เครื่องยนต์ดีเซล เป็นที่คุ้นชินสำหรับคนไทยมายาวนาน จากรถกระบะมาสู่รถเก๋งไปยันรถเก๋งสุดหรูมูลค่าหลายล้านบาท สำหรับหลายคนมักจะมีภาพลักษณ์กับเครื่องยนต์ดีเซลยุคใหม่ๆ ว่ามันจะต้องเป็นเครื่องยนต์ที่เต็มเปี่ยมล้นด้วยสมรรถนะการขับขี่แรงประดุจรถสปอร์ต ทั้งที่มันไม่ใช่ประเด็นที่บริษัทรถยนต์พัฒนาเครื่องยนต์เหล่านี้ขึ้นมา
เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ๆ นอกจากจะเกิดมาสมรรถนะดีแล้วมันยังให้ความประหยัดในการขับขี่มากขึ้นอีกด้วย หากบางครั้งเครื่องยนต์บางรุ่นอาจจะเกิดมาเพื่อสนองตอบต่อการรักษาสิ่งแวดล้อมให้ความประหยัดมากกว่าเดิม หาได้เกิดมาเพื่อตอบสนองสมรรถนะในการขับขี่อย่างมที่คนไทยหลายคนเข้าใจ
ในระหว่างที่ผมมีโอกาสไปทดสอบสมรรถนะรถยนต์ Honda CR-V ใหม่ ก่อนการเปิดตัวในวันที่ 24 มีนาคม ผมมีโอกาสได้พูดคุยกับทางวิศวกรของฮอนด้า นาย โคจิ ฮิราโนะ ผู้ช่วยผู้จัดการโครงการพัฒนารถยนต์ Honda CR-V ใหม่ โดยเฉพาะประเด็นเครื่องยนต์ดีเซลของฮอนด้า ที่มีสมรรถนะไม่มากมาย และเมื่อลองขับแล้วต้องยอมรับว่า มันไม่ได้แรงเร้าใจแบบที่หลายคนคิด
นาย ฮิราโนได้ตอบคำถามว่า คนไทยอาจจะติดภาพลักษณ์เครื่องยนต์ดีเซล ว่าต้องมีสมรรนถะสูงแรงเร้าใจ แต่ความจริงแล้วเครื่องยนต์ดีเซล เกิดขึ้นมาโดยส่วนใหญ่ด้วยความต้องการที่จะพัฒนาเพื่อการรักษาสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะในประเทศยุโรป ดังนั้นรถยนต์เครื่องดีเซลบางแบบอาจจะเป็นเครื่องดีเซลที่ไม่ได้เน้นสมรรถนะอย่างที่คนไทยเข้าใจ
ความหมายนี้ ทำให้ผมตัดสินใจที่จะมาเล่าเรื่องราวของดีเซลสายประหยัด หรือเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่ได้มีสมรรนถะสุงมาก แต่เน้นการลดการปล่อยไอเสียจากปลายท่อ โดยนอกจากจะช่วยรักษาสิ่งแวดล้อมให้ดียิ่งขึ้นแล้ว ผลข้างเคียงจากขุมพลังแบบนี้คือมันยังมีความประหยัดมากขึ้นด้วย
“ดีเซลสายประหยัด” อาจจะเป็นคำที่บัญญัติลักษณะของขุมพลังดีเซลในรถยนต์รุ่นใหม่บางรุ่นได้ดี มันเกิดขึ้นมาแทนที่เครื่องยนต์รุ่นเดิมก่อนหน้า โดยออกแบบให้ตอบสนองเพียงพอต่อการใช้งาน โดยมุ่งเน้นให้ปล่อยไอเสียน้อยลงกว่าเดิม แล้วเพิ่มเติมความประหยัด
เครื่องยนต์กลุ่มนี้แรกเริ่มเดิมทีมีแนะนำในบรรดารถยุโรปมาสักระยะแล้ว แต่มันเป็นที่ประจักษ์ชัดมากขึ้น เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลของค่ายรถยนต์ Isuzu ตกเป็นข่าวว่ามีการพัฒนาเครืองยนต์ดีเซลขนาดเล็ก เพื่อตอบสนองการรักษาสิ่งแวดล้อมดีขึ้น เครื่องยนต์ดีเซล ขนาด 1.9 ลิตร ถือว่ามีขนาดเล็กมากเมื่อเทียบกับ เครื่องยนต์ที่เล็กที่สุดของ Isuzu ดั้งเดิมขนาด 2.5 ลิตร และหลายคนกังชาเรื่องสมรรถนะในการขับขี่
