ไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถกระบะ PHEV เริ่มถูกวางจำหน่ายโดยผู้ผลิตชาวจีน ด้วยเป้าหมายการให้ความสามารถในการขับขี่มากขึ้น และตอบเรื่องกำลังขับ ที่ใช้ในการบรรทุกและลากจูง
แม้ว่า มันจะได้รับความสนใจจากทั่วโลกและมี ฟอร์ด รีบเดินตามรอยเดียวกัน เพื่อตอบลูกค้าในการใช้งาน แต่โตโยต้ามองว่า แนวทางดังกล่าวอาจจะยังไม่ตอบการใช้งานสำหรับลูกค้าสายกระบะตัวจริง ที่มองหารถเพื่อการใช้งาน
โตโยต้า เพิ่งจะเปิดตัว Toyota HiluxTravo เจนใหม่ออกมาเมื่อช่วงปีที่ผ่านมา มีทั้งเครื่องยนต์ใหญ่, ไฟฟ้า และ ยังมีรุ่น Mild Hybrid สำหรับบางตลาด รวมถึงล่าสุดมีกระแสถึงรุ่น Fuel Cell เตรียมออกมาขายในปีหน้า (2028) ด้วย
เรย์ มุนเดย์ ผู้จัดการอาวุโส ฝ่ายผลิตภัณฑ์ และการกำกับ ราคา โตโยต้า ออสเตรเลีย เปิดเผยหลังคุยกับสื่ออสเตรเลีย ถึงโอกาส ที่จะขาย Toyota Hilux PHEV ว่า
เราทราบว่าในกลุ่มนั้นมีการแข่งขันกันสูงมาก แต่ตอนนี้การใส่ระบบขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าใดๆ คือการมีน้ำหนักบรรทุก หรือการลากจูงใดๆ ต่างลดความสามารถในการทำงานของระบบมอเตอร์ไฟฟ้า
ระบบแบบดังกล่าวจึงยังไม่ถึงเวลาที่ควรจะนำเสนอ สำหรับลูกค้าไฮลักซ์ที่มีการใช้งานทางด้านการลากจูงจริงจัง
“ไฮลักซ์ เป็นรถที่มีความคาดหวังสูงจากลูกค้า อาจจะสูงกว่ากระบะอื่นๆที่มีในตลาดปัจจุบัน เราเคารพเรื่องนี้และสร้างความท้าทายมากเมื่อจะเพิ่มเติมสิ่งใด”
ทั้งนี้ สื่ออสเตรเลีย แปลความสิ่งที่ฟังมากว่า โตโยต้า อาจจะกังวลว่าการเพิ่มมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ามา อาจส่งผลต่อการทำงานของระบบขับเคลื่อนในการใช้งาน เนื่องจากลูกค้า อาจไม่สามารถลากจูง สิ่งของได้ 3.5 ตันหรือ ขนของที่มีพิกัด 1 ตัน ได้เหมือนเดิม
อย่างไรก็ดี,เรื่องดังกล่าวมีข้อเท็จจริงอยู่ เนื่องจากมีการทดสอบลากจูงในออสเตรเลีย พบว่า แม้ว่าจะลากและขนนขจองได้ตามปกติ แต่พบว่า อัตราประหยัดน้ำมันของ กระบะ PHEV ทุกรุ่นกับแย่กว่าการใช้ กระบะดีเซล ในการลากจูง
ทำให้ฟอร์ดเอง แม้จะออกกระบะ PHEV มาขาย สำหรับลูกค้าใช้งานแบบ Light Duty แต่ก็ออกรถ อย่าง Ford Ranger Super Duty มาใช้ สำหรับการทำงานหนักด้วย
ที่มา Car Expert