Bust in Fight : ประชัน ศึกใหม่ทัวร์ริ่ง   BMW G310 GS   ปะทะ   Honda  CB 500X

เปรียบมวยจะๆ ..  BMW G310 GS  ปะทะ   Honda  CB500X

ตอนเขียนบทความนี้ยอมรับว่า หลังจากที่ดู   BMW G310 GS   เริ่มเกิดความสนใจไม่น้อย ต่อตัวรถ เนื่องจากทางผู้เขียนเอง ส่วนตัวก็ใช้   Honda  CB 500 X  มาก่อนหน้านี้ และกำลังมุ่งเป้าว่า อยากจะขึ้นไปลองเล่น   BMW  เนื่องจากเป็นความใฝ่ฝัน ของใครหลายๆ คน ตอนดู   GS 800 / 700  ยอมรับว่า ราคาขนาดนี้ มุ่งหน้าตั้งตาไปหา   Honda  African Twin  ก็แลดูจะเข้าท่ากว่า แต่เมื่อ  G310 GS  โผล่หน้าให้ยลตัวจริง ยอมรับว่า น่าสนใจไม่น้อยเช่นกัน

ก่อนอื่น ว่ากันที่หน้าตา บอกเลยว่า BMW G310 GS   สะกดใจมากมายเรื่องความน่าสนใจ ยิ่งยกเอาเรือนร่างของ   BMW GS1200 มาสลับสับเปลี่ยนย่อขนาดลง ยิ่งเพิ่มความน่าสนใจในการขับขี่มากขึ้น

ถ้าคุณชอบ   BMW GS   จะยิ่งทำให้คุณสนใจมันมากขึ้น แต่ก็ต้องยอมรับก่อนว่า  เจ้า   BMW G310 GS   เกิดมาเหมือนพี่น้อง   GS   คือมันเป็นทัวร์ริ่งสายลุย บางมุมมอง คุณอาจจะดูแล้วรู้สึกแอบติในใจเล็กๆ ว่าทำไมมันแปลกตากว่าทัวร์ริ่งรุ่นอื่นในตลาด นั่นก็ไม่แปลกใจนัก เนื่องจากตัวรถเน้นในเรื่องความพยายามทำน้ำหนักให้เบามากที่สุด เท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อสนองความสามารถในการขับขี่เมื่อต้องไปลุยทางสมบุกสมบัน

ถ้านำ   CB500X  มาเปรียบ วัตถุประสงค์ของ   Honda  CB 500X   เน้นการขับทางไกลเดินทางยาว ลุยได้บ้างพอหอมปากหอมคอ แต่ไม่ถึงขนาดว่า โหดร้ายเข้าป่าอะไรเทือกนั้น นั่นเพราะ  Honda  มีรถตระกูลเอนดูโร่  Honda  CRF 250  ซีซีอยู่แล้ว

อีกประการคงไม่พ้นเรื่องการวิศวกรรมของ   CB500X   เป็นเพียงพื้นฐานเริ่มต้น เหมือนเปิดประตูเข้าสู่โลกความชอบบิ๊กไบค์ ว่าใช่สไตล์ที่ต้องการหรือไม่กันแน่

ตารางเปรียบเทียบข้อมูลทางเทคนิค

เมื่อดูรายละเอียดทางเทคนิคโดยละเอียด.. ทำให้ผมต้องรีบนำรถทั้ง 2 รุ่นนี้ มาประชันกันอย่างเลี่ยงไม่ได้ ถึงในความเป็นจริงของคนใช้รถจะมองรถที่มีขนาดน้อยกว่า 400 ซีซี ว่าไม่ใช่บิ๊กไบค์ หากขนาดตัวรถ อาจจะเป็นปัจจัยที่สำคัญมากกว่าในความเป็นจริง

แง่หนึ่งที่ทำให้ผมเห็นว่า  BMW G310 GS   น่าสนใจไม่แพ้  CB500X  ก็หนีไม่พ้นบรรดาของเล่นต่างๆ ที่จัดสรรมาเต็มที่ในราคาต่างจาก   Honda CB500X   แค่ 1,000 บาทเท่านั้น บวกกับความเป็นบีเอ็มดับบิ้ลยู ยิ่งทำให้น่าสนใจมากขึ้น

ถ้าตัดเรื่องเครื่องยนต์ออกแบบ รายละเอียดการวิศวกรรมตัวรถของ   BMW G310 GS  เรียกว่าไม่แพ้   Honda  CB500X   หลายอย่างเหนือกว่าอย่างชัดเจน อาจจะเนื่องจากการเกิดมาเป็นตระกูล   GS  ทางบีเอ็มจึงอยากจะทำให้น้องเล็กยังได้อรรถรสในการขับขี่  และการลุยไม่ต่างจากรุ่นใหญ่ ยังมีความสามารถมากพอในการลุยอย่างสมบุกสมบันพอหอมปากหอมคอ อาจจะไม่ถึงขนาดทำได้เทียบเท่ารุ่นใหญ่ แต่ก็ได้ในระดับหนึ่งที่น่าพอใจ

ด้วยเหตุผลดังกล่าว เราจึงอนุมานว่า   BMW   จึงตั้งใจใส่ของดีๆ มาในรถรุ่นนี้ แล้วรีดราคาให้ถูกลงตอบคนซื้อหน้าใหม่ที่อยากจะไปทางสายงาน   BMW   แต่ยังติดปัญหาเรื่องงบประมาณในการคบหา ซึ่งทางบีเอ็มไม่มีรถ  GS   ที่ต่ำกว่า 700 ซีซีเลย

