ยุคนี้แปลกที่คนมองหารถเพื่อการใช้ชีวิต ถ้ามีงบล้านต้นๆ อยากเดินเข้าป่า รถสายลุยสไตล์ออฟโรด จะเลือกคันไหนดี

คู่ฟัดยุคนี้คงหลีกไม่พ้น GWM Tank 300 กำลังมาแรงติดลมบน วันนี้เจ้าตลาดมาขอท้ารบ Toyota Land Cruiser FJ น้องเล็กสวมดีกรีพี่ใหญ่

ขนาดต่างกัน คุณเป็นสายไหน

GWM Tank ก้าวเข้ามาในตลาดในช่วงที่ไม่มีใครเข้ามาลงกลุ่มนี้ ตัวรถมีทั้งรุ่นดีเซลและไฮบริดมีขนาดเท่ากัน

ตัวรถมีความยาว 4,760 มม.​กว้าง 1,930 มม. สูง 1,903 มม.​และมีฐานล้อยาวถึง 2,750 มม.​

ทางด้าน Toyota Land Cruiser FJ แนะนำตัวในขนาด ยาว 4,610 มม.กว้าง 1,855 มม. สูง 1,890 มม. ให้ระยะฐานล้อ 2,580 มม.

ไปดูคันจริงผมเชื่อว่าทุกคนก็เห็นประจักษ์ชัด Tank ก็ใหญ่กว่าทุกมิติด้วยฐานล้อยาวเท่า Toyota Fortuner เพียงย่อไซส์ตัวถัง รองรับเพียง 5 ที่นั่ง

มากพอสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวแบบครอบครัว พกสัมภาระไปได้แบบย้ายบ้าน เด่นด้วยทรงบ็อกซี่ดั้งเดิม

คุณไม่ต้องเปิดสเปคก็รู้ว่า Tank ใหญ่กว่า แค่ยืนข้างรถ มัน “เต็มกว่าแบบไม่ต้องอธิบาย”

แม้บางมุม อาจรู้สึกว่า ตัวรถดูกว้างจากซุ้มล้อขนาดใหญ่ ก็ตาม

ฝั่ง Land cruiser FJ เหมือนออกมาตีตลาดคนโสด หรือไม่ กลุ่มคนมีแฟนข้าวใหม่ปลามัน

ถ้าย้อนไปสัก 10 ปีที่แล้ว ก่อนผมแต่งงาน มันอาจเป็นรถที่ผมเลือก

ตัวรถมีขนาดย่อมกว่า ออกแนวแคบสูงโย่ง เทียบความสมส่วน ต้องยอมรับว่า Tank ค่อนข้างเข้าท่ากว่า ยิ่งใครต้องมีรถขับเดินทาง ขับใช้งานในเมือง หรือมีที่จอดจำกัด มันคือรถที่ตอบโจทย์

แต่จุดเด่นน้องเล็กสายลุยคันนี้ คือดีไซน์ทันสมัย เหมือนแต่งตัวเสื้อยุคใหม่ไปเข้าป่า ไม่ต้องใส่เสื้อ Camel หมวกคาวบอน ทำตัวเป็นอินเดียน่าโจน

มันฉีกสไตล์ รถลุยก็ดูทันสมัยได้ ขนาดตัวรถทั้งหมดคือขนาดบอดี้จริง ไม่อาศัยซุ้มล้อเพื่อบอกว่าตัวเองกว้างกว่า

จุดที่ผมชอบ คืองานออกแบบด้านท้าย ทำกระจกออกมาบานใหญ่ มีชิ้นส่วนสีดำปิดเพิ่มช่องยางอะไหล่ และช่วงตัวรถที่ด้านหลังที่ทำออกมาดูแปลกตามีสไตล์ จนถึงการเลือกสีอย่าง Sky Blue มาใช้

