ค่ายหรูจากจีนปัจจุบัน มีหลายแบรนด์ แต่ Wey ดูจะประสบความสำเร็จจากการนำเสนอ WEY G9 จนมีกระแสแว่วมาว่า ปีนี้จะมีรุ่นที่ 2 ตามมา

รถรุ่นนี้เป็นรถอะไร ไม่มีใครทราบแน่ชัด แต่มีความเป็นไปได้สูง ที่ประเทศไทยอาจจะได้รถเรือธง WEY V9X

ยิ่งในเวลานี้ รถอเนกประสงค์ 6 ที่นั่งจากจีน ยังไม่มีค่ายไหน เข้ามาขายไทย มีเพียงค่ายเกาหลี ที่ก็ไม่ได้รับความนิยมมากนัก และค่ายยุโรปที่ราคาก้จะสูง จนคนทั่วไปไม่สามารถจับต้องได้ มันดีพอจะเปิดทางให้ค่ายจีนก้าวเข้ามาอยู่ในใจใครหลายคน

“สปอร์ตหรู” ทางที่แตกต่าง

ในงาน Auto China 2026 ค่ายรถยนต์จีนหลายเจ้า โหมโรงเปิดตัวรถยนต์อเนกประสงค์ 6 ที่นั่งล้ำๆ ตอบสนองลูกค้าระดับบน ไม่ว่า IM , WEY และ อีกหลายแบรนด์ ดูจะจับมือมาในทางเดียวกัน

แต่ WEY เลือกจะแตกต่างหยอดความสปอร์ตหรู มากกว่าชาวบ้าน ด้วยหน้าตาปราดเปรียวเป็นเอกลักษณ์ ด้วยแรงบันดาลใจในการจับเอาวัฒนธรรมตะวันออกมาใช้เป็นเส้นสายในตัวรถ เช่น แสงและเงา และความคิด สถาปัตย์โลกและสวรรค์

มอบใบหน้าดูเรียบหรูดูดี พร้อมกระจังหน้า โลโก้ลอยตัว พกล้ออัลลอยขนาด 21 นิ้วมาตอบการใช้งาน

ด้านข้างส้นสายตัวรถสะอาดตา แบบรถหรูส่วนใหญ่ชอบทำ ที่สำคัญมีเล่นสีทูโทนแบบรถราคาแพง เช่นสีม่วง-ขาว ,สีดำขาว และรายละเอียดที่มือจับเปิดประตู

ส่วนด้านหลัง ให้ไฟท้ายแนวยาว มองบางมุมคิดถึงพวก Bentley ผสมเส้นสายของ Mercedes แต่มอบความรู้สึกปราดเปรียวกว่า

โดยเฉพาะอย่างยิ่งไฟท้ายรถ LED 3 มิติ ถูกออกแบบให้เหมือนหอส่งสัญญาณของกำแพงเมืองจีน ความสว่างสามารถเห็นได้ไกล แต่ไม่ฟุ้ง ช่วยมองความเป็นมิตรแก่ทุกคน

จุดเด่นตัวรถจริงๆ คือ มันมีขนาดใหญ่โตเต็มพิกัด ด้วยความยาวทั้งคัน 5,299 มม.สำหรับรุ่น Extended กว้าง 2,025 มม.​ สูง 1,825 มม.​และระยะฐานล้อยาว 3,150 มม.

แต่ในไทย อาจเป็นไปได้ที่ทาง GWM อาจเลือกเวอร์ชั่นครอบครัว ที่มีขนาดสั้นกว่าเพียง 5,205 มม.​มาขาย

ภายใน หรู – อัจฉริยะ

ทางด้านภายใน WEY V9X ให้ความพรีเมียมมากกว่าด้วย การออกแบบตัวรถให้พร้อมสำหรับยุคปัญญาประดิษฐ์

เริ่มจากติดตั้ชุดจอหน้าผู้ขับขี่ขนาด 12.3 นิ้ว และ ด้านหน้า มาพร้อมจอขนาด 17.3 นิ้ว 2 จอ วางติดต่อกัน

ด้านหลังพกชุดจอขนาดใหญ่ 21.4 นิ้ว พร้อมระบบเครื่องเสียง Amore ติดตั้งลำโพง 31 ตำแหน่งทั้งคัน ให้กำลังขับ 3,080 วัตต์ กระหึ่มสะใจ