ประเด็นหนึ่งที่หลายคนแม้แต่ผู้เขียนเอง ก็รู้สึกว่า   Honda  CB500X   อย่างไรเสียก็ดีกว่า ก็หนีไม่พ้นเครื่องยนต์กลไก ในบ้านเราสำหรับบิ๊กไบค์อย่างไรเสียก็สมควรจะมากกว่าสูบเดี่ยว ซึ่งหาได้ในรถตลาดมากมาย ตั้งแต่ 100 ซีซี 

ส่วนตัวมองรายละเอียดแล้วกำลังของ   Honda  CB500 X   ยังไงก็เหนือกว่า เนื่องจากขนาดเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าเกือบเท่าตัว เมื่อเทียบกับของ   BMW G310GS

แต่ผมเองก็มองว่าที่   BMW  ทำเครื่องยนต์สูบเดี่ยวออกมา มีเหตุผลประกอบที่น่าสนใจเช่นกัน ไม่ว่าจะเรื่องการดูแลรักษาที่ง่าย ค่าดูแลไม่แพงมากมาย เหมือนรุ่นใหญ่ ความทนทานในการใช้งาน

ทว่าความเป็นจริงเรื่องของกำลังเครื่องยนต์เป็นมีอีกปัจจัยสำคัญ คือว่า  รถมอเตอร์ไซค์ทัวร์ริ่งส่วนใหญ่จะต้องติดอุปกรณ์เสริม ไม่ว่าจะกระเป๋าหรือปี๊ปเดินทาง ซึ่งย่อมจะทำให้เจ้า   BMW G310GS   ต้องมีภาระทางด้านน้ำหนักเพิ่มขึ้น นี่ผมยังไม่นับคนซ้อนท้าย ซึ่งก็เป็นปกติของรถสายนี้อยู่แล้ว กลายเป็นสิ่งที่ยังไม่สามารถตอบได้ และแม้แต่การทดสอบมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้จากบรรดาสื่อมวลชน ก็ไม่น่าจะตอบได้ คือเมื่อติดอุปกรณ์เสริมแล้วรถจะรับภาระมากขึ้นไหวมากแค่ไหน เพราะของเหล่านี้เป็นของต้องใช้ในการเดินทาง

ยิ่งกว่านั้นเสียงของเครื่องยนต์สูบเดียวยังไงเสียก็ไม่น่าจะไพเราะเท่าเครื่องยนต์ 2 สูบ อันเป็นเสน่ห์ที่ผู้ซื้อถามหาจากการมองหารถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์สักคัน ที่เขาเฝ้ารอจะครอบครอง แถมการขี่เครื่องยนต์สูบเดียวในรอบสูงย่อมมีการสั่นสะเทือน ขี่ไม่สบายตัวแน่ถ้าเดินทางไกล

อย่างไรก็ดี เมื่อถามในแง่ของความสามารถในการลุย คงพอบอกได้เลยว่า   Honda  G310 GS   จะตอบโจทย์นี้ดีกว่ โช๊คอัพที่สามารถยืดและยุบได้เยอะ ทำให้มันพร้อมมากขึ้นเรื่องการลุย ผิดกับ 500 X   ที่ลุยได้เช่นกัน แต่อาจจะไม่มากมายนัก  ทางลูกรัง ถนนโหดผ่านได้ แต่ถ้าเข้าป่า เหมือนฮอนด้า อยากขาย  Honda CRF 250  มากกว่า 

มาถึงตรงนี้ ส่วนตัวยอมรับว่า   BMW G310 GS   น่าสนใจอย่างยิ่ง บางคนอาจจะคิด บ้าเปล่า!! เอารถ 300 ซีซี มาเปรียบกับ 500 ซีซี คำตอบสำหรับผมเมื่ออ่านรายละเอียดทางเทคนิคแล้ว คงต้องบอกว่าไม่เลยครับ เพราะ   BMW  ตั้งใจทำรถรุ่นนี้มาชน 500X   อย่างชัดเจน ไม่ว่าขนาดตัวรถ ออพชั่นที่ให้กับตัวรถ ขาดก็แต่ขนาดเครื่องยนต์ที่เล็กกว่า กำลังน้อยกว่าก็เท่านั้นเอง

ผมเองมองว่า   Honda  CB500X  ยังเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าอยู่ในแง่ของการเป็นรถทัวร์ริ่งเริ่มต้นที่มีกำลังทัดเทียมขี่ไปด้วยกันกับพิกัด 650 ซีซีได้ เร้าใจแบบบิ๊กไบค์ตัวจริง แต่ถ้าเน้นว่าไปลุยดะเอาจริงเอาจังแบบบุกป่าฝ่าดงมันทุกสุดสัปดาห์ บอกเลยว่า   BMW G310 GS   ก็น่าสนใจไม่แพ้กัน เดินทางได้ลุยได้ และแน่นอนที่สุด ได้ความเป็น   BMW 

เรื่องโดย ณัฐยศ ชูบรรจง นักทดสอบรถยนต์ และ คอลัมนิสต์ เว็บไซต์   Ridebuster.com  ติดตามผลงานการเขียน และข้อมูลที่น่าสนใจได้ทาง  Facebook 

ช่วยเป็นกำลังใจให้ทีมงาน

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”389″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”1″ thumbnail_width=”200″ thumbnail_height=”160″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”20″ number_of_columns=”3″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”0″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]