นใหม ยังเป็น Jatco CVT 7 เหมือนที่ผ่านมา มันไม่มี Manual Mode มาให้ใช้ ไม่สามารถปรับอัตราทดเอวได้ตามต้องการ ทอนความสนุกสนานในการขับขี่ลงไป เกียร์ใหม่มีโหมด Sport มาให้ใช้ แต่ความจริง ผมว่า มันเป็น Overdrive มากกกว่า เวลาสัมผัส รอบจะขึ้นสูงให้พร้อมใช้งาน เวลาเร่งรอบหนักๆ เกียร์จะตัดอัตราทดเองไปยังเกียร์ต่อไป หรือที่เรียกว่า D Step ช่วยลดความรำคาญแช่รอบสูงในอดีต
![](https://i0.wp.com/www.ridebuster.com/wp-content/uploads/2020/02/Nissan-Almera-Group-test015.jpg?resize=770%2C514&ssl=1)
เรื่องระบบกันสะเทือนมาเป็นสูตรสำเร็จตามสไตล์รถเล็ก ด้านหน้าใช้ระบบแม้คเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง ทางด้านหลังใช้ระบบทอร์ชั่นบีมพร้อมเหล็กกันโคลง การบังคับเลี้ยวเลือกใช้ระบบ แร็ค แอนด์ พิเนียน พาวเวอร์ควบคุมด้วยไฟฟ้า
การสั่งหยุดเป็นหน้าที่ดิสก์เบรก พร้อมจานระบายความร้อนทางด้านหน้า ด้านหลังเลือกใช้ระบบดรัมเบรก ตามสูตรรถนั่งขนาดเล็กรุ่นใหม่ เรื่องใช้ดิสก์เบรก 4 ล้อ ไม่ได้จำเป็นอีกต่อไป ในสมัยนี้
การทดลองขับ
ย้อนไปตอนขับทดสอบรถคู่แข่ง ทีมวิศวกรจากฝั่งตรงข้าม กล่าวยอมรับกับสื่อ ว่า พวกเขาไม่คิดว่า นิสสันจะใช้เครื่องยนต์ 1.0 ลิตร เทอร์โบเหมือนกัน นั่นทำให้พวกเขาประหลาดใจเหมือนกันเมื่อรถ Nissan Almera ใหม่ เปิดตัวขาย
เส้นทางวันนี้เป็นการขับในรูปแบบถนนจริงครั้งแรก หลังจากงานเปิดตัว นิสสันอัลมิร่า ซึ่งได้ขับเพียงสั้นๆ และได้เห็นว่ารถมีการตอบสนองดีในด้านช่วงล่างและการบังคับทิศทาง (พวงมาลัย) เป็นข้อสรุปเบื้องต้นจากเรา
![](https://i0.wp.com/www.ridebuster.com/wp-content/uploads/2020/02/Nissan-Almera-Group-test009.jpg?resize=770%2C494&ssl=1)
เริ่มสตาร์ทเครื่องยนต์เดินเบา นิสสันอัลมิร่า ยังคงมีอาการสั่นของเครื่องยนต์ 3 สูบเหมือนที่ผ่านมา ผิดกับของคู่แข่งที่เดินเรียบกว่า และมีสมดุลกว่าในความรู้สึก การสั่นสะเทือนทำให้อาจรู้สึกไม่สบายบ้างเวลาติดท่ามกลางการจราจรในเมืองกรุง3 รวมถึงซุ่มเสียงสะดุดคึกคักไปมา อาจไม่ถูกใจคนชอบเครื่อง 4 สูบ
พอออกถนนใหญ่ขับทางไกล เจ้าเครื่องยนต์ 1.0 เทอร์โบ ก็เริ่มแสดงศักยภาพของมันออกมา ช่วงรอบเร่งตั้งแต่ 800 – 2500 รอบ เครื่องยนต์จะอืด ออกตัวไม่หวือหวา นิสัยจะคล้ายๆกับรถรุ่นเดิม เทอร์โบเข้ามารับช่วงตั้งแต่ 2500 รอบขึ้นไป จึงรู้สึกกระฉับกระเฉงมากขึ้น ผมคาดว่านิสสันไม่ได้อัดกำลังเทอร์โบ (บูสต์) มากเท่าของคู่แข่ง อาการจึงไม่ดึงมากเกินไปจนรู้สึกนั่งไม่สบาย