เบาะนั่งภายใน ถูกทำมามีขนาดใหญ่และพื้นที่วางขาสบายในทุกที่นั่ง แม้แต่แถว 3 ยังมีเบาะปรับไฟฟ้า ม่านบังแดด

แต่ไฮไลท์อยู่ที่เบาะแถว 2 มีขนาดใหญ่ นั่งสบาย ลดจำนวนปุ่ม แล้วใช้การสั่งการด้วยเสียงผ่านระบบ Ai ภายในรถ สามารถช่วยในการจัดการของคูณ ทำให้ ปุ่มในห้องโดยสารตอนหลังหายไปจำนวนมาก แถมใครจะสั่งการก็ได้ ไม่ว่าผู้โดยสารตอนหน้า-ตอนหลัง เข้าถึงได้ทันที

ไม่เพียงเท่านี้ เท่าที่ผมสัมผสัภายใน ขึ้นลงรถหลายรอบ WEY ยังใส่ใจในเรื่อง ความปราณีต ตั้งแต่การเลือกใช้วัสดุไปจนการตัดเย็บ หรือโทนสีภายในห้องโดยสาร เช่นการใช้สีแทน ,​สีดำตัดกับสีส้มอมทอง หรือ ภายในสีขาว ต่างให้ความรู้สึกบุคคลิแที่แตกต่างกันไป

สัมผัสวัสดุต่างๆ อยู่ในระดับเดียวกับค่ายยุโรปชั้นนำ ให้ความรู้สึกสบาย แลดูภูมิฐาน

จนถ้าผูกตา มาดูภายใน ไม่บอกยี่ห้อ หลายคนอาจคิดว่า มันคือรถยุโรป

การวิศวกรรมและทดลองขับ

ชมรถจากงาน Auto China 2026 เราก็นั่งรถบัสมา 3 ชั่วโมงสู่เมืองเป่าติ้งบ้านเกิดGWMเพื่อมาสัมผัสรถคันนี้

แม้ในการลองขับครั้งนี้จะสั้นๆ ด้วยข้อจำกัดถนนหนทางในจีนเลยได้ลองเพียงขับขี่ในสนามทดสอบของ GWM

ใต้เรือนร่างรถคันนี้มาพร้อม โครงสร้างตัวถังใหม่ที่เรียกว่า “Guiyaun S” แชสซีใหม่นี้พัฒนาขึ้นตามแนวคิดล่าสุด GWM One Platfrom

พูดให้เข้าใจง่ายการวิศวกรรมรถต่อไปจะใช้ลักษณะโครงสร้างเหมือนๆกัน ต่างกันที่ระบบขับเคลื่อน

การทำโครงสร้างเดียวใช้ได้ทุกเครื่องยนต์ ช่วยลดความซับซ้อน และต้นทุนการพัฒนา แต่ในรถแต่ละรุ่นก็อาจมีรายละเอียดอตกจต่างกันออกไป

อย่างใน V9X ทาง GWM ใช้เหล็ก Ultra High tensile สูงสุด 2200MPa และ ใช้เหล้กประเภท High Tensile และ อัลลอย สูงถึง 88% ของโครงสร้างตัวถัง

ตัวรถที่เราจะได้ลองขับครั้งนี้เป็นระบบขับเคลื่อน PHEV หรือไฮบริดเสียบปลั้ก

จุดเด่นอีกอย่าง คือ การนำเสนอระบบขับเคลื่อนใหม่ล่าสุด Super Hi-4 โดยนำเสนอ แพลทฟอร์มแบตเตอร์รี่ 800 โวล์ ทำให้ชาร์จไวไปต่อได้เร็ว

เวอร์ชั่น PHEV จะพกแบตเตอร์รี่ขนาด 80 Kwh สามารถเดินทางได้ราวๆ 363 กิโลเมตรต่อการชาร์จ ตามมาตรฐาน WLTC พร้อมพลังการชาร์จ รองรับสูงสุด 490 KW ในมาตรฐานใหม่ 6C

หรือว่าง่ายๆ ชาร์จเดียวคุณพอจะวิ่งไปกลับพัทยาได้ โดยไม่ต้องง้อน้ำมัน และใช้เวลาเติมไฟเพียง 5 นาที ก็สามารถวิ่งไฟฟ้าไกล 200 กิโลเมตร (ในตู้ที่สนับสนุการชาร์จในความเร็วสูงสุด)

