KIA PV5 รถตู้ไฟฟ้ารุ่นแรกของค่ายเกียเปิดตลาดพวงมาลัยขวาที่ญี่ปุ่นอย่างเป็นทางการโดยมาด้วยกันถึง 2 เวอร์ชัน

KIA PV5 มาทั้งแบบเวอร์ชันโดยสารส่วนบุคคล Passenger เวอร์ชัน Cargo ตู้ทึบ หวังเอาใจสายธุรกิจและสายเดินทางตัวจริง

ภายนอกดูหล่อเริ่มที่รุ่น Passenger โดดเด่นด้วยดีไซน์รูปทรงเรขาคณิตที่สอดคล้องกับรถรุ่นใหม่ๆของค่าย ให้ทัศนวิสัยที่ดีด้วยพื้นที่หน้าต่างขนาดใหญ่และ “แนวขอบหน้าต่างที่ต่ำ” และประตูท้ายแบบยกขึ้นเพียงบานเดียว ส่วนรุ่น Cargo เหมือนกับรุ่น Passenger แต่เพียงมาในเวอร์ชันตู้ทึบติดตั้งประตูท้ายแบบตู้กับข้าว 2 บาน กว้างตั้งแต่ 95-180 องศา

มีไฟส่องสว่างเวลากลางวัน DRL แบบ LED ที่คมชัดไฟหน้าแบบ LED แนวนอนซ่อนในกันชนหน้าพร้อมการ์ดเสริมสีเงิน 3 ชิ้นที่ซ่อมแซมง่าย แผงซุ้มล้อสีดำ ไฟท้าย LED แนวตั้ง และล้อทูโทนขนาด 16 นิ้วรุ่นนี้สร้างจากแพลตฟอร์ม Electric-Global Modular Platform for Service (E-GMP.S)

ภายในห้องโดยสารประกอบไปด้วยอุปกรณ์พื้นฐาน จอแสดงผลมาตรวัดขนาด 7.5 นิ้วและหน้าจอสัมผัสขนาด 12.9 นิ้ว สามารถติดตั้งแอป Android Automotive เพื่อติดตามรถระหว่างการทำงานได้ โดย KIA ร่วมมือกับ Samsung และใช้แพลตฟอร์ม Internet of Things (IoT) SmartThings Pro สามารถควบคุมและตรวจสอบระบบอุณหภูมิการไหลเวียนของเครื่องปรับอากาศภายในห้องโดยสาร HVAC

โดยมีเบาะนั่งตอนที่ 2 แบบ 3 ที่นั่งในรุ่น Passenger พับแบบ “Fold & Dive”เพิ่มพื้นที่สัมภาระสูงสุดถึง 2,310 ลิตรและผนังกั้นะระหว่างห้องโดยสารตอนหน้าและตอนหลังในรุ่น Cargo

ขุมพลังไฟฟ้าล้วนขับหน้าโดยรุ่น Passenger และ Cargo มีให้เลือกใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (NCM) ขนาด 71.2 วิ่งไกลสูงสุด 521 และ 528 กิโลเมตร (WLTP) มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหน้าให้กำลัง 163 แรงม้า แรงบิด 250 นิวตันเมตร

รุ่น Cargo เริ่มต้นมาพร้อมแบตเตอรี่ (NCM) ขนาด 51.5 kWh ให้กำลัง 122 แรงม้า แรงบิด 250 นิวตันเมตร มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหน้า วิ่งไกลสูงสุด 379 กิโลเมตร (WLTC)

ชาร์จทั้งกระแสตรง DC CHAdeMO 10-80% เพียง 30 นาที และยังชาร์จกระแสสลับ AC ได้ รวมถึงแหล่งจ่ายไฟฟ้าแบบ V2L (vehicle-to-load)

KIA PV5 หนึ่งในรถของกลุ่ม Platform Beyond Vehicle (PBV) เตรียมขายญี่ปุ่นช่วงต้นปี 2026 โดยเปิดราคาที่งาน Japan Mobility Show เริ่มต้น เริ่มต้น 5,890,000-6,790,000 YEN หรือราว 1,239,000-1,429,000 บาท