MGS5 EV รถยนต์อเนกประสงค์ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าใหม่ของ เอ็มจี เปิดตัวด้วยความคุ้มค่าคุ้มราคา และล่าสุดมันยังให้ความปลอดภัยเหนือชั้น ผ่านมาตรฐาน Euro NCAP ระดับ 5ดาว

จากการรายงานผลประเมินการทดสอบการชนและความปลอดภัยของ MG S5 EV จากหน่วยงานทดสอบการชนแความคงามปลอดภัยรถยนต์ใหม่ในยุโรป หรือ Euro NCAP ชี้ว่าเจ้ารถครอสโอเวอร์ไฟฟ้าน้องใหม่ค่าย MG ที่พึ่งทำตลาดในทวีปยุโรปได้ไม่นาน เช่นเดียวกันกับที่มันพึ่งถูกนำมาทำตลาในประเทศไทย สามารถผ่านบททดสอบต่างๆได้เป็นอย่างดีจนมีเกณฑ์คะแนนอยู่ในระดับสูง แทบไม่ต่ำกว่า 80% จากทั้งหมด 4 บททดสอบหลักๆ

เริ่มจาก คะแนนปกป้องผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่ ซึ่งในการทดสอบนี้ จะประกอบไปด้วย การทดสอบการชนแบบเยื้องหน้า+การทดสอบการชนหน้าเต็ม การทดสอบการชนด้านข้าง การทดสอบการชนด้านหลัง และลูกเล่นเสริมความปลอดภัย

โดยผลลัพท์ที่ได้ ทางหน่วยงานระบุว่า จากการตรวจสอบหุ่นดัมมี่ต่างๆภายในห้องโดยสาร และโครงสร้างตัวรถ พบว่าหุ่นทุกตัวทั้งที่นั่งในเบาะแถวหน้า และแถวหลัง อยู่ในสถานะปลอดภัยดีแทบทุกจุด ทั้งบริเวณศรีษะ และลำคอ รวมถึงลำตัวช่วงล่างเกือบทั้งหมด

โดยอาจจะมีการแสดงผลในระดับ “เพียงพอ” อยู่บ้าง แต่ก็เป็นช่วงกลางลำตัวที่เจอแรงกดจากเข็มขัด และถุงลมนิรภัยขณะชนเล็กน้อย และบริเวณต้นขาของผู้ขับ ซึ่งเป็นด้านที่มีการทดสอบชนเยื้องเท่านั้น

และที่น่าสนใจคือโครงสร้างตัวถังบริเวณห้องโดยสาร แทบไม่มีการยุบตัวใดๆทั้งสิ้นจากการชนด้านหน้าทั้งแบบเยื้องข้าง และหน้าเต็ม ทำให้รถยังคงสามารถเปิดประตูได้ทุกบาน แม้ผ่านการชนมาแล้ว

ส่วนการชนทานด้านข้าง ทั้งแบบจำลองการชนโดยรถยนต์นั่ง และการถูกหวี่ยงไปชนเสา โครงสร้างตัวรถก็มีการยุบตัวเข้ามาถึงแนวหลังคาเพียงนิดเดียว ในขณะที่ม่านถุงลมก็สามารถทำงานได้อย่างดีเยี่ยมไม่ช้าจนร่างกายของหุ่นเล็ดลอดออกไปจากแนวถุงลมใดๆ

และนั่นทำให้รถได้รับคะแนนไป 36.2 จาก 40 คะแนน ซึ่งคิดเป็น 90% ของทั้งหมดจากการทดสอบในหมวดนี้

หมวดถัดมา คือการทดสอบการปกป้องผู้โดยสารที่เป็นเด็กอายุ 6-10 ขวบ ซึ่งจะประกอบไปด้วยการทดสอบการชนด้านหน้า ด้านข้าง และลูกเล่นต่างๆภายในห้องโดยสาร

โดยในหมวดนี้ สิ่งที่ทำให้ตัวรถถูกตัดคะแนนไปค่อนข้างเยอะ คือเรื่องของลูกเล่นเพื่อความปลอดภัยสำหรับเด็กที่มีน้อยไปหน่อย ไม่ว่าจะจากการที่ มันมีจุดติดตั้งเบาะนั่งนิรภัยสำหรับเด็กมาตรฐาน ISOFIX น้อยไปหน่อย เพราะมีแค่ในบริเวณเบาะนั่งแถวหลัง ฝั่งซ้าย และขวา เท่านั้น แต่ยังไม่มีระบบตรวจจับและแจ้งเตือนว่าบนเบาะยังมีผู้โดยสารเด็กนั่งอยู่หรือไม่

