แม้กระแสของการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในไทย จะมีการเติบโตสูงขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วง 2-3 ปี ที่ผ่านมา แต่กลายเป็นว่า กลับยังไม่มีผู้ผลิตรายใด เลือกทำตลาดรถกระบะไฟฟ้า ซึ่งน่าจะตอบโจทย์ความต้องการของชาวไทย ที่ให้ความนิยมในการงานยานพาหนะลักษณะนี้เลยสักคัน
วันนี้ เราจึงขอพาทุกท่านมาดูกันสักหน่อยดีกว่า ว่าจะมีค่ายไหน ที่ใกล้เคียงกับการทำตลาดรถยนต์แนวนี้ในบ้านเรากันบ้าง ?
Toyota Hilux
สำหรับรถกระบะยอดขายอันดับหนึ่งของไทยมายาวนานอย่าง Hilux ถือได้ว่าเป็นรถที่เชื่อว่าใครหลายคนน่าจะใช้คำว่า “เห็นภาพ” กับมันได้มากที่สุด
เพราะในความเป็นจริงแล้ว ทางค่ายได้มีการเผยโฉมร่างขุมกำลังพลังงานทางเลือกของมันมาตั้งแต่ปลายปี 2022 ด้วยการเปิดตัวร่างขุมกำลังพลังงานไฟฟ้าล้วน หรือ BEV ออกมา ณ งานฉลองวาระครบรอบ 60 ปี โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จากนั้นไม่นานนักในช่วงเวลาไล่เลี่ยกัน ทางค่ายก็ได้มีการเผยโฉมร่าง FCEV หรือร่างขุมกำลังไฟฟ้า ที่ใช้พลังงานจากเซลล์เชื้อเพลิงและก๊าซไฮโดรเจนออกมาอีก
ความน่าสนใจก็คือ ตัวรถที่เป็นร่างต้นแบบของทั้ง 2 รุ่นนี้ ได้มีการทำขึ้นมาเพื่อวิ่งทดสอบ และเก็บข้อมูลจริงๆแล้วเป็นที่เรียบร้อย นับตั้งแต่ช่วงเวลาที่มันเปิดตัว โดยในฝั่งของ Hilux FCEV ก็ได้มีการประกาศทดสอบสำหรับเก็บข้อมูลอย่างจริงจังร่วมกับสถาบันด้านเทคโนโลยีในประเทศอังกฤษตั้งแต่เมื่อกลางปี 2023
ขณะเดียวกัน Hilux BEV เอง ก็มีการเปิดให้สื่อได้สัมผัสรถพร้อมเห็นการนำมาใช้วิ่งจริงตั้งแต่ปลายปี 2022, มีการประกาศเตรียมนำรถไปใช้วิ่งแบบใช้งานจริง ด้วยการดัดแปลงเป็นรถสองแถว, รถตู้ทึบส่งของ, รถขนแร่ ในตัวเมืองและเขตพัทยา ประเทศไทย เมื่อปลายปี, และเมื่อเร็วๆนี้ที่งาน Gazoo Racing Festival ก็ยังมีการจัดรอบให้สื่อฯได้ลองสัมผัสขับขี่ด้วยตัวเองกันแบบสั้นๆอีก
และในขณะที่ตัวรถ Hilux FCEV ยังต้องใช้ระยะเวลาในการทดสอบ เก็บข้อมูลอีกนาน แต่ในฝั่ง Hilux BEV กลับดูเหมือนว่าจะใกล้เข้าสู่ความเป็นจริงเข้าไปทุกที จนเราอาจได้เห็นร่างพร้อมขายจริงของมันภายในช่วงไม่เกินสิ้นปี 2024 นี้ เพียงแต่อาจเป็นการผลิตเพียงจำนวนไม่มากนัก
เพื่อให้หน่วยงานรัฐ หรือบริษัทเอกชนได้ลองใช้งานกันเป็นการภายในก่อน แล้วจึงจะมีการวางจำหน่ายให้บุคคลทั่วไปได้จับต้องกัน (ระหว่างนั้น ที่คนทั่วไปจะได้ใช้ก่อน อาจเป็น Toyota Hilux Revo Mild Hybrid ที่แว่วๆว่าจะเปิดตัวภายในปีนี้)
Ford Ranger
