Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ และ E 53 4MATIC+ รถสี่ประตูโคตรแรง

ให้คะแนนเรื่องนี้

Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ 4-Door Coupé และ Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ คันแรกซีดานคูเป้ 4 ประตู คันสองซีดาน 4 ประตู ที่ใช้เครื่อง 3 ลิตร 435 แรงม้า

เรียกว่าขนกันมาแบบไม่ให้พัก สำหรับกลุ่มรถตัวแรงภายใต้ซับแบรนด์ AMG โดยเราจะพามาดูรถอีก 3 คันที่เหลือ อย่าง Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ รถซีดานทรงคูเป้ กับ Mercedes-AMG E 53 4Matic+ ซีดานไซส์กลางที่พกหัวใจ 435 แรงม้ามาเหมือนกัน และ Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+

Mercedes-AMG GT 53 4Matic+

ราคาของซีดานคูเป้ GT 53 กับ GT 63 ถือว่าแพงเลยทีเดียว คืออยู่ระหว่าง 9,990,000-14,990,000 บาท โดยจริงๆ มันเกิดมาเพื่ออุดช่องว่างของคนที่มีงบพอจะซื้อรถสปอร์ตอย่าง GT R กับสปอร์ตเปิดประทุน GT C จึงไม่แปลกที่ราคาจะกระโดดไปไกลขนาดนั้น

Mercedes-AMG E53 4Matic+

ต่อมาถึงคิวของซีดานระดับผู้บริหารที่ได้แต่งหน้าใหม่ Mercedes- AMG E 53 4Matic+ ราคา 5.26 ล้านบาท รุ่นประกอบในประเทศที่ใช้ขุมพลังเบนซิน 6 สูบเรียง ขนาด 3.0 ลิตร 435 แรงม้า แรงบิด 520 นิวตันเมตร พร้อมเทคโนโลยี EQ Boost ช่วยเพิ่มพลังจากระบบไฟฟ้า ทำให้รถรุ่นนี้ไร้สายพาน เครื่องยนต์มีแรงม้าแรงบิดเพิ่มขึ้น และไม่ต้องบำรุงรักษาเยอะเหมือนเก่า ซึ่งแน่นอนว่าเครื่องบล็อกนี้ก็อยู่บน GT 53 ราคา 9.99 ล้านบาทเช่นเดียวกัน

Mercedes-AMG E53 4Matic+
Mercedes-AMG E53 4Matic+

ภายนอกและภายในของ E 53 นั้น ดูผ่านๆ อาจคล้ายกับ CLS 53 แต่จริงแล้วมันตกแต่งต่างกันทั้งกระจังหน้า รวมถึงห้องโดยสารภายใน ที่เหมือนกันก็มีลายล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว ทั้งนี้ เรื่องอุปกรณ์มาตรฐานถือว่าให้มาแทบไม่ต่างกัน คิดง่ายๆ ว่าถ้าชอบซีดานปกติที่นั่งได้สบายก็เลือก E 53 ราคา 5.26 ล้าน แต่ถ้าชอบซีดานคูเป้ก็เอา CLS 53 ราคา 5.35 ล้าน แพงกว่ากันนิดหน่อย

Mercedes-AMG GT 53 4Matic+
Mercedes-AMG GT 53 4Matic+

สำหรับซีดานคูเป้ตัวแรงสุด Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ สหายรวมแก๊งค์เดียวกับ GT R และ GT C มาพร้อมขุมพลังเบนซิน V8 BITURBO ให้กำลังสูงสุด 639 แรงม้า แรงบิด และมาพร้อมกับระบบควบคุมการเลี้ยวด้วยล้อหลัง (AMG Rear Axle Steering) AMG DYNAMIC PLUS package ที่ช่วยเสริมพลศาสตร์ยานยนต์และลักษณะรถยนต์แบบสปอร์ต นอกจากยางรองแท่นเครื่องยนต์และที่ยึดเกียร์แบบไดนามิกแล้ว แพ็กเกจดังกล่าวยังมีระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตที่ปรับให้แน่นขึ้น รวมถึงระบบบังคับเลี้ยวแบบพิเศษด้วย

ความต่างกันระหว่าง GT 53 กับ GT 63 คงเป็นเพียงเรื่องขุมพลัง เพราะพื้นฐานทั้งคู่มีกระจังหน้าแบบ AMG-Specific radiator grille กับ aerofoil ที่สามารถยืดและหดได้ด้วยระบบไฟฟ้า ให้หลังคาซันรูฟ อีกทั้งยังมีดิสก์เบรก AMG high-performance ท่อไอเสียคู่แบบ Two round twin tailpipe และล้ออัลลอย AMG น้ำหนักเบาขนาด 20 นิ้ว 5 ก้านคู่

Mercedes-AMG GT 53 4Matic+

ภายในไม่ต้องพูดถึงมากเนื่องจากหรูหรา สปอร์ต และอัดแน่นเทคโนโลยีมาให้ครบๆ ทั้งจอ 12.3 นิ้ว 2 จอ กับระบบสาระบันเทิงที่ถูกบรรจุเป็นข้าวของพื้นฐาน เช่นเดียวกับระบบความปลอดภัยอันจัดหนักจัดเต็มครบเครื่อง

เจ้ารถทั้งสามคันที่เรานำเสนอวันนี้ ถ้าให้อธิบายรายละเอียดก็คงตาลายคล้ายจะเป็นลม ใครสนใจอยากรู้ก็ลองดูข้อมูลละเอียดยิบได้ในเว็บไซต์ของเมอร์เซเดส เบนซ์ ประเทศไทย

ติดตามข่าวสารและบทความดีๆ จากพวกเรา Ridebuster.com

ติดตามและกดเป็นส่วนหนึ่งกับเราได้ที่

Comments

comments