ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ All Wheel Drive เป็นที่ทราบกันอยู่แล้วว่ามันช่วยเพิ่มความมั่นใจในการขับขี่

ที่ผ่านมาเราอาจเคยรู้จักระบบจากญี่ปุ่น ยุโรป รวมถึงค่ายจีน ที่เริ่มนำเสนอผ่านรถยนต์ไฟฟ้า แต่มาวันนี้ค่ายเกาหลีของลงมาทำตลาดบ้าง ด้วยราคาเพิ่มจากรุ่นปกติ 50,000 บาท ใน Hyundai Santa FE อาจทำให้หลายคนสนใจ

แต่ก็ยังสงสัยว่า ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจากพวกเขาทำงานอย่างไร

โลกสองใบในหนึ่งเดียว

ก่อนเริ่มต้น อยากบอกว่า ระบบ HTRAC เป็นคำย่อมาจาก Hyundai Traction Control ถูกพัฒนาขึ้นด้วยความตั้งใจจับข้อดีของระบบขับเคลื่อน All Wheel Drive กลไกดั้งเดิม มารวมกับระบบยุคใหม่ที่จับเอาระบบควบคุมการทรงตัวมาทำงานร่วมด้วย

ตามปกติ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ จะมี 2 แบบ คือทำงานตลอดเวลาทันทีที่คุณเคลื่อนรถ (Full Time) กับอีกแบบจะทำงานเมื่อมองว่าอยู่ในจังหวะจำเป็นและสมควร เมื่อเกิดการลื่นไถล (On Demand)

ระบบของฮุนได ฉีกข้อจำกัดทั้งสองตั้งแต่เริ่มต้น โดยระบบจะทำงานเมื่อจำเป็น แนวทางคล้ายระบบประเภท ON Demand แต่ทำงานก่อนที่จะเกิดการลื่นไถลหรือรถเสียอาการ

เป็นระบบในแบบ “ช่วยทันที เมื่อเห็นว่าจำเป็น” แนวๆ กันไว้ดีกว่าแก้

ระบบรู้ได้อย่างไร ว่าจะต้องทำงานตอนไหน

ทั้งหมดเกิดขึ้นจากการรวบรวมข้อมูล และนำมาประมวลผลคาดการณ์ สถานการณ์ขับขี่ที่อาจจะเกิดขึ้น จากเซนเซอร์ต่างๆมากมาย ที่อยู่ในระบบ ไม่ว่า จะความเร็วการหมุนของล้อ ทั้ง 4 ,​การใช้คันเร่ง ,ตำแหน่งและองศาพวงมาลัย การใช้เบรก ไม่เว้นกระทั่งอุณหภูมิภายนอกตัวรถ

รถจึงพอประเมินสถานการณ์ ได้ว่า กำลังเข้าใกล้สถานการณ์ที่อาจสูญเสียการยึดเกาะหรือไม่

ยกตัวอย่างเช่น หากผู้ขับขี่หักพวงมาลัยเข้าโค้งพร้อมเปิดคันเร่ง ระบบอาจคาดการณ์ว่าล้อหน้ากำลังรับภาระมากเกินไป จึงเริ่มส่งกำลังไปยังล้อหลังล่วงหน้า ก่อนที่อาการหน้าดื้อโค้งจะเกิดขึ้นจริง

HTRAC จึงเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับเหตุการณ์ที่อาจจะเกิดขึ้น แล้วอาศัยระบบควบคุมการทรงตัว มาช่วยรักษาเสถียรภาพของรถ ผ่านการควบคุมแรงเบรกในแต่ละล้อเมื่อจำเป็นยังแต่ละล้อ อีกที

ลุยได้…นี่แหละที่แปลกกว่า

แต่ระบบ Hyundai HTRAC ยังโดดเด่นกว่าระบบอื่นๆ มากกว่านี้ ด้วยการแนะนำฟังชั่น Terrain Mode ตามสภาพเส้นทาง เพื่อไม่ให้คุณเป็นผู้ประสบภัยหากต้องไปผจญภัยกับครอบครัว

มี 3 โหมด คือ Snow, Mud และ Sand

ในโหมด Snow สามารถปรับนำมาใช้กับในภาวะฝนตกถนนลื่นได้ ตามข้อมูลจากทางฮุนไดในต่างประเทศ เผยว่าระบบจะทำการแปรผันเป็นขับเคลือนสี่ล้อ และสามารถถ่ายทอดกำลังขับไปล้อหลังได้สูงสุด 50%

แต่ในอีก 2 โหมดที่เหลือคือ Sand และ Mode ระบบจะเปลี่ยน การแบ่งกำลังขับแปรผันตามที่เห็นว่าสมควร จากข้อมูลการลื่นไถลของแต่ละล้อ

ทว่าระบบทั้งหมดจะเป็นตั้งค่ามาตรฐานเน้นไปที่การขับเคลื่อนล้อหน้า เพื่อความมั่นใจและปลอดภัยในการขับขี่มากที่สุด

ต่างจากแบรนด์อื่นอย่างไร

มาถึงตรงนี้ หลายคนอาจพอมองเห็นภาพการทำงานของระบบ HTRAC และเมื่อคิดตามอาจจะรู้สึกว่าไม่ต่างจากคู่แข่ง

