เมื่อทางเมืองจีนมีผู้จำหน่าย Honda ถึงสองเจ้าหลักทั้ง Dongfeng Honda กับ GAC Honda ต่างฝ่ายต่างช่วงชิงความได้เปรียบในการทำตลาด
![](https://i0.wp.com/www.ridebuster.com/wp-content/uploads/2023/02/GAC-Honda-Integra-Hatchback-1.png?resize=770%2C473&ssl=1)
ถึงแม้จะตัวโปรดักส์ที่คล้ายกัน แต่ก็ต้องทำตลาดที่ต่างกัน อย่างเช่น Honda Civic ที่จำหน่ายโดย Dongfeng Honda และ Honda Integra ที่ขายโดย GAC Honda และล่าสุดเปิดตัวทางเลือกใหม่กับ Honda Integra Hatchback หน้าตาคล้ายเวอร์ชันซีดาน Integra ซีดาน
ตั้งแต่กระจังหน้าดีไซน์สีดำรังผึ้งประกบกับไฟหน้า LED สุดเฉียบพร้อมไฟส่องสว่างสำหรับการขับขี่ในเวลากลางวัน แบบ LED กันชนหน้าทรงสปอร์ต ล้ออัลลอยให้เลือกตั้งแต่ขนาด 16 นิ้วและ 18 นิ้ว
ด้านท้ายต่างจาก Honda Civic Hatchback ตรงที่กันชนหลังดีไซน์ดูสปอรต์เท่กว่าเล่นระดับด้วยลิ้นสปอยเลอร์หลังสีดำ แผ่นสะท้อนแสงหลังติดตั้งในชุดลิ้นสปอยเลอร์ แต่ไฟท้าย LED ทรงเดียวกัน และมีท่อไอเสียคู่
![](https://i0.wp.com/www.ridebuster.com/wp-content/uploads/2023/02/GAC-Honda-Integra-Hatchback-3.jpg?resize=770%2C513&ssl=1)
ภายในมีออปชันดีไม่ว่าจะเป็น ระบบความบันเทิงแบบจอสัมผัส 7 กับ 9 นิ้วอยู่ตำแหน่งเหนือคอนโซลหน้า รองรับ Wireless Apple CarPlay Android Auto ลำโพง 12 จุด มาตรวัดดิจิทัลพร้อมระบบแสดงข้อมูล 7 กับ 10.2 นิ้วชาร์จมือถือไร้สาย wireless charging หรูด้วยวัสดุกึ่งหนังแท้ และผิวสัมผัสหุ้มหนัง ผสมผสานการตกแต่งสีดำเปียโนแบล็ก
ขุมพลังเบนซินเทอร์โบ VTEC 1.5 ลิตร รหัส L15C 182 แรงม้า แรงบิด 240 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ CVT พร้อม Paddle Shift และ โหมดการขับขี่ 3 รูปแบบทั้ง ECON/Normal/Sport และเกียร์ธรรมดา 6 สปีด
อีกทางเลือกกับขุมพลัง e:HEV Hybrid 2.0 ลิตร จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ให้กำลังรวม 184 แรงม้าที่ 5,000-6,000 รอบ/นาที แรงบิด 315 นิวตันเมตรที่ 0-2,000 รอบ/นาที และแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน 72-cell
คู่กับเกียร์อัตโนมัติอัตราทดแปรผันต่อเนื่องไฟฟ้า (E-CVT) สามารถปรับเปลี่ยนโหมดการขับขี่ทั้งหมด 3 โหมด ได้แก่ โหมด EV Drive Mode โหมด Hybrid Drive Mode และโหมด Engine Drive Mode
พร้อมการขับขี่ที่เลือกได้ตามสไตล์ 3 โหมด ได้แก่ ECON Mode, Normal Mode และ Sport Mode เบื่องต้น เปิดรับจองล่วงหน้าแล้ว ส่วนขายจริงเร็วๆนี้ที่เมืองจีน