หลังจากส้งขายมาหลายปีในปีนี้ ทางมิตซูบิชิ จัดการปรับ รถกระบะ Mitsubishi Trtion 2026 เหลือเพียงรุ่นเดียวตอบตลาดบ้านเกิด

การยุบรวมเหลือดเพียงรุ่น GSR หรือบ้านเราอาจจะรู้จักในนาม ATHLETE เป็นการบ่งชัดว่า รุ่นเครื่องยนต์เทอร์โบคู่แต่งเอง จะไม่มีทางเป็นไปได้

เทียบกับรุ่นขายในไทย จะมีการปรับออพชั่น บางอย่างออกไป เช่นไม่ได้ติดตั้ง สปอร์ตบาร์ แต่มีการติดตั้งฟังชั่นผ่อนแรงฝาท้ายกระบะ

ในส่วนรายละเอียดอื่นๆ ยังคงเหมือนเดิม เสริมชุดแต่งดำทั้งคันตั้งแต่การ์ดเสริมกันชนหน้า ชุดกระจังหน้าสีเดียวกับตัวรถ พร้อมตราโลโก้ทรีไดมอนด์สีเงินและตัวอักษร Mitsubishi ขอบกระจังหน้า สีดำ ล้ออัลลอยสีดำเข้ม 18 นิ้ว คิ้วขอบล้อสีดำ ราวหลังคาสีดำ กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยว LED ที่เปิดประตู ที่เปิดฝากระบะท้าย กันชนหลัง

ภายในตกแต่งใหม่สีเทาไทเทเนียมในส่วน แผงควบคุมกลางในชุดแผงคอนโซลหน้ากับที่เปิดประตูภายในเสริมความกลมกลืนของการตกแต่งภายในให้ดียิ่งขึ้นรวมถึง ระบบฟอกอากาศ nanoe^TMX สร้างอากาศบริสุทธิ์ ยับยั้งเชื้อแบคทีเรีย ให้ความสดชื่น

ติดตั้ง พวงมาลัยสามก้านแบบมัลติฟังก์ชันปรับได้ 4 ทิศทาง ชุดมาตรวัด LCD พร้อมจอแสดงข้อมูล MID ขนาด 7 นิ้ว ช่องต่อ USB ด้านหน้าแบบ Type-C กับ Type-A แท่นชาร์จมือถือไร้สายอยู่ที่ด้านล่างของแผงควบคุม

เครื่องเสียงจอสัมผัส 9 นิ้วเชื่อมต่อทั้ง Android, Auto Apple CarPlay ไร้สาย รองรับ FM/AM/MP3 พร้อมระบบนำทางในตัวจอ ลำโพงติดรถ 6 จุด

ส่วนทางด้านการขับขี่ ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบคู่ Twin Turbo Hyper Power ขนาด 2.4 ลิตร 4N16 High Power ให้กำลัง 204 แรงม้า แรงบิด 470 นิวตันเมตร ติดตั้งระบบลดการเร่งปฏิกิริยาเพื่อช่วยลดระดับการปล่อยไอเสียโดยการฉีดของเหลวไอเสียดีเซล (AdBlue®) เข้าไปในระบบไอเสีย หรือ SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR)

จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมโหมดการขับขี่แบบ Sport มีเฉพาะขับเคลื่อนสี่ล้อ Super Select 4WD II พร้อมด้วยโหมดการขับขี่ 7 โหมด ครอบคลุมการขับขี่ทั้งแบบออนโรด และแบบออฟโรด Normal Eco Gravel Snow Mud Sand และ ROCK

พกระบบ S-AWC หรือ Super All Wheel Control ขับเคลื่อนสี่ล้ออิสระ สามารถกระจายแรงลงสู่ล้อทั้ง 4 ได้อัตโนมัติอย่างเหมาะสมและควบคุมการขับเคลื่อนและสมดุลขณะเข้าโค้ง (Active Yaw Control: AYC) เพิ่มสมรรถนะการเข้าโค้งด้วยการควบคุมการขับเคลื่อนและแรงดันเบรกที่ล้อด้านในและนอกโค้งให้มีความสมดุลอย่างมีประสิทธิภาพ

พร้อมระบบป้องกันล้อหมุนฟรี แอคทีฟลิมิเต็ดสลิป (Brake Control Type) และพวงมาลัยพาวเวอร์ช่วยผ่อนแรงแบบไฟฟ้า (Electric Power Steering: EPS) ช่วยให้ขับขี่คล่องตัว ควบคุมได้ดังใจ

ช่วงล่างพัฒนาใหม่เปลี่ยนการตั้งค่าของช่วงล่างด้านหน้าและจุดยึดตัวถัง ซึ่งเป็นข้อต่อระหว่างเฟรมและตัวถัง ติดตั้งโช้คอัพพิเศษใหม่ Performance Damper จาก YAMAHA ปรับปรุงการตอบสนอลดการโครงตัว และสั่นสะเทือนในระหว่างการขับขี่

สำหรับ Mitsubishi Triton GSR 2026 เตรียมขายในญี่ปุ่น ในวันที่ 19 กุมภาพนธ์ ในราคา 5,518,700 YEN หรือราว 1,104,000 บาท

ส่วนในไทย เพิ่งมีการเปิดราคารุ่นใหม่ เมื่อต้นเดือน มกราคมที่ผ่านมา

ข้อมูลจาก Mitsubishi Motor Japan