ทางด้านเครื่องยนต์เป็นขุมพลัง 2.0 ลิตร 4 สูบแถวเรียง เทอร์โบชาร์จตัวใหม่ล่าสุด ทำงานแบบ Miller Cycle

อธิบายความง่ายๆ มันคือเครื่องยนต์แบบ Atkinson Cylce แต่ใช้เทอร์โบช่วยดันลดสูญกำลังจังหวะดูด บางคนเรียกว่า เครื่องยนต์ 5 จังหวะ

มันมาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ช่วยในการขับเคลื่อน มอเตอร์ตัวหลังเพียงตัวเดียว มีกำลังมากถึง 364 แรงม้า

ทาง GWM เผยว่ารถคันนี้จะมีอัตราเร่ง 0-100 ก.ม./ช.ม. ราวๆ 4.6 วินาที เมื่อแบตเตอร์รี่มีประจุอยู่จำนวนมาก พลังขับรวมของรถคันนี้สูงถึง 550 แรงม้า หรือมันเป็นรถซุปเปอร์คาร์ ในคราบรถผู้บริหาร

และยังมีอัตราประหยัดที่ดีเยี่ยม โดย จะซดน้ำมันราวๆ 6.3ลิตร /100 ก.ม. ตามมาตรฐาน WLTC และ สามารถเดินทางได้ไกลราวๆ1,700 กิโลเมตร เมื่อไฟและน้ำมันเต็ม

อย่างที่บอก,การลองขับครั้งนี้เกิดขึ้นในสนาม และเป็นไลน์แบบ จิมคาน่า เราจึงยังลองอะไรไม่ได้มาก

นักข่าวทุกคนจะได้ขับรถเพียงคนละรอบเวียนกันจนครบ

ผมลองขึ้นขับลองอัตราเร่ง พบว่า มันแรงสะใจอยู่พอสมควร โดยจะออกตัวเป็นขับหลัง แล้วแปรเป็นขับเคลื่อนสี่ล้อ เวลาดึงไม่ได้ออกมาในโทนหลังติดเบาะ วิศวกรมีการปรับจูนฝห้พลังขับค่อยๆ ทยอยออกมาเมื่อเรากดคันเร่ง

ในทางแบบนี้ รถความยาวๆ 5.3 เมตร พอๆ กับ รถกระบะยุคใหม่ ค่อนข้างขับยากเป็นทุนเดิม

นั่นไม่ใช่ Wey V9X รถคันนี้มาพร้อมระบบเลี้ยว 4 ล้อ ล้อหลังสามารถปรับทิศทางได้ +-10 องศา

ไม่เพียงเท่านี้ GWM ยังประสบความสำเร็จในการ ทำให้รถมีสมดุลน้ำหนัก หน้า-หลัง 50-50

เห็นผลชัดในยามเข้าโค้ง เวลาเอียงจะดูค่อนข้างนิ่ง และไปทั้งคัน เวลาคุณเลี้ยวอย่างรุนแรง

แต่ที่ผมมาทราบภายหลังและแอบประทับใจในการเอาความฉลาดมาใช้ในการขับเคลื่อน คือระบบจะประเมินสภาพถนนและโค้งได้ ก่อนที่เราจะควบคุม โดยอาศัยกล้องและ Lidar ช่วยในการประมวลผลแล้วส่งไปประมวลผล เพื่อช่วยในการควบคุมชุดโช๊คอัพถุงลม รวมถึงการกระจายแรงบิดในแต่ละล้อ ส้รางสมดุลการขับขี่สูงสุด

เรื่องนี้มาชัดตอนเราเข้าไปขับในสนามความเร็วสูง บนถนนคอนกรีตอาการสะเทือนจากถนนมาถึงรถแทบไม่มี ยิ่งในสภาพทางขุรขระดูเหมือนรถจะเตรียมซับแรงไว้ก่อนหน้า ช่วยลดแรงเหวี่ยงที่จะเกิดขึ้น เพิ่มความสบายในการโดยสาร

ยิ่งทางจีนขับให้เรานั่งในช่วงเมืองเป่าติ้ง รถนั่งสบายมาก คล้ายพวกยุโรปรุ่นใหญ่ ถนนในเมืองก็ไม่ใช่ว่าจะดี แอบอารมณ์คล้ายไทย