ผมขอยกระบบที่คนไทยคุ้นเคย มาเปรียบเทียบให้เห็นภาพชัดขึ้น

ถ้าเทียบกับ ทางซูบารุ , ระบบของฮุนไดในยามปกติจะเป็นขับเคลื่อนล้อหน้ามากกว่า

และจะแบ่งกำลังไปขับเคลื่อนล้อหลัง เมื่อเห็นว่าจำเป็น ทำงานในแบบ Prediction หรือคาดเดาว่าจำเป็นต้องใช้ขับสี่

ทำให้ยังค่อนข้างประหยัดน้ำมัน Hyundai Santa FE Inspiration มีอัตราประหยัด 17.2ก.ม./ลิตร ตามข้อมูลจาก Eco Sticker

ในอีกด้านระบบขับสี่ RealTime All Wheel Drive ของ ฮอนด้า จะเป็นระบบที่มุ่งขับเคลื่อนสี่ล้อยามจำเป็นคล้ายของฮุนได

แต่ทำงานเมื่อระบบมองว่า รถเริ่มเกิดการลื่นไถล จะส่งกำลังขับไปยังล้อหลังทันที

ทำให้ธรรมชาติการขับขี่ส่วนใหญ่จะรู้สึกเป็นขับเคลื่อนล้อหน้ามากกว่า ขับเคลื่อนสี่ล้อ

สิ่งที่ฮุนได ทำได้แตกต่าง คือ การใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ โดยไม่ต้องรอให้เกิดสถานการณ์แบบ ฮอนด้า แต่ก็ไม่ต้องขับตลอดเวลาแบบซูบารุ

หรือ เราอาจพูดได้เต็มปากว่า ระบบ Hyundai HTRAC เป็นระบบลูกผสมระหว่างซูบารุ และฮอนด้า มันยังทำงานแบบถ่ายทอดกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังเกียร์และล้อ เหมือนเดิม และเลือกส่งกำลังเมื่อจำเป็น

ลองขับจริง ชาญฉลาดกว่าที่คาด

เมื่อไม่นานมานี้ ผมได้มาลองขับ Hyundai Santa Fe Inspriration รุ่นใหม่ ที่มีระบบ HTRAC เพิ่มเข้ามา

ในระหว่างเส้นทางจากกรุงเทพไป ราชบุรี เกือบตลอดเส้นทาง การขับส่วนใหญ่ในปกติระบบจะทำงานแบบ ขับเคลื่อนล้อหน้า มีการถ่ายกำลังไปยังล้อหลังบ้าง ในช่วงออกตัว ช่วยให้รถตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว

และเมื่อถึงในจังหวะเข้าโค้ง บางครั้งเมื่อสาดเข้าด้วยความเร็ว ระบบจะถ่ายกำลังไปยังล้อหลังเพื่อช่วยประคองตัวรถให้เข้าโค้งได้อย่างเฉียบคมมั่นใจมากยิ่งขึ้น

ผมมีโอกาสลองบิดมาเล่น สปอร์ตโหมดดูในจังหวะเส้นทางช่วงราชบุรี ระบบปรับเป็นขับเคลื่อนสี่ล้อทันที

และตามเอกสารจากทางฮุนได ในต่างประเทศชี้ว่าระบบสามารถถ่ายกำลังขับไปยังล้อหลังได้สูงสุด 50% หรือแปรผันได้สูงสุด 50-50 ระหว่างหน้าและหลัง ในจังหวะที่ระบบมองว่าสมควรและจำเป็น

ในชีวิตจริง มันหมายถึง การมอบความมั่นใจให้แก่ผู้ขับขี่และลดการโคลงตัวของเจ้าอเนกประสงค์ไซส์เท่าบ้านยาว 4.9 เมตรคันนี้ ให้ควบคุมได้ดั่งใจอยู่หมัด

โดยเฉพาะเมื่อฟ้าฝนไม่เป็นใจเทลงมาอย่างหนัก ก็ยังรู้สึกมั่นใจได้กับรถอเนกประสงค์คันนี้

บางครั้งอาจหมายถึงความสบายในการโดยสารเพิ่มขึ้น เช่นการนิ่งกว่าเดิม ยามเปลี่ยนเร็วในความเร็วสูง หรือต้องเข้าโค้งอย่างต่อเนื่อง

มันช่วยให้รู้สึกพร้อมทุกการเดินทางกับครอบครัวไม่ว่าจะใกล้หรือไกล ไม่ว่าสถานการณ์ไหนก็ตาม

หลังลองขับยาวๆ Hyundai Santa FE With HTRAC All Wheel Drive ระบบขับสี่จากฮุนไดไม่ได้ทำให้อเนกประสงค์ 6 ที่นั่งคันนี้เป็นรถพร้อมลุย แต่มันทำให้รถคันนี้เป็นรถครอบครัวที่เปี่ยมด้วยความมั่นใจ

ระบบนี้เพิ่งเริ่มทำตลาดในไทย และมันอาจเป็นระบบที่เหมาะสมตอบโจทย์ที่สุดสำหรับการใช้งานในสภาวะการณ์จริง เมื่อต้องสมดุลคำว่า ความประหยัดกับความมั่นใจในการขับขี่