Ford Ranger ถือเป็นรถกระบะที่ไม่ได้โดดเด่นในเรื่องของการใช้งานเชิงพานิชย์เท่าไหร่นักในบ้านเรา เพราะมันจะได้โดดเด่นในเรื่องของการใช้งานส่วนบุคคล ที่ต้องการความสะดวกสบาย รวมถึงออพชันความปลอดภัยที่หลากหลาย และความแปลกใหม่จากลูกเล่นที่แตกต่างมากกว่า
ดังนั้น จึงไม่น่าแปลกใจเท่าไหร่นัก ที่กลุ่มลูกค้าที่สนใจเจ้ารถกระบะรุ่นนี้อยู่แล้ว จะรอคอยการมาของขุมกำลังไฟฟ้าล้วนของมัน ซึ่งในตอนนี้ข้อมูลที่เรามี ดูเหมือนว่าตัวรถที่ใกล้เคียงที่สุด ก็จะมีแค่เพียงร่าง PHEV ที่เปิดตัวไปเมื่อปีก่อนเท่านั้น
จุดน่าสนใจก็คือ มันถือเป็นรถกระบะไซส์ Pick-Up Truck คันแรก จากแบรนด์หลักคันแรก ที่เปิดตัวร่างใช้ขุมกำลังปลั๊กอินไฮบริดออกมา จึงถือว่าทาง Ford สามารถเดินเกมทางเลือกขุมกำลังใหม่ๆในตลาดรถกระบะนี้ได้เร็วพอสมควร ซึ่งก็ไม่น่าแปลกใจเท่าไหร่นัก เพราะในสหรัฐอเมริกา พวกเขาก็เป็นแบรนด์แรกๆที่ทำรถกระบะ Full Size Truck พร้อมขุมกำลังไฟฟ้าล้วนอย่าง F-150 Lightning ออกมา
ติดก็แค่ตรงที่ว่ารถ Ranger PHEV จะไม่ได้ถูกผลิตในไทยเป็นที่แรก แม้ร่างต้นขุมกำลังดีเซลของมัน จะมีฐานการผลิตหลักในบ้านเราก็ตาม
แต่ด้วยเหตุผลข้างต้นที่ว่ามานี้ กลับมีความเป็นไปได้อยู่ไม่น้อย ที่ทาง Ford ประเทศไทย อาจกำลังซุ่มทดสอบและพัฒนา Ranger รุ่นใหม่ ซึ่งใช้ขุมกำลังไฟฟ้าล้วนกันอยู่ จึงมีความจำเป็นจะต้องโอนสิทธิ์ในการทำรถขุมกำลัง PHEV ให้โรงงานในประเทศอื่นไปก่อน เพื่อให้การทำงานเป็นไปได้อย่างราบลื่น แม้ว่ามันอาจจะต้องใช้เวลาอีกราวๆ 2-3 ปี นับจากนี้เลยก็ตาม
Mitsubishi Triton
แม้ตอนนี้ Triton จะยังขายได้ไม่เต็มไลน์อัพเลยเสียด้วยซ้ำ จนเหมือนกับว่าพวกเขาดูไม่พร้อมสักเท่าไหร่ ในการขายตัวรถรุ่นใหม่ แต่จากที่เราได้ลองเช็ครายละเอียดข้อมูลตัวรถมา กลับดูเหมือนว่าแท้จริงแล้ว Triton รุ่นใหม่นี้ จะถูกออกแบบให้รองรับกับการต่อยอดไปใช้ขุมกำลังอื่นๆนอกจากเครื่องยนต์ 4N16 ดีเซลล้วนๆได้ด้วย
เมื่อประกอบกับข้อมูลในช่วงต้นปี 2023 ที่ทาง Mitsubishi ได้ระบุไว้อย่างชัดเจนว่าพวกเขาเอง ก็มีแผนที่จะทำรถปิคอัพ ขุมกำลังไฟฟ้า 100% อยู่แล้วเช่นกัน จึงทำให้ยิ่งมีความเป็นไปได้สูงมากขึ้นอีก ที่เราจะได้เห็นเจ้า Triton BEV เกิดขึ้นมาภายในเจเนอเรชันนี้