รถลุยเปลี่ยนไป ทันสมัยทั้งคู่

ทางด้านภายใน Land Cruiser FJ ตั้งแต่เห็นครั้งแรกตอนไปญี่ปุ่น สัมผัสได้ถึงความรู้สึกทันสมัยขึ้นในยุคนี้ เริ่มจากการมาใช้หน้าจอมาตรวัด 7 นิ้ว จอกลาง 12.3 นิ้ว

FJ ไม่ได้ขายความหรูหรา แต่เป็นความง่ายในการใช้งาน ติดตั้ง หัวเกียร์ขนาดใหญ่จับถนัดมือ ปุ่มควบคุมการขับขี่ต่างๆ อยู่ใกล้ใช้งานง่าย สัมผัสได้ทันทีตั้งแต่ก้าวขึ้นไปนั่งในรถ

ทุกอย่างอยู่ใกล้มือมาก โดยเฉพาะปุ่มระบบขับขี่ต่างๆ เอื้อมถึงได้ทันทีในสถานการณ์ลุย ไปต่อได้ไม่สะดุด เข้าใจง่ายใช้งานบ่อยพักเดียวก็คุ้นชิน

จากที่นั่งอยู่ในรถตอนนี้ ต้องยอมรับว่า FJ มีห้องโดยสารค่อนข้างเล็ก ผมสูง 180 เซนติเมตร เป็นคนตัวใหญ่ไซส์หมี พื้นที่ห้องโดยสารไม่ได้กว้างมาก

ยิ่งผมเรียกน้องอีกสื่อ ไซส์หมี 2 คนมานั่งโดยสารด้วยกัน ทั้งตอนหน้า-หลัง แน่นพอๆ กับความรู้สึกตอนคุณไปพักโรงแรมในย่านโตเกียว

ใครเป็นสายครอบครัว อยากได้คันนี้ สมควรมาดูรถตัวจริงก่อน

ด้าน Tank 300 หนังคนละม้วน แม้จะเบ่งไซส์ภายนอกด้วยซุ้มล้อ

แต่ภายในใหญ่ไม่แพ้กัน ขึ้นมาสัมผัสได้ทันทีห้องโดยสารใหญ่ ชัดเจนยิ่งขึ้นเมื่อมาลองนั่งโดยสารตอนหลัง มีพื้นที่เหลือเฟือ ถูกใจสายครอบครัวอยากออกลุย

ภายในใหญ่กว่าได้ใจไปแล้วครึ่งหนึ้ง ยังมีลูกเล่นทันสมัยเติมเข้ามา เริ่มจาก หน้าจอ 12.3 นิ้ว 2 จอ วัสดุภายในก็พรีเมี่ยม ผิดกับคู่แข่งเน้นความเรียบง่ายค่ายจีนกลับจัดเต็ม

อุปกรณ์การขับขี่ที่จำเป็นพยายามติดตั้งไว้ที่ฐานเกียร์ แต่ไม่พอเลยต้องกระจายไว้กลางคอนโซลหน้าบางส่วน โดยเฉพาะดิฟล็อคหน้า-หลัง

เปรียบเทียบทั้งสองคัน FJ ขึ้นมาแล้วรู้สึกเหมือนรถลุยปกติทั่วไปที่เราคุ้นเคย ขนาดกำลังดี แต่เล็กไปสำหรับนักเดินทางสายครอบครัว

พอย้ายมาขึ้น Tank 300 สะดุดกับความว้าว ความหรูหราไฮโซ ที่รถลุยไม่เคยได้ ถ้าคุณสายครอบครัวแบบผม Tank 300 ตอบโจทย์กว่าในทุกมิติ

ทนถึก หรือ เร้าใจ

ทางด้านสมรรนถะในการขับขี่ เกิดเป็นรถลุยเหมือนกัน แต่ทางที่เลือกเดินต่างกันสิ้นเชิง

โตโยต้า ยึดปรัชญาหลัก Land Cruiser ไม่ต้องทันสมัยที่สุด แต่ออกจากบ้านลุยได้ ถึงที่หมายอย่างปลอดภัย ไม่กินข้าวลิงกลางป่า