ทว่าตั้งแต่เริ่มจนจบอาการกระแทกสะเทือนค่อนข้างน้อยมาก รวมถึงการเก็บเสียงจากภายนอกในความเร็วต่ำก็ค่อนข้างดี

ความปลอดภัยอัจฉริยะ

อย่างไรก็ดี , ความอัจฉริยะของรถคันนี้ ยังมาพร้อมกับฟังชั่นที่เรียกว่า ระบบ NOAA ระบบนี้จะจับเอาระบบ ADAS ของรถ ทำงานร่วมกับการประมวลผล Real Time จากแผนที่เกาเต๋อ

ระบบสามารถรับทราบข้อมูล อย่างเช่น จังหวะไฟแดง สถานการณ์การจราจรข้างหน้าแบบนาทีต่อนาที แลัวเลือกจะชะลอรถก่อนที่กล้องหรือไลดาร์ จะตรวจพบ ทำให้การขับขี่เป็นธรรมชาติ

คนขับแทยจะมีหน้าที่เพียงประคองพวงมาลัย สังเกตการณ์ และช่วยประเมินการขับขี่ในยามฉุกเฉิน อย่างเช่นจังหวะที่รถตัดหน้า หรือ การจราจรหนาแน่น

ตามที่ทาง GWM เปิดเผย พวกเขาตั้งใจพยายามพัฒนาระบบขับอัตโนมัติในเวอร์ชั่นที่สูงขึ้นในมาตรฐานปัจจุบน เช่น การทำให้รถสามารถขับได้เองตั้งแต่เริ่มต้นจนจบ เพียงกดปุ่ม

แม้ในเวลานี้จะยังไม่สามารถก้าวไปไกลกว่านี้ ผู้ขับขี่ยังต้องจับพวงมาลัย แต่เป้าหมายสำคัญคือการทำให้สบายมากขึ้น มากที่สุดในข้อจำกัดของเทคโนโลยีปัจจุบัน จะเอื้ออำนวย

สรุป Wey V9X 3 ล้านบาทต้องมี แต่เชื่อมีคนอยากได้

หลังสัมผัส Wey V9X เจ้าอเนกประสงค์สุดหรู้คันนี้มีดีกว่าหน้าตา มันยังฉลาดล้ำสมัย โดยอาศัยข้อมูลมาประมวลผล ช่วยส่งเสริมศักยภาพในการขับขี่ และความสบายสูงสุด

ถ้าไม่บอกว่ารถคันนี่คือรถจีน หลังจากสัมผัส อาจคิดว่ามันคือรถยุโรป จนผมแอบทึ่งในการก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของผู้ผลิตรถยนต์ชาวจีน ที่ตั้งใจจะสรรหาลูกเล่นใหม่ๆ มาตอบตลาด

ในความคิดเห็นส่วนตัว Wey V9X เป็นรถที่สมควรมาขายในไทย ในฐานะ อเนกประสงค์ครอบครัว และเพิ่มทำธุรกิจ แต่ถ้ามาจริงราคาจำหน่าย น่าจะอยุ่ในย่าน 3 ล้านกว่าบาท

ข่าวดีคือ ในวันนี้คู่แข่งรถคันนี้ยังไม่มากมายนัก มีเพียง KIA EV9 และ บรรดารถยุโรปที่ราคาก็จะแพงทะลุ 5 ล้านบาทไปเลย

มันมีพื้นที่พอให้รถคันนี้จะมาครองใครสายธุรกิจ -สายครอบครัวชาวไทย ซึ่งนิยมรถ SUV เป็นทุนเดิม

แต่สำคัญที่สุดจุดขายอย่างระบบ Ai ไม่สมควรจะตัดออกไป เพราะมันคือจุดขายที่ทำให้รถคันนี้แตกต่าง ไม่ใช่เพียงแค่รถอเนกประสงค์หรูอีกรุ่น

มันพรั่งพร้อมความชาญฉลาดที่ช่วยได้ทุกอย่าง ไม่ว่าจะคุณจะขับ หรือซื้อแล้วนั่งเป็นคุณชายที่เบาะตอนหลัง

ข้อมูลประกอบบทความจาก Wey