สาวกสายลุยต่างดีใจที่ Mitsubishi Pajero เจนใหม่เตรียมกลับมาสู่สังเวียนออฟโรดในปี 2027 แต่ทว่างานนี้อาจมีผิดหวังเล็กน้อย
เมื่อสื่อญี่ปุ่นอย่าง BestCarWeb รายงานว่าเจนใหม่เจนที่ 5 เตรียมที่จะใช้ตัวถังแบบโมโนค็อกไม่ได้ใช้แชสซีส์ขั้นบันไดจาก Mitsubishi Triton เจนใหม่ หรือแม้กระทั่งเอามาจาก Nissan PATROL เจนใหม่ เป็นการยืมแพลตฟอร์มมาจาก Mitsubishi Outlander แบบ CMF-C/D ตัวรถมีความยาว 4,900 มิลลิเมตร กว้าง 1,900 มิลลิเมตร สูง 1,850 มิลลิเมตร ซึ่งเกือบจะเหมือนกับ Pajero เจนที่แล้วโดยมีความยาวเท่ากัน แต่แคบกว่า 25 มิลลิเมตร และสูงกว่า 50 มิลลิเมตร และเหตุที่หันมาใช้โมโนค็อกหวังความสบายในการเดินทาง
ขุมพลังอาจยกมาจาก Mitsubishi Outlander ไม่ว่าจะเป็น เบนซิน MIVEC ขนาด 2.4 ลิตร รหัส 4B12 128 แรงม้า แรงบิด 195 นิวตันเมตร จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว สูงถึง 116 แรงม้า แรงบิด 255 นิวตันเมตรในมอเตอร์ตัวหน้า S91 และ 136 แรงม้า แรงบิด 195 นิวตันเมตรในมอเตอร์ตัวหลัง YA1 เชื่อมต่อกับระบบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 20 kWh ให้กำลังรวมสูงสุด 380 แรงม้า ถ้าวิ่งโหมดไฟฟ้า EV อย่างเดียว วิ่งได้ไกลมากถึง 83 กับ 87 กิโลเมตร ชาร์จได้ทั้งชาร์จกระแสตรง DC และกระแสสลับ AC
และเบนซินล้วนทั้งขนาด 2.5 ลิตร รหัส PR25DD 184 แรงม้า แรงบิด 245 นิวตันเมตร จาก Nissan และเบนซินเทอร์โบรหัส 4B40 Turbo 1.5 ลิตร 215 แรงม้า แรงบิด 280 นิวตันเมตร จับคู่กับระบบ Mild Hybrid หรือ MHEV 48 V ทั้งมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ขนาดเล็กสุดสร้างพละกำลัง จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ CVT 8 สปีด ทั้งสามความแรงติดตั้งระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Super-All Wheel Control มีทั้งหมด 7 โหมด ตั้งแต่โหมด NORMAL”, “ECO”, “POWER”, “TARMAC”, “GRAVEL”, “SNOW” และ “MUD” และขับเคลื่อนล้อหน้า
ต้องติดตามแล้วว่า Mitsubishi Pajero เจนที่ 5 ดีไซน์เทคโนโลยี แพลตฟอร์มที่หยิบมาจาก Outlander จะแกร่งกว่าเดิมหรือไม่พบกันในปี 2027
