Honda N-WGN/N-WGN Custom รถเล็กเพื่อคนทุกเพศทุกวัย

Honda N-WGN เจ้ากล่องเล็กน่ารักรุ่นขายดีของฮอนด้า เปิดตัวใหม่เป็นเจนเนเรชั่นที่ 2 โดยใช้พื้นฐานจาก N-BOX และแน่นอนว่ามีจุดเด่นมากมายที่น่าสนใจ

สมรภูมิรถเล็กของญี่ปุ่น (Kei Cars) มีความดุเดือดแข่งขันกันอย่างรุนแรงตลอดเวลา โดยในปีนี้ทางฮอนด้าเองได้เข็นรถเล็กทรงกล่องสูงโมเดลล่าสุด Honda N-WGN อันเป็นรถเจนเนเรชั่นที่ 2 ต่อยอดความสำเร็จให้ทะยานต่อเรื่อง เบื้องต้นรถคันนี้มีความกว้างขึ้นกว่าเดิม เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าทุกกลุ่มอายุ ตั้งแต่วัยรุ่น วัยทำงาน ไปจนถึงผู้สูงอายุ

ฮอนด้าพยายามอย่างยิ่งในการทำให้ N-WGN ใหม่ ตอบโจทย์การใช้ชีวิตประจำวันของลูกค้าที่ซื้อไป จึงสร้างให้รถคันนี้เป็นมาตรฐานใหม่ของรถยนต์ที่ทุกคนต้องการ ตั้งแต่การออกแบบพื้นที่ใช้สอยภายในห้องโดยสารให้เหมาะสมสำหรับผู้ใหญ่ รวมถึงการใช้งานสิ่งต่างๆ จะต้องทำได้สะดวก แล้วประเด็นการขับขี่ เทคโนโลยี และความปลอดภัย จะต้องทำได้ดีด้วย

 

ผู้ผลิตมี N-WGN รุ่นปกติ กับ N-WGN Custom ซึ่งมีตัวเลือกรุ่นย่อย G, L และ L Turbo โดยทุกระดับจะตกแต่งต่างกันออกไปเพื่อให้ลูกค้าเลือกรถได้ถูกต้องกับไลฟ์สไตล์ของพวกเขาเอง แต่จุดขายของรถรุ่นนี้ทุกรุ่นย่อย คือการที่มันมอบพื้นที่ภายในอันมีความยาวมากที่สุดในรถระดับเดียวกัน ตลอดจนบรรดาช่องเก็บของที่ซ่อนอยู่ใต้เบาะคู่หน้า ตลอดจนพื้นที่เก็บสัมภาระพื้นต่ำแบบสองระดับ ที่ทำให้การยกของหนักๆ ขึ้นใส่เป็นเรื่องง่าย

นอกเหนือจากประโยชน์ใช้สอยอันดีเยี่ยมแล้ว เจ้า N-WGN ยังมีพวงมาลัยแบบเทเลสโคปิก ปรับสูง-ต่ำ เข้า-ออก ได้มากถึง 30 มิลลิเมตร ส่วนตำแหน่งเบาะนั่งปรับได้มากสุด 50 มิลลิเมตรในแนวตั้ว ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้ลูกค้าผู้หญิงอันมีสรีระไม่สูง สามารถหาตำแหน่งขับขี่ที่เหมาะสมได้สะดวกยิ่งกว่าเดิม และหากใครเป็นคนตัวสูงใหญ่ก็หาตำแหน่งนั่งขับได้ง่ายไม่แพ้กัน

ต่อมาวิศวกรฮอนด้ายังทำให้พื้นห้องโดยสารราบเรียบ แล้วติดตั้งแป้นคันเร่งกับเบรกแบบเปียโนหรือ Link Type เพื่อเพิ่มความสบายยามผู้ขับขี่ใช้งานเป็นเวลานานๆ ยิ่งไปกว่านั้น ผู้ขับขี่ทุกเพศวัยจะสามารถใช้แป้นเหล่านี้ได้สะดวกเหมือนกันหมด

มาถึงขุมพลังบนรถน่ารักคันใหม่นี้กันบ้าง แน่นอนว่าต้องเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ ขนาด 660 ซีซี รหัส SO7B ที่ออกแบบให้มีช่วงชักยาว พร้อมติดตั้งระบบวาล์วแปรผัน VTEC ในฝั่งไอดี ให้กำลังสูงสุด 58 แรงม้า (PS) ที่ 7,300 รอบต่อนาที แรงบิด 65 นิวตันเมตร ที่ 4,800 รอบต่อนาที อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 23.2-21.2 กิโลเมตรต่อลิตร ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ากับสี่ล้อ

ต่อมาเป็นขุมพลังเบนซินเทอร์โบ 3 สูบ ขนาด 660 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 64 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิด 104 นิวตันเมตร ที่ 2,600 รอบต่อนาที อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 22-20.4 กิโลเมตรต่อลิตร ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ากับสี่ล้อ

โดยรถทั้งรุ่นปกติกับเทอร์โบจะติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ CVT เป็นมาตรฐาน ซึ่งเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์จาก PRNDL เป็น PRNDS ซึ่งในเกียร์ S บนรถรุ่นใหม่จะมีแรงหน่วงของเครื่องยนต์ที่สมูทกว่าในเกียร์ L ของรถโฉมเก่า

ด้านความปลอดภัยนั้น รถทุกรุ่นมาพร้อมกับระบบ Honda Sensing ซึ่งมีการพัฒนาใหม่ล่าสุด อันมาพร้อมเรดาห์ตรวจจับที่ทำงานควบคู่กับกล้อง ซึ่งจะทำงานได้รวดเร็วยิ่งขึ้นเพื่อช่วยเบรกและลดการชนได้ดียิ่งกว่าเดิม ขณะเดียวกัน ยังมีฟีเจอร์อีกมากมายที่จัดเต็มมาไม่แพ้รถรุ่นเรือธงของค่าย อาทิ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน ที่ทำงานตั้งแต่จุดหยุดนิ่งไปจนถึงความเร็วเดินทาง

สำหรับราคาจำหน่ายของ Honda N-WGN / N-WGN Custom มีขายอยู่ทั้งหมด 6 รุ่นย่อย ได้แก่

N-WGN G Honda SENSING 1,274,400 เยน (ราว 364,900 บาท) (2WD)/1,405,080 เยน (ราว 402,300) บาท (4WD) 
N-WGN L Honda SENSING 1,339,200 เยน (ราว 383,500 บาท) (2WD)/1,469,880 เยน (ราว 420,900) บาท (4WD) 
N-WGN L Turbo Honda SENSING 1,501,120 เยน (ราว 429,800 บาท) (2WD)/1,630,880 เยน (ราว 467,027 บาท) (4WD) 

N-WGN Custom G Honda SENSING 1,512,000 เยน (ราว 432,980 บาท) (2WD)/1,642,680 เยน (ราว 470,400 บาท) (4WD) 
N-WGN Custom L Honda SENSING 1,581,600 เยน (ราว 452,915 บาท) (2WD)/1,718,280 เยน (ราว 492,055 บาท (4WD) 
N-WGN Custom L Turbo Honda SENSING 1,663,200 เยน (ราว 476,280 บาท) (2WD)/1,793,880 เยน (ราว 513,700 บาท) (4WD)

ติดตามข่าวสารและบทความดีๆ จากพวกเรา Ridebuster.com

[ngg src=”galleries” ids=”1198″ display=”basic_thumbnail”] 

 

Comments

comments