ค่ายสามห่วงจึงเลือกติดตั้งเครื่องยนต์ Land Cruiser ในตำนานเบนซิน 2.7 ลิตรเข้ามา

แม้คนไทยส่วนใหญ่ร้องยี้ เบือนหน้าหนี ทั้งที่ทั่วโลกยอมรับ เป็นโคตรขุมพลังทนทรหด สายลุย

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง,ความเป็นเครื่องยนต์ N/A ดั้งเดิม คนยุคนี้เบ้ปากมองบนว่า “โคตรเชย” แต่สายเดินทางรู้ มันดีต่อใจ ถ้าเครื่องสตาร์ทติด เกียร์ไม่มีปัญหาไปถึงที่หมายได้แน่นอน

ทางฝั่ง เกรท วอลล์ เลือกหนทางใหม่ ให้ความทันสมัยในรถลุย

ตัวที่เรานำมาเปรียบเทียบ คือขุมพลังไฮบริด พกเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรเทอร์โบ และเกียร์ 9 สปีด

พลังขับมากกว่า FJ เท่าตัวในราคาตอนนี้ ตามหาได้ไม่เกิน 1.1 ล้านบาท

แต่การซื้อเครื่องยนต์เบนซินไฮบริดไปลุย หลายคนมองว่า มันค่อนข้างจะเสี่ยง

เทคโนโลยีสมัยใหม่มีโอกาสที่จะต้องซ่อมซับซ้อน ถ้าเข้าป่าดงพงไพรลึก มันไม่สู้อะไรพื้นฐานและถูกพิสูจน์มาแล้ว

แต่ข้อดีคือ มันได้พลังขับมีกำลังเหนือกว่า ตอบสนองการขับขี่ได้ดีกว่า ทั้งบนถนนและทางลุย

หากก็ต้องยอมรับว่าถ้าต้องใช้รถไปยาวๆ มากกว่า 10 ระบบซับซ้อนเหล่านี้น่าจะต้องซ่อมแพง และอาจทำให้ตำนานการเดินทางไม่สามารถส่งต่อให้คนรุ่นต่อไปได้เหมือน รถเครื่องสันดาปธรรมดา

ที่มักจะกลายเป็นมรดกตกทอดจากรุ่นสู่รุ่น

อาวุธลุย ครบเครื่อง

แต่การลุยออฟโรดมันเป็นศาสตร์และศิลป์ การลุยอาศัยเพียงทักษะการขับขี่ไม่ได้ ต้องอาศัยเครื่องที่พร้อมจะพาคุณผ่าอุปสรรคด้วย

Toyota Land Cruiser FJ เน้นความเรียบง่าย แต่มีของที่ต้องใช้ ไม่ว่าจะโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อ , ดิฟล็อคหลัง

โตโยต้ายังให้ สิ่งที่คนออฟโรดต้องใช้และคู่แข่งไม่มี ระบบออกตัวเกียร์สอง หนึ่งในเทคนิค ออฟโรดดั้งเดิม เพื่อช่วยผ่านเส้นทางโหดอย่างโคลนไปได้ง่ายๆ

นอกจากนี้ โตโยต้า ยังติดตั้งระบบ A-TRC เข้ามา เพื่อช่วยกระจายแรงบิด ในจังหวะที่ล้อลอยจากพื้น ช่วยถ่ายกำลังไปยังล้ออีกด้านที่ยังยึดเกาะพื้นได้ดีอยู่

ฝั่ง Tank 300 จัดชุดแฮปปี้มีลสายลุย ทุกอย่างที่ต้องใช้มีครบ อยู่ในระดับเดียวกับ Ford Ranger Raptor

เริ่มจากปุ่มโหมดทางลุย หลักๆ จะมีโหมดทรายและ โคลนมาให้ เพียงพอจะไปได้ทุกเส้นทาง เป็นน้ำจิ้มแรก

ตามต่อมาด้วยดิฟล็อค หน้า-หลัง , ระบบควบคุมความเร็วในทางลุย และ ระบบช่วงเลี้ยวในที่แคบ รวมถึงกล้องรอบคันชัดแจ๋ว ไม่เว้นกระทั่ง ระบบช่วยถอยหลัง