ถึงอย่างนั้น ด้วยพื้นที่ภายในห้องโดยสารตอนหลังที่กว้างขวาง ก็ทำให้ผู้ปกครอง สามารถติดตั้งเบาะนิรภัยสำหรับเด็ก บนเบาะที่มีจุดยึด ISOFIX แล้วจัดตำแหน่งเบาะได้อย่างหลากหลายจนเกือบครบ แล้วแต่ว่าเบาะนั้นจะถูกออกแบบมาให้นั่งได้อย่างไรบ้าง

และในส่วนของการทดสอบการชน ด้วยโครงสร้างห้องโดยสารที่ค่อนข้างแข็งแรง ทำให้มันสามารถปกป้องผู้โดยสารเด็กได้เป็นอย่างดี มีเพียงบริเวณคอของหุ่นดัมมีที่จำลองหุ่นของผู้โดยสารเด็กอายุ 10 ขวบ เท่านั้น ที่มีการขึ้นสถานะ “เพียงพอ” แต่ในภาพรวมก็ไม่ได้ถูกตัดคะแนนใดๆ และได้คะแนนเต็มไปในจุดนี้

และท้ายที่สุด ผลรวมคะแนนของการทดสอบความปลอดภัยสำหรับผู้โดยสารที่เป็นเด็ก ตัวรถรุ่นนี้ ก็สามารถทำคะแนนไปได้ทั้งสิ้น 40.2 / 49 คะแนน ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนคะแนน 82% ด้วยกัน

ต่อด้วยการทดสอบในหมวดความปลอดภัยเพื่อผู้คนร่วมใช้ถนน ที่คราวนี้ จะมีการทดสอบทั้งในส่วนของ ความปลอดภัยต่อผู้ที่ถูกชนรอบคัน ที่ได้รับคะแนนไปค่อนข้างเต็ม แต่ถูกตัดไปเยอะในกรณีที่ผู้คนถูกปะทะกับท้ายรถซึ่งผลทดสอบออกมาค่อนข้างแย่

แต่นอกนั้นในส่วนระบบป้องกันการเหยียบคันเร่งผิดพลาด กรณีมีผู้คนเดินตัดตามจุดต่างๆของตัวรถ รวมถึงรถจักรยาน และรถมอเตอร์ไซค์ ถือว่าให้มาครบครัน และสามารถทำงานได้ดี แม้เวลากลางคืน ติดก็ตรงที่รถ มีระบบแจ้งเตือนการเปิดประตูขณะที่รถพุ่งเข้ามา เฉพาะที่ประตูผู้ขับ และระบบเตือนการเปลี่ยนเลน ขณะรถมอเตอร์ไซค์กำลังพุ่งเข้ามายังทำงานได้ไม่ค่อยดีนัก

แต่ทั้งหมดก็ยังเพียงพอที่จะทำให้รถได้แค่แนนจากการทดสอบในหมวดนี้ไปทั้งสิ้น 51.9 คะแนน คิดเป็น 82%

และท้ายสุดคือการให้คะแนนในหมวดระบบความปลอดภัยขั้นสูงต่างๆ ซึ่งมีอัตราส่วนการได้คะแนนน้อยสุด ที่ 14.1 คะแนน ซึ่งคิดเป็น 78% เนื่องจาก ระบบช่วยเบรกเมื่อมีรถพุ่งสวนตรงเข้ามา กับ ระบบตรวจจับความเมื่อยล้าผู้ขับทำงานได้แค่ในระดับ “พอใช้”และ ระบบตรวจจับป้ายความเร็ว ทำงานได้ในระดับ “เพียงพอ” แต่นอกนั้นล้วนสามารถทำงานอยู่ในเกณฑ์ “ดี” ทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นระบบป้องกันการออกนอกเลน และช่วยคุมการอยู่ในเลน, ระบบช่วยเบรกในสถานการณ์อื่นๆ เช่น กรณีรถจอดนิ่งอยู่ด้านหน้า, กรณีรถด้านหน้าเบรกกระทันหัน, กรณีรถพุ่งตัดหน้าบนทางแยก เป็นต้น

ข้อมูลจาก Euro NCAP