พึ่งจะเปิดตัว Mazda CX-90 ที่อเมริกาได้ไม่นานโดยพร้อมขายต้นปีนี้ แต่สาวกค่ายรถเมืองฮิโรชิมายังอยากได้เอสยูวีที่ขนาดพอดีไม่ใหญ่เกินไป
จึงเป็นที่มาของ Mazda CX-70 นั่นเองและรุ่นนี้ยังอยู่ในแผนการเปิดดตัวเอสยูวี 5 รุ่น สำหรับทั่วโลก โดยจะใช้แพลตฟอร์มเดียวกับ Mazda CX-90 มาแต่จะลดขนาดความยาวให้เล็กลง หน้าตาอาจคล้ายๆกับรุ่น CX-90 ตั้งแต่กระจังหน้าทรงซิกเนเจอร์วิง ไฟหน้า Projector แบบ LED ไฟท้าย LED Signature ที่ขนาดเล็กลงและสง่างามขึ้น
ชุดบังโคลนพร้อมดีไซน์ออกแบบด้วยชุดรังผึ้งส่วนล่างเป็นคิ้วโครเมียมปักชื่อ INLINE 6 และล้ออัลลอยขนาด 21 นิ้วมาให้
ภายในคล้ายกับ Mazda CX-60 กับ CX-90 ด้วยมาตรวัดดิจิทัล TFT-LCD 12.3 นิ้ว จอสัมผัสขนาดใหญ่ 12.3 นิ้ว แบบ See-Though View พร้อมระบบ Mazda Connect infotainment รองรับ Apple Car Play ไร้สาย Android Auto ผ่านปุ่มควบคุมอัจฉริยะ Center Commander ช่องเสียบ USB Type-C ลำโพง Bose 12 จุด
จอแสดงการขับขี่บนแผงคอนโซลหน้า Windshield Active Driving Display ขนาดใหญ่กว่าถึง 3 เท่า พร้อมพื้นที่การขนของมาก พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันสามก้าน และความสบายแบบ 5 ที่นั่งคล้าย Mazda CX-60
ขุมพลังแน่นอนว่ายกมาจาก Mazda CX-90 ตั้งแต่ เบนซิน e-SKYACTIV Turbocharged Mild Hybrid 3.3 ลิตร 6 สูบ ให้กำลัง 345 แรงม้า แรงบิด 500 นิวตันเมตร พร้อมความจุแบตเตอรี่ 0.33 kWh
และเบนซิน e-SKYACTIV PHEV พื้นฐานเครื่องยนต์เบนซินล้วน SKYACTIV-G 2.5 ลิตร 4 สูบ รหัส PY-VPS 192 แรงม้า แรงบิด 261 นิวตันเมตร ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 175 แรงม้า แรงบิด 270 นิวตันเมตร และแบตเตอรี่ลิเธียมไออนมีความจุ 17.8 kWh วิ่งไกลสุดในโหมดไฟฟ้า 62 กม. (WLTP) และทำงานร่วมกันจะได้พลังมากถึง 327 แรงม้า แรงบิด 500 นิวตันเมตร
มีทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหลังและแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ i-Activ AWD จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ SKYACTIV-DRIVE 8 สปีด มีโหมดการขับขี่ Mazda Intelligent Drive Select (Mi-Drive) 5 โหมดได้แก่ Namely Normal, Sport, Off-Road, Towing และ EV โดย Mazda CX-70 จะมีแนวนโน้มเปิดตัวที่อเมริกาช่วงปลายปีนี้
