ออสเตรเลีย เรียกว่าเป็นบ้านเกิดของ Ford Ranger ในช่วงระยะ 10 ปีที่ผ่านมา ความสำเร็จ นับตั้งแต่ Ford Ranger T6 มาจนปัจจุบัน เกิดจากทีมพัฒนาที่นี่
แต่ฟอร์ด กำลังถูกบีบให้ออกจาก ออสเตรเลีย หลังกฏทางด้านไอเสียเข้มข้น จน CEO Ford ,นาย จิม ฟาร์ลี่ย์ ส่งสัญญาณ ถึง รัฐบาลออสเตรเลียว่า อาจจะต้องย้ายฐานการพัฒนาออกมา ถ้ายังไม่ปรับกฏ
ไม่กี่ผลปีทีผ่านมา รัฐบาลออสเตรเลีย ข้มงวดกับการปล่อยไอเสีย และนั่นกำลังทำให้ฟอร์ดไม่ปลิื้มในค่าใช้จ่ายที่จะเพิ่มสูงขึ้น
ฟาร์ลี่ย์ กล่าวในระหว่างการเข้าร่วมงาน Australia Grandprix ว่า การวิศวกรรมสามารถทำได้ในหลายที่ทั้งถูกกว่าและเร็วกว่า
ไม่ว่าที่นี่ (ออสเตรเลีย) ,จีน ,เวียดนาม หรือที่อื่น มีความต้องการสำหรับมูลค่าการสรา้งนวัตกรรม เราเลยยินดีที่จะจ่าย แต่ถึงเวลาที่รัฐบาลออสเตรเลีย จะต้องจัดสินใจล้วว่า พวกเขายังอยากได้วิศวกรอยู่หรือไม่หรือ อยากจะเป็นประเทศสำหรับนักธนาคารและช่างทำผม
ภาครัฐต้องเข้ามาช่วยเราในการลดค่าใช้จ่ายที่แตกต่างจากที่อื่น เพราะที่นี่คือเป็นที่หนึ่งการวิศวกรแพงบนดาวดวงนี้
ปัจจุบัน ฟอร์ พัฒนาตระกูล Ford Ranger การใช้ทีมในออสเตรเลีย ทั้งหมด ทั้ง Ford Ranger ,Ranger Raptor กระทั่ง Ranger Super Duty โดยทำงานอยู่ในเมืองเมลเบิร์น เพื่อสร้างรถกระบะที่แกร่งที่สุด มาตั้งแต่การผลิตรุ่น T6 จนปัจจุบัน
นั่นแตกต่างจาก คุ่แข่งสำคัญอย่าง โตโยต้า ที่เลือกประเทศไทยเป็นฐานการพัฒนาสำคัญ Toyota Hilux Travo พัฒนาและวิศวกรรมในไทย แต่ใช้การออกแบบจากทางออสเตรเลียเป็นสำคัญ
ส่วนหนึ่ง มาจากกฏใหม่ของภาครัฐของออสเตรเลีย New Vehicle Efficiency Standard (NVES) ซึ่งมีความเข้มงวดในด้านไอเสียมาก
จิมเผยว่า เขาจะมีโอกาสคุยกับภาครัฐบาลออสเตรเลีย และจะทำให้เข้าใจว่ามันมีราคาที่ต้องจ่าย เราต้องการลดกาาปล่อยไอเสีย เหมือนกัน แต่มันจะมีจุดที่ลูกค้าเริ่มจ่ายไม่ไหว
“ไม่ใช่ทุกหน้าที่จะเหมาะกับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า มันมีรถยนต์ไฟฟ้ามากมายในตลาด ซึ่งไม่อาจจะสามารถใช้ลากจูงของได้อย่างมีประสิทธิภาพ ผมเห็นคนลากจูงของที่นี่มากมาย กว่าตอนผมไปเนเธอแลนด์เสียอีก”
ทั้งนี้ Ford เพิ่งจะเริ่มวางจำหน่าย Ford Ranger PHEV ในออสเตรเลีย และ เตรียมปรับปรุงเครื่องยนตืใหม่โดยยกเลิกการใช้เครื่องยนต์ 2.0 เทอร์โบคู่
ส่วนประเทศไทย จะมีการปรับอะไรบ้างในปีนี้ นอกจาก Ford Ranger Super Duty หลังทั้งหมดขาย 3 ปีเต็ม ต้องติดตามกันต่อไป
เครดิต Car Expert