ช่วงความเร็วเดินทาง 90 – 120 กม./ชม. การตอบสนองของเครื่องยนต์ถือว่าค่อนข้างดี เหยียบติดเท้าในระดับนึง อัตราเร่งให้ความรู้สึกใกล้เคียงกับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร (ไม่มีเทอร์โบ) เมื่อกดคันเร่งตอบสนองทันใจ เร่งเร็วในระดับหนึ่งมั่นใจได้ในจังหวะเร่งแซง ถ้าเทียบเครื่องยนต์กับคู่แข่ง มันอาจไม่หวือหวาเท่าไหร่นัก ด้วยฝั่ง ฮอนด้า พกกำลังมากกว่า ราวกับเอาเครื่องยนต์1.8 ลิตร มาวางในรถขนาดเล็ก
![](https://i0.wp.com/www.ridebuster.com/wp-content/uploads/2020/02/Nissan-Almera-Group-test002.jpg?resize=770%2C460&ssl=1)
แต่หลังจากผมขับเข้าช่วงจากพังงา กลับภูเก็ต เส้นทางตรงนี้มีทางโค้งต่อเนื่องมากมาย และรูปแบบเส้นทางเป็นถนน 2 เลนสวน บนทางโค้ง คุณจะใช้ความเร็วมากไม่ได้ อัตราเร่งมีผลมากต่อการหาจังหวะเร่งแซง กลับกันทางโค้งต่อเนื่อง เป็นหน้าที่การตอบสนองของพวงมาลัย และระบบช่วงล่างได้อวดศักยภาพ
อาการช่วงล่าง Nissan Almera ออกอาการแข็งกระโดกกระเดกบ้างเวลาขับเดินทาง แถ,ยังอาจทะเลาะกับฝาท่อ กทม. และรอยต่อถนน ตลอดจนหลุมบ่อ ถนนปะ ส่วนหนึ่ง มาจากแรงดันลมยาง 38 ปอนด์ / ตารางนิ้ว ตามคำแนะนำการเติมลมจากทางนิสสัน แม้จะใช้ยางแก้มสูงเมื่อเติมลมยางแข็งมันก็ไม่ได้ซับแรงสะเทือนซักเท่าไหร่ ทำให้อาการช่วงล่างกระเดียดไปทางแข็งกระด้าง การนั่งไม่สบายตัวเท่าไหร่นัก
![](https://i0.wp.com/www.ridebuster.com/wp-content/uploads/2020/02/Nissan-Almera-Group-test029.jpg?resize=770%2C500&ssl=1)
ยางแข็งพอขับบนถนน มันกระเทือนสะท้านห้องโดยสารในระดับหนึ่ง โดยเฉพาะการโดยสารตอนหน้า ให้ความรู้สึกสปอร์ต และในยามขับเข้าโค้งต่อเนื่อง ยางแก้มสูงถึงจะเติมลมแข็ง ก็ยังมีอาการโยนตัวตอนเริ่มเข้าโค้ง บางคนอาจไม่มั่นใจ ทั้งที่นิสสัน เซทช่วงล่างออกมาดี ถูกใจสายซิ่งชอบยัดโค้ง ขับรถเร็ว อย่างแน่นอน
ถึงช่วงล่างจะแข็งๆไปบ้าง ส่วนที่ดีที่สุดของนิสสันอัลมิร่ากลับเป็นระบบบังคับเลี้ยว พวงมาลัยถูกเซตมาให้มีระยะฟรีเล็กน้อย และเมื่อเคลื่อนตัวเพื่อบังคับทิศทางมันจะตอบสนองได้ดี ให้ความรู้สึกสปอร์ต เข้าขากับระบบกันสะเทือนเป็นปี่เป็นขลุ่ย จนเวลาขับบนทางโค้ง รู้สึกได้ถึงความมั่นใจทุกครั้งที่เข้าโค้ง และอาจดีกว่านี้ถ้าคุณไปเปลี่ยนแม็กขนาดใหญ่พร้อมยางแก้มเตี้ยกว่าโรงงาน
สรุป Nissan Almera เด่นช่วงล่างและฟังก์ชั่นความปลอดภัย
