นอกจากจะมี BYD RACCO มินิคาร์พลังอีวีไว้ถล่มเจ้าถิ่นแดนยุ่นแล้วยังเปิดตัว BYD SEALION 6 DM-i ในงาน Japan Mobility Show
หน้าตาเหมือนไทยทุกประการตั้งแต่ ชุดกันชนหน้าขึ้นรูปชิ้นเดียว มีช่องระบายอากาศแนวนอนสามชั้นตรงกลางของชุดกันชนหน้า ประกบคิ้วสีเงินสองเส้นซ้าย-ขวาบนมุมกันชน กระจังหน้าแบบไร้ขอบโค้งมนคล้ายหยดน้ำ พร้อมไฟหน้า LED พร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวัน DRL LED ใต้ชุดไฟหน้าแบบรูปตัวซี
ราวหลังคาบิ๊วอิน หลังคารถพาโนรามิกซันรูฟ เสาอากาศครีบฉลาม กระจกแบบโอเปร่าดีไซน์หรูหราดุจรถยุโรป ไฟท้าย LED ที่วางแบบเต็มท้ายรถพร้อมระบบไฟฟ้าเปิด-ปิดแบบ One-touch ติดตั้งดิฟฟิวเซอร์มาให้พร้อมไฟถอยหลังใต้กันชนและไฟทับทิมซ้าย-ขวา มีคำว่า BYD บนฝาท้ายรถแต่มาแตกต่างที่ล้อเป็นลายเดียวกับไทยแต่ให้สีดำเข้มขนาด 19 นิ้ว
ภายในติดตั้งได้จอกลางแบบสัมผัสขนาด 12.8-15.6 นิ้ว สามารถหมุนจอได้ด้วยระบบไฟฟ้า พร้อมลำโพง Infinity 10 จุด ไฟสร้างบรรยากาศ Ambient Light พร้อมไฟกะพริบตามจังหวะเพลง เบาะนั่งด้านคนขับปรับไฟฟ้าได้ 8 ทิศทาง ชายบันไดกันรอยขีดข่วนสีเงิน ที่ชาร์จมือถือไร้สาย 2 จุดกำลัง 15W และจอแสดงข้อมูลการขับขี่เหนือแผงคอนโซลหน้า Head-up display และ เครื่องปรับอากาศกันฝุ่น PM 2.5
เชื่อมต่อ Apple Car Play Android Auto รองรับ 5G พร้อมระบบเชื่อมต่อเครือข่าย DiLink รองรับการอัปเดตในรูปแบบ OTA เช่นเดียวกับสมาร์ทโฟน มาตรวัดความเร็ว LCD 12.3 นิ้ว เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติแยกอุณหภูมิซ้าย-ขวา พร้อมช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันทรงท้ายตัด 3 ก้าน หัวเกียร์คริสตัลรอบๆคันเกียร์รายล้อมด้วยปุ่มควบคุมการทำงานของจอสัมผัส เบรกมือไฟฟ้าและ Auto Hold พอร์ตชาร์จ USB Type C 2 จุด และ Type A 2 จุด กุญแจ BYD Digital Key พร้อม NFC card key เบาะนั่งแถวหลังแบ่งพับ 60:40 เพื่อขยายพื้นที่ในการขนสัมภาระ
ขุมพลังเบนซิน Plug In Hybrid ขนาด 1.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 98 แรงม้า แรงบิด 122 นิวตันเมตรจับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า Permanent magnet synchronous motor แบบมอเตอร์เดี่ยวขับเคลื่อนล้อหน้าให้กำลัง 197 แรงม้า แรงบิด 300 นิวตันเมตร
จากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 18.3 kWh เมื่อทำงานร่วมกันให้แรงม้าถึง 218 แรงม้า แรงบิด 300 นิวตันเมตร วิ่งไกลสุดในโหมดไฟฟ้า 100 กิโลเมตรต่อการชาร์จ จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ E-CVT พร้อมโหมดการขับขี่ทั้ง ECO, Normal, Sport, HEV, EV และ Snow
รองรับการชาร์จกระแสสลับ AC สูงสุด 6.6 kW และการชาร์จกระแสตรง DC สูงสุด 18 kW ด้วยหัวชาร์จแบบ CHAdeMO มีระบบดึงพลังงานจากระบบเบรกกลับมาใช้ (Regenerative Braking) พร้อมเทคโนโลยี Vehicle to Load (V2L) จ่ายกระแสไฟได้สูงสุด ทำให้รถสามารถถ่ายโอนพลังงานไฟฟ้าไปยังเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่นๆได้ กับความปลอดภัย ADAS โดยเปิดราคาที่ญี่ปุ่น 1 ธันวาคมนี้