โดยแม้แผนการทำรถยนต์ไฟฟ้าแบบเต็มตัว(รวมทุกประเภท)ของ Mitsubishi จะระบุไว้แบบหลวมๆ คือภายในไม่เกินปี 2035 แต่สำหรับรถกระบะไฟฟ้าอย่าง Triton BEV เรากลับมองว่ามันอาจจะเกิดขึ้นภายในอีกไม่เกิน 5 ปีนับจากนี้ นั่นคือช่วงที่ Triton โฉมปัจจุบัน กำลังจะเข้าสู่ช่วงของการปรับ Big Minor Change รวมถึงจะสอดคล้องกับการร่วมลงนามของบจากภาครัฐในการสนับสนุนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในไทยเมื่อเดือนธันวาคมที่ผ่านมา โดยมีเงื่อนไขคือต้องผลิตรถยนต์ไฟฟ้าให้ได้ภายใน 5 ปี อีกด้วย
หรืออย่างเร็วที่สุด ก็คือ ภายในช่วงปี 2027-2028 เพื่อไม่ให้ช้ากว่าคู่แข่งทั้งหลายไปมากนัก และจะเป็นการเสริมทัพกับ Triton ขุมกำลังดีเซลล้วน ที่เริ่มทำตลาดไปแล้วราวๆ 2-3 ปี ได้อย่างพอดิบพอดีนั่นเอง
Isuzu D-MAX EV
ในอีกฝั่งแบรนด์กระบะเบอร์ต้นของไทยอย่าง Isuzu อันที่จริงเจ้านี้ก็ค่อนข้างมีความชัดเจนในการทำรถกระบะไฟฟ้าในบ้านเราด้วยเช่นกัน เพราะหลังจากการมีข่าวลืออย่างหนาหูในช่วงกลางปี ว่าทางค่ายจะนำเอาระบบจัดการพลังงานและขุมกำลังของ Elf EV มาใส่ลงไปใน D-Max จนทางค่ายต้องออกมาเปิดเผยว่าไม่เป็นความจริง แต่ก็ยอมรับว่าพวกเขากำลังศึกษาแนวทางในการพัฒนารถกระบะไฟฟ้าอยู่จริงๆ
และในที่สุดช่วงกลางเดือนตุลาคมปีที่ผ่านมา ก็ได้มีข้อมูลเปิดเผยว่า ทางค่ายได้รับเงินสนับสนุนจากหน่วยงาน BOI ให้เร่งพัฒนารถกระบะไฟฟ้าในไทยแล้วเป็นที่เรียบร้อย และคาดว่าตัวรถจะแล้วเสร็จพร้อมขายภายในปี 2025 เป็นอย่างเร็ว
MG Xtender
แม้จะไม่ใช่รถกระบะที่มียอดขายเปรี้ยงปร้างเท่าไหร่นักในไทย แต่ด้วยความพยายามในการสร้างความแตกต่างของ MG เมื่อประกอบกับการที่ตอนนี้ รถยนต์ไฟฟ้าของพวกเขา ก็ค่อนข้างจะได้รับการยอมรับจากชาวไทยมากพอสมควรแล้ว จึงทำให้มีความเป็นไปได้อยู่ไม่มากก็น้อยที่ทางค่ายจะนำเอา MG Extender ร่างขุมกำลังไฟฟ้า 100% มาขายในไทยด้วย
ซึ่งหากทุกท่านสงสัยว่าแล้ว Extender ร่าง BEV จะต้องถูกพัฒนาและใช้เวลาในการสร้างอีกนานแค่ไหน ?
ความเป็นจริงแล้ว หากทางค่ายอยากจะขายพวกเขาก็คงใช้เวลาไม่นานเท่าไหร่นัก เพราะตัวรถ Extender BEV ได้ถูกทำขายจริงในประเทศออสเตรเลีย-นิวซีแลนด์มาแล้วปีกว่าในชื่อ LDV eT60
เพราะฉะนั้นหากพวกเขาจะขาย ก็แค่เพียงนำรถมาทดสอบและปรับแต่งชิ้นส่วนใหม่เล็กๆน้อยๆเพื่อให้เข้ากับกฏหมาย และรูปแบบการใช้งานของชาวไทยนิดๆหน่อยๆเท่านั้น แล้วจึงเปิดไลน์ผลิตก็ขายได้แล้ว
แต่ทั้งนี้ ทางค่ายก็อาจมองว่าขอเลือกเอาไลน์ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของตนเอง ไปผลิต MG4 และ MG ES/EP ที่ได้รับความนิยมในบ้านเราอยู่แล้วก่อนดีกว่าก็ได้ ซึ่งเราก็มีแต่จะต้องรอดูกันต่อไปเท่านั้น ว่าเจ้าตัวสนใจจะสร้างความแปลกใหม่ให้กับเมืองไทยด้วยกระบะไฟฟ้าก่อนชาวบ้านหรือไม่ ?
