จากความจริงที่ว่าการพัฒนายานยนต์ขุมกำลังพลังงานไฟฟ้ายังต้องใช้เวลาอีกนานกว่าจะสามารถตอบโจทย์ผู้ใช้รถได้ทุกคน ทำให้รถขุมกำลังสันดาปภายในยังมีทีท่าว่าจะขายได้อีกนาน และทาง Honda ก็ยินดีที่จะปรับแผนงานของตนใหม่เพื่อให้สอดรับกับความเป็นจริงนี้
Honda ยังคงจะเดินหน้าพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายในลูกใหม่ต่อไป แม้ก่อนหน้านี้พวกเขาจะได้ชื่อว่าเป็นผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นที่ดูมีแนวโน้มจะผันตัวไปเป็นผู้ผลิตยานพาหนะขุมกำลังพลังงานไฟฟ้าเต็มตัวมากที่สุด
โดยสาเหตุที่เป็นเช่นนั้นก็เพราะจากการประเมินสถานการณ์ตลาดในช่วงขวบปีที่ผ่านมา ดูเหมือนว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของแบรนด์ในตลาดโลกเอง จะมีแนวโน้มหดตัวลง และอาจจะสามารถหดตัวลงจากที่คาดการณ์ไว้ในปี 2030 ถึง 30% และยังมีความเป็นไปได้ที่ยานพาหนะขุมกำลังไฮบริด จะมีส่วนแบ่งทางการตลาดเพิ่มขึ้นเรื่อยๆในเวลาเดียวกัน
ดังนั้นด้วยแนวโน้มทางการตลาดในลักษณะนี้ จึงทำให้ทางค่ายเลือกที่จะเดินหน้าพัฒนาเครื่องยนต์เบนซินรุ่นใหม่ เพื่อขายต่อไปในช่วงทศวรรษหน้าเป็นอย่างน้อย ซึ่งจะไม่ได้หมายถึงแค่ในฝั่งรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงฝั่งรถมอเตอร์ไซค์ 2 ล้อ กับ 4 ล้อ (ATV) และในส่วนเครื่องยนต์อเนกประสงค์ และเครื่องยนต์เรือด้วย
“เรายังไม่ยอมแพ้ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน” Jay Joseph ประธานบริหารสูงสุดของ Honda Australia กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับสื่อ Drive.com.au “ผู้ผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของโลก, และยังมีรูปแบบเครื่องยนต์ที่หลากหลายที่สุดในโลกด้วย, เราจึงยังไม่ยอมแพ้กับมัน, แต่มันจะต้องมีความยั่งยืนมากยิ่งขึ้น”
“เราจะพัฒนาขุมกำลังเครื่องยนต์สันดาปภายในต่อไป, และมันมีเหตุผลที่หลากหลายมากเพื่อสิ่งนั้น”, “มันสำคัญมากที่จะต้องไม่ลืมว่าเป้าหมายของเราไม่ใช่การเอาขุมพลังไฟฟ้าไปใส่แทน, เป้าหมายของเราคือการปล่อยคาร์บอนให้เป็นศูนย์ และไม่ไปรบกวนความเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศ”
“ถ้านั่นเป็นเป้าหมายของเรา, หนทางที่ใกล้เคียงมากที่สุด คือการเปลี่ยนไปใช้ขุมกำลังไฟฟ้า, แต่มันก็ไม่ใช่ทางเดียว (ที่จะไปถึงเป้าหมายนั้นได้)
“หากเป้าหมายของเราคือการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์, มันก็ยังมีอีกหลายสิ่งที่เราสามารถทำได้ หนึ่งในนั้นก็คงเป็นการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงสังเคราะห์ หรือไม่ก็เป็นการดักจับคาร์บอนจากอากาศมาทำน้ำมันเชื้อเพลิง”
“ยานพาหนะพลังงานแบตเตอรีก็ดูสมเหตุสมผลมาจริงๆ ในหลายๆที่ โดยเฉพาะในพื้นที่ซึ่งมีการออกแบบสิ่งสาธารณูปโภครองรับอย่างดี”
“รถเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ก็เป็นทางเลือกที่เหมาะในบางที่ ซึ่งมี หรือ จะมีการตั้งสถานีเติมก๊าซเตรียมพร้อมไว้เช่นกัน”
“เป้าหมายของการปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์ คือการรักษาความสมดุลระหว่างเวลาและสภาrภูมิศาสตร์, คือมันมีหลายทางเลือกมากๆ และเราจะค่อยๆพัฒนาทางเลือกใหม่ขึ้นมาอยู่เสมอเช่นกัน”