จนกระทั่ง Isuzu Dmax 1.9 ลิตร เปิดตัวออกมาวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ก็เป็นที่ชัดเจนว่ามันมาพร้อมสมรรถนะในการขับขี่เทียบเท่าเครื่องยนต์ขนาด 2.5 ลิตร ที่วางจำหน่ายเดิม เวอร์ชั่นที่วางจำหน่ายในประเทศไทย ให้กำลังแรงบิด 150 แรงม้า และทำแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร แรกเริ่มเดิมที แนะนำพร้อมระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด เท่านั้น จนล่าสุดเมื่อปีกลายจึงแนะนำระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด
ส่วนตัวเคยผ่านมือเจ้ารถยนต์ Isuzu Dmax 1.9 ลิตร มาแล้ว ต้องยอมรับว่า สมรรรถนะของมันเทียบเท่ากับเครื่องยนต์รุ่นเดิมที่วางจำหน่าย มันมีความประหยัดมากกว่าในการขับขี่อยู่บ้าง แต่ก็หาใช่ว่าจะประหยัดลงไปมากมาย เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เดิม แต่กระนั้นเรื่องการปล่อยไอเสียจากปลายท่อลดลงมาก ตามรายละเอียดทางเทคนิค …หากคงไม่ใช่ทุกคนที่ตระหนักในเรื่องนี้
เครื่องยนต์รุ่นที่ 2 ในกลุ่มนี้ที่เข้ามาทำตลาดให้เราได้เอื้อมคว้ามาใช้งาน ผมพึ่งไปขับมาหมาดๆ ในรถยนต์ Honda CR-V ใหม่
เครื่องยนต์ Honda I Dtec 1.6 ลิตร ใหม่เป็นเครื่องยนต์ที่มีการปรับย่อขนาดลงมาจากเครื่องยนต์ขนาด 2.2 ลิตรเดิม ที่วางจำหน่ายมาก่อนหน้านี้ ขุมพลังรุ่นใหม่มีการลดแรงเสียดทานในเครื่องยนต์ พร้อมปรับลดขนาดเครื่องยนต์ลงมา ทีเด็ดอยู่ที่เครื่องยนต์บล๊อกนี้ใช้เทอร์โบสองลูกทำงานร่วมกัน รวมถึงอัดแรงดันน้ำมันจนสูงถึง 1,800 บาร์ ให้กำลังสูงสุด 160 แรงม้า และทำแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตรเท่ากัน
เมื่อขับขี่ในเบื้องต้น จากที่ได้มีโอกาสไป Review Honda CR-V ใหม่ ฟีลลิงเครื่องยนต์ไม่ได้ออกตัวกระชากมากมายอาจจะด้วยชุดเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด เครื่องยนต์ทำได้เพียงขับได้ตอบสนองดี แต่ไม่ได้ถึงดึงดันหลังติดเบาะอย่างที่หลายคนอาจจะคิดวาดฝันไว้ กำลังของมันตอบสนองได้ใกล้เคียงกับรุ่นเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.0 ลิตร เพิ่มเติมคือความประหยัดมากกว่า ผมเห็นตัวเลขระยะทางเหลือขับได้ราวๆ 800 กว่า กิโลเมตร ในสภาวะที่โดนเค้นสมรรถนะกันมาเต็มเหนี่ยว จากผู้สื่อข่าวท่านอื่น ผมบอกตามตรงว่า .. ก็น่าประทับใจ
เครื่องยนต์ดีเซลสายประหยัด น่าจะมีมาตอบโจทย์อีกแน่ในอนาคต เพียงแต่วันนี้คำถามที่น่าสนใจมากกว่า คือ คนไทยยังติดภาพของเครื่องยนต์ดีเซลทรงสมรรถนะใช่หรือไม่ .. ทำไมเราถึงคิดดว่าเครื่องยนต์ดีเซลจะต้องแรงตอบโจทย์อะไรขนาดนั้นทั้งที่มันอาจจะเกิดมาเพื่อรักษาสิ่งแวดล้อมและประหยัด
ได้เวลาที่เราจะคิดใหม่เกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลแล้วหรือยัง ???
ชอบกดไลค์ ใช่กดแชร์ …. เนื้อหาดีๆ ต้องแบ่งปันต่อ แล้วอย่าลืมถูกใจ เพื่อรับข่าวสารยานยนต์ดีๆ จากทีมงานคุณภาพ Ridebuster – ส่องรถ ….