หลังจากใช้เวลา 2 – 3 ชั่วโมงในการขับรถคันนี้ ผมจับทางสิ่งที่นิสสัน ตั้งใจปั้นแต่ง ใน Nissan Almera พวกเขา นำเสนอไม่ใช่รถที่มีสมรรถนะสูงมาก แต่มันเป็นรถที่คุ้มค่าต่อการใช้งานในภาพรวม
เครื่องยนต์นิสสันอัลมิร่า ไม่ได้หวือหวาอย่างที่หลายคนอาจจะอยากเห็น แต่เทียบกับรุ่นเดิมมันขับขี่ดีกว่าเดิมมาก จนผิดหูผิดตา จากการทดลองจับเวลา 0 – 100 โดย V-Box ร่วมกับทีมงานออโต้ไทยแลนด์ ในโหมด D นั่ง 2 คน รถคันนี้สามารถทำอัตราเร่งได้ 12.7 วินาที ซึ่งถือว่าเร็วกว่าอีโคคาร์ดั้งเดิมพอสมควร มันอืดบ้างตอนออกตัว และดีขึ้นเมื่อผ่าน 2500 รอบ / นาทีขึ้นไป
![์Review อีโค่คาร์ Nissan Almera](https://i0.wp.com/www.ridebuster.com/wp-content/uploads/2020/02/Nissan-Almera-Group-test028.jpg?resize=770%2C490&ssl=1)
ตัวเลข 80-120 ก.ม./ช.ม. ทำเวลาได้ 8.4 วินาที ส่วนความเร็วสูงสุดทำได้ 192 ก.ม/ช.ม. บนหน้าปัด วัดตาม GPS ได้ 182 ก.ม./ช.ม. นั่นหมยถึงไมล์รถคันนี้อ่อนประมาณ 10% เรายืนยันในเรืองนี้ หลังจากทดลองจับวัดค่าหลายรอบ
แต่อย่างที่คุณได้อ่าน Nissan Almera 2020 โดดเด่นในเรื่องระบบกันสะเทือน และการบังคับควบคุมตัวรถ จนสามารถขับในทางโค้งได้อย่างมั่นใจ และไม่หวิวในความเร้วสูง ยิ่งสายซิ่งน่าจะถูกใจพอตัวเลยทีเดียว
อย่างไรก็ดี ไพ่เด็ดของเจ้านี่ กลับอยู่ที่งานออกแบบภายนอก โดดเด่นสะกดใจวัยรุ่นมากๆ ต้องยอมรับว่า นิสสัน ทำการบ้านเรื่องการออกแบบมาเป็นอย่างดี เส้นสายสายออกแบบมาได้ถูกใจวัยรุ่น งานดีทั้งภายนอกและภายในห้องโดยสาร
เช่นเดียวกันออพชั่นตัวรถให้มาแน่นคัน กลายเป็นจุดขายของรถสำคัญ สเป็คมาเต็มจัดหนักออพชั่น ผมมีโอกาสคุยกับการตลาดนิสสัน ได้ทราบว่า อยากตั้งราคาให้น่าสนใจดึงดูดผู้ซื้อ โดยใช้แคมเปญช่วยดันให้น้อยที่สุด
![์Review อีโค่คาร์ Nissan Almera](https://i0.wp.com/www.ridebuster.com/wp-content/uploads/2020/02/Nissan-Almera-Group-test003.jpg?resize=770%2C517&ssl=1)
อัลเมร่าให้หลายอย่างเหนือชั้นกว่า ทั้งไฟหน้า Led , หน้าจอเรือนไมล TFT พร้อมไม้ตาย ระบบความปลอดภัยทั้งหลาย ซึ่งรถคู่แข่งไม่มี ใครจะว่ามันไม่จำเป็นก็คงสุดแท้แล้วแต่ หากความเป็นจริงเวลาขับขี่บนถนน ระบบพวกนี้ได้ใช้งานอย่างแน่นอน และมีประโยชน์กับคุณไม่ว่าจะขับในเมืองหรือนอกเมือง
ดังนั้น Nissan Almera ไม่ใช่ อีโค่คาร์บ้าพลัง มันเป็นรถที่เน้นความคุ้มค่า การใส่ออฟชั่นต่างๆมาอย่างถี่ถ้วน และตั้งราคาอย่างสมเหตุสมผล เป็นสิ่งที่ผมต้องชื่นชมทีมงานนิสสัน พวกเขาทำให้ทุกคนมีโอกาสเข้าถึงรถดี ราคาไม่แพง ทั้งยังดูดีครบเครื่องในการขับขี่อีกต่างหาก