ผ่านไป 1 ปี นับตั้งแต่การวางจำหน่าย BMW R1300 GS ในไทย ล่าสุดก็ถึงเวลาของ “ยานแม่ขั้นสุด” BMW R1300 GS Adventure ที่จะได้ฤกษ์วางจำหน่ายในประเทศไทยของเราบ้าง

BMW R1300 GS Adventure เปรียบเสมือนกับ BMW R1300 GS ที่ได้รับการอัพเกรดฟีเจอร์ต่างๆเพิ่มเติม เพื่อให้มันรองรับการขับขี่ใช้งานแบบเดินทางไกลมากขึ้น

ดังนั้น สิ่งแรกที่เราจะได้เห็นถึงความแตกต่าง จึงเริ่มกันได้เลยตั้งแต่ส่วนควบรอบคันที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างชัดเจน ด้วยชิลด์หน้าที่สูงขึ้น, ถังน้ำมันที่ใหญ่กว่าเดิม เพิ่มความจุเป็น 30 ลิตร ขนาบด้วยแฟริ่งข้างดีไซน์เหลี่ยมสันพร้อมพื้นที่สำหรับติดตั้งกระเป๋าข้างเพื่อการเก็บสัมภาระเพิ่มเติมทั้งฝั่งซ้ายและฝั่งขวา รวมถึงบนถังน้ำมันอีกใบ โดยที่ด้านล่างของแฟริ่งข้างเป็นช่องระบายลมจากหม้อน้ำอีกที

บริเวณฝาสูบเพิ่มการป้องคันด้วยแครชบาร์ ตามสไตล์ GSA, ปรับรูปทรงเบาะนั่งผู้ขี่ให้หนานุ่มขึ้น จนมีความสูงในระดับ 870-890 มิลลิเมตร เช่นเดียวกันกับเบาะผู้ซ้อน, ปรับเปลี่ยนซับเฟรมอลูมิเนียมด้านหลังให้แข็งแรงขึ้นเพื่อการรองรับน้ำหนักจากปี๊บหลัง 3 ใบ พร้อมสัมภาระเต็มระบบ

นอกนั้นตัวรถยังคงใช้ชุดเมนเฟรมแบบแผ่นเหล็กเชื่อมขึ้นรูป ซึ่งช่วยลดน้ำหนักส่วนเกิน และทำให้มิติรถไม่ใหญ่โตเกินไป

โดยมันยังทำงานร่วมกับ ระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนก ที่มีชื่อเรียกว่า EVO Telelever และด้านหลังสวิงอาร์มแขนเดี่ยวซึ่งกลายเป็นเสื้อเพลาขับในตัว พร้อมชุดก้านคุมองศาดุมหลัง EVO Paralever โดยทั้งหมดจะทำงานร่วมกับโช้กไฟฟ้าพร้อมระบบ Dynamic ESA/DSA ซึ่งมีความสามารถในแปรผันค่าความแข็งสปริงตามน้ำหนักบรรทุก, ค่าความหนืดในการยืด-ยุบตัวของโช้ก, และมีระบบโหลดรถขึ้น-ลงได้ 20 มิลลิเมตร อัตโนมัติ ตามความเร็ว

ระบบเบรกด้านหน้า ใช้คาลิปเปอร์เบรกเรเดียลเมาท์ 4 พอท ทำงานร่วมกับเบรกคู่ ขนาดจาน 310 มิลลิเมตร ด้านหลังใช้คาลิปเปอร์เบรกโฟลทติ้งเมาท์ 2 พอท ทำงานร่วมกับดิสก์เบรกเดี่ยว ขนาดจาน 285 มิลลิเมตร และใช้ชุดล้อซี่ลวดทูบเลส รัดด้วยยางกึ่ง ขนาด 120/70-19 และ 170/60-17

ด้านเครื่องยนต์ ส่งต่อมาจาก R1300 GS เช่นกัน คือเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 2 สูบนอน ระบายความร้อนด้วยน้ำและน้ำมัน พร้อมระบบวาล์วแปรผัน ShiftCam ขนาดความจุ 1,300cc ให้กำลังสูงสุด 145 แรงม้า PS ที่ 7,750 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 149 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยชุดเกียร์ 6 สปีด ซึ่งลูกค้าเลือกได้ว่าจะใช้รถออพชันเกียร์ธรรมดาคลัททช์มือ หรือเกียร์อัตโนมัติ Automated Shift Assistant ที่สามารถคุมได้คลัทช์และเกียร์ด้วยระบบไฟฟ้า โดยผู้ขี่สามารถเลือกปรับเป็นการต่อเกียร์ด้วยตนเองได้หากต้องการ

โดยตัวรถยังมีระบบลูกเล่นต่างๆอีกมากมาย ทั้ง หน้าจอมาตรวัดแบบ Full Digital TFT ขนาด 6.5 นิ้ว, โหมดการขับขี่ Rain, Road, Eco, และ Enduro, ระบบไฟตัดหมอกหน้า, ระบบเบาะและแฮนด์อุ่นร้อน, ระบบ Full Integral ABS, Engine drag torque control (MSR), Dynamic Brake Control (DBC) and Hill Start Control (HSC), Dynamic Traction Control DTC, Headlight Pro Matrix LED, Dynamic Cruise Control (DCC), Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), และ ระบบ Lane Change Warning and Rear End Collision Warning (RECW)

โดย BMW R1300 GS Adventure พร้อมวางจำหน่ายในประเทศไทย ทั้งหมด 4 รุ่นย่อย ซึ่งมีราคาแตกต่างกันดังนี้

• BMW R1300 GS Adventure : Triple Black ราคา 1,225,000 บาท
• BMW R1300 GS Adventure : GS Trophy ราคา 1,225,000 บาท
• BMW R1300 GS Adventure : Option 719 ราคา 1,275,000 บาท
• BMW R1300 GS Adventure : Option 719 ASA ราคา 1,309,000 บาท