คนไทยอยากได้รถลุยเครื่องดีเซล?… ใจจะขาด แต่ Toyota Land Cruiser FJ ก็ยังเปิดตัวด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ,รหัส 2TR-FE

ขุมพลังบล็อกนี้เป็นที่รู้จักมานาน มันเคยอยู่ใน Toyota Fortuner, Toyota Hilux จนล่าสุดใน Toyota Hilux Champ

สำหรับคนไทย รถลุยต้องเครื่องยนต์ดีเซล …แต่ “โตโยต้า” เลือกสายลุยรุ่นเล็กด้วยขุมพลังเบนซิน 2.7 จนหลายคนส่ายหน้า

ลายเซ็นต์ Land Cruiser

ขุมพลัง 2TR-FE แนะนำใน Land Cruiser Prado ครั้งแรกเมื่อปี 2004 ใช้ต่อเนื่องมายาวนาถึง 3 เจน ตั้งแต่ ตัว J120/150 มาจนถึง 250

มันถูกพิสูจน์จากผู้ใช้รถสมบุกสมบันทั่วโลกหลายล้านกิโลเมตร ผ่านบทพิสูจน์โหดๆมากมาย โดยเฉพาะในบางเรื่องที่คาดไม่ถึง เช่น สามารถทำงานได้แม้เจอน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ซึ่งเป็นเรื่องสำคัญในบางพื้นที่ห่างไกลทุรกันดาร

ไม่เพียงเท่านี้ เครื่องยนต์ตัวนี้ขายมานาน 22 ปี ช่างเครื่องทั่วโลกค่อนข้างคุ้นชิน ซ่อมบำรุง หาอะไหล่ง่าย

และเครื่องยนต์ N/A หากสุดวิสัยตายในหน้าที่ ขอเพียงไฟไม่หมด น้ำมันมี เกียร์ไม่พัง ยังพอจะปลุกชีพลากสังขารกลับบ้านได้ ไม่ต้องทิ้งรถไว้กลางป่า

ในแง่การใช้งานจริง ทนมือทนเท้ายามต้องบุกตะลุย และสามารถเอาเครื่องยนต์ตัวนี้ไปโมดิฟายเพิ่มเติมได้มากมาย อย่างตามโซเชี่ยลชาวไทย เริ่มเล็งนำไปติดแก๊ส เป็นตัวอย่างหนึ่งที่ชัดเจน

มีดีกว่าทรงพลัง

แต่การสร้างรถออฟโรด ไม่ได้ต้องการแค่เครื่องแรง อย่างที่คนบ้านเราคิด

Toyota Land Cruiser FJ มีสมดุลน้ำหนักเกือบ 50/50 ส่วนหนึ่งก็มาจากการใช้เครื่องยนต์เบนซินบล๊อกนี้

มันกระจายน้ำหนักดี ช่วยให้เวลาขึ้นลงทางลาดสามารถปีนไต่ง่าย หรือในยามต้องวิ่งทางฝุ่นยาวๆ ก็มั่นใจได้ การเสียอาการยาก

เครื่องยนต์เบนซินบล็อกนี้ มีน้ำหนักเครื่องเปล่า 162.4 กิโลกรัม(ไม่รวมเกียร์)

ส่งให้น้ำหนักตัวเปล่าค่อนข้างเบา Toyota Land Cruiser FJ เพียง 1,960 กก. และสูงสุดเพียง 2,025 กก. ช่วยให้การบุกตะลุย สามารถฝ่าอุปสรรคง่ายขึ้น

บางคนอาจมองว่า แรงบิดน้อยไปหน่อยสูงสุดเพียง 245 นิวตันเมตรเท่านั้น

แต่สายลุยทุกคนคงทราบ เมื่อเข้าโหมดขับเคลื่อน 4 ล้อ โดยเฉพาะ 4L ชุดเกียร์ฝาก (Transfer Case) จะช่วยทดกำลังเพิ่มขึ้น ทำให้รถสามารถไต่ผ่านอุปสรรคได้ โดยไม่ต้องพึ่งแรงบิดมหาศาลจากเครื่องดีเซล

รถออฟโรดที่ดี ไม่ได้วัดกันที่ความแรง แต่หัวใจสำคัญคือ “การควบคุม ความทน และไปต่อได้ในภาวะยากลำบาก”

อย่างไรก็ดี, Toyota Land Cruiser FJ น้องเล็กของตระกูล ถูกวางเป็น รถขายคนทั่วโลก (Global Model)

การพิจารณาส่งรุ่นเครื่องยนต์เบนซินออกมาก่อน สมเหตุสมผลในการทำตลาด ต้องตอบตลาดคนหมู่มาก ก่อนกลุ่มตลาดเฉพาะทาง

ตำนาน มาพร้อมความมั่นใจ

ชื่อ Land Cruiser คือตำนานรถเดินทาง มาพร้อมความเชื่อใจ

ปรัชญาที่สำคัญของ LandCruiser ต้อง “มั่นใจ”,”ทนทาน” และ “เปี่ยมด้วยความสามารถ”

เครื่องยนต์เบนซิน 2.7 อาจไม่ใช่เครื่องยนต์เยี่ยมที่สุด แต่มันผ่านมาตรฐาน หัวใจสำคัญชื่อแห่งตำนาน “Land Cruiser ” พิสูจน์การใช้งานมาแล้วทั่วโลก

มุมมองคนไทยจำนวนมาก อาจรู้สึก โตโยต้าพลาดไม่ส่งเครื่องยนต์ดีเซลออกมา ไม่งั้นตลาดแตก

แต่โตโยต้าต้องการเข้าถึงสายลุยทั่วโลก พวกเขาตั้งใจพัฒนาให้ทุกคน ที่มองหารถลุย มั่นใจไปได้ทุกที่ทั่วโลก

ด้วยเหตุนี้ เครื่องยนต์เบนซินจึงมาก่อน ส่วนดีเซลมาเมื่อไร ต้องรอติดตามต่อไป