ด้วยความเป็นรถลุย การออกแบบมิติตัวรถ จึงเป็นสิ่งสำคัญไม่แพ้กัน

	GWM Tank 300	Toyota Land Cruiser FJ
มุมไต่	33	30
มุมจาก	34	38
มุมคร่อม	23.1	25
ความสูงจากพื้นถึงท้องรถ	224	n/a
ความสามารถในการลุยน้ำ	700	700
ความสามารถไต่เนินเอียง	n/a	44

ทั้งคู่ ได้รับการใส่ใจในการออกแบบตัวรถตั้งแต่แรก ไม่ว่าจะแง่มุม ความพร้อมลุยน้ำ , ความพร้อมปีนไต่ หรือเจออุปสรรค

แต่ถ้าเลือกหนึ่งคัน ขับเข้าป่าคล่องๆ FJ น่าจะคว้าใจสาย ด้วยขนาดเล็กกว่า น้ำหนักเบากว่า เป็นนอีกอาวุธในแง่วิศวกรรมทีสายลุยจะลืมไม่ได้

อีกอย่าง โตโยต้า ยังใส่ใจในรายละเอียด อย่างทัศนวิสัยในการขับขี่ ให้มุมมองที่กว้างและเห็นได้รอบ ในยามลุย

Tank 300 VS Land Cruiser FJ วันหนึ่งเดินเข้าป่า เลือกคบคันไหน

ในยุคนี้ใครที่กำลังมองรถอเนกประสงค์ทรงลุย ก็คงจะดูรถทั้งสองคันนี้

หลังจากกางข้อมูลเปรียบเทียบ และชมตัวรถคันจริง ชัดเจนว่าทั้งคู่ มีจุดขายต่างกันชัดเจน

โตโยต้า เน้นกลุ่มคนรุ่นใหม่ โสด หรือพึ่งจะมีครอบครัว แต่งตัวภายนอกโดนใจคนรุ่นใหม่ แต่เน้นความสามารถการลุย ดีเอ็นเอ LandCruiser พกความมั่นใจทางลุยมาเต็มกระเป๋า

ถึงจะข้าวของไม่เยอะ แต่มั่นใจว่า ไปลุยได้ไม่ตายกลางป่า กลับถึงบ้านปลอดภัย

ฝั่ง Tank ขายรถลุยแนวคิดใหม่ คล้ายกับทางฝั่งค่ายยุโรป และอเมริกา เดินทางไกลสบาย ลุยได้อาวุธ มีครบ ติดปลายนวมด้วยความหรูหรา ทันสมัย ซึ่งรถลุยดั้งเดิมไม่มี

การเลือกรถไปลุย ของแต่ละคนแตกต่างกัน ผมนั่งคิดถึงรถทั้งสองคัน

เอาตำนานไปแต่งต่อ เพื่อนเยอะ ซ่อมง่าย ได้ชื่อครั้งหนึ่งขับตำนานลุยญี่ปุ่น ผมไป Land Cruiser FJ

แต่ถ้าเอาความจริงของชีวิตสายครอบครัววันนี้ ต้องมีพื้นที่โดยสาร ขับสนุกพอประมาณ เข้าป่าลุยได้ เครื่องมือครบ ผมเลือก Tank 300

แล้วมันก็คือ สิ่งที่ผมเลือกในวันนี้

ครึ่งหนึ่งผมจะเป็น Tanker แต่คนมองรถลุยทุกคนส่วนใหญ่คิดเหมือนกัน

ชีวิตผม ส่วนใหญ่อยู่ในเมือง นานๆ ออกไปลุยบ้าง Tank 300 อาจเป็นคำตอบในการเลือกซื้อของผม

ถ้าโจทย์คุณต่างออกไป มีรถหลายคัน อยากได้ตำนานสายลุยยุคใหม่ พื้นที่ไม่ใช่ปัญหา

คำตอบเลือกซื้อสายลุย อาจคือ Land Cruiser FJ