กลับมาอีกครั้ง รถยนต์ครอบครัว HondaStep Wagaon สายครอบครัว จากฮอนก้า วันนี้มาขายเอาใจสาวกในไทย ด้วยราคา 1,780,000 บาท
ตังรถรุ่นนี้ ถือเป็นรถที่น่าสนใจจากฮอนด้า หลังจากคู่แข้งเปิดตัว Nissan Serena เข้าทำตลาด ฮอนด้าก็ไม่รอช้า และมันมีหลายเรื่องที่น่าสนใจ
รถทดสอบ : Honda Step Wagon Spada e:hev
- ระบบขับเคลื่อน : เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร e:hev
- พละกำลังขับ : กำลังสูงสุด 184 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 315 นิวตันเมตร (จากมอเตอร์ไฟฟ้า)
- พื้นที่ในการโดยสารสูงสุด : 7 ที่นั่ง
- ราคาจำหน่าย 1,780,000 บาท
รายงาน การทดสอบ
การทดสอบ อัตราประหยัด
ในการทดสอบความประหยัด ทีมงาน ridebuster ได้วางแผนการทดสอบ เป็นอัตราประหยัดในแบบ การใช้งานแบบชานเมืองเข้าเมือง และการโดยสารเดินทางไกล
มีผู้โดยสาร ทั้งหมด 2 คน พร้อมสัมภาระ
- ผลการทดสอบ ในเมืองเดินทาง 104.1 กม. เติมน้ำมันคืนถัง 4.9 ลิตร = 21.24 ก.ม./ลิตร
- การเดินทางนอกเมือง เดินทางไปเส้นทางกรุงเทพ-พัทยา ระยะทาง 161.9 ก.ม. เติมน้ำมัน คืนถึง 8.76 ลิตร = 18.4 กิโลเมตรต่อลิตร
*ฮอนด้าเคลมอัตราประหยัด ที่ 18.5 ก.ม.
การทดสอบอัตราเร่ง
ทดสอบ โดยเครื่องมือ V Box Race Logic นั่ง 3 คน ผู้ใหญ่ 2 เด็ก 1 วิ่งบนถนนลาดยาง
- อัตราเร่ง 0-100 ก.ม./ช.ม. ทำได้ 10.27/10.28/10.34 วินาที
- อัตราเร่ง 80-120 ก.ม./ช.ม. ทำได้ 7.99/8.57/8.17 วินาที
ความเร็วสูงสุด 167 ก.ม./ช.ม.(บนหน้าปัด)
การทดสอบ ระยะเบรก100-0 ก.ม./ช.ม. 47.37 เมตร ระยะเวลา 3.62 วินาที
รีวิวเบื้องต้น Honda Step Wagon Spada e:hev
13 ปี นับตั้งแต่ ทางฮอนด้า เคยนำรถรุ่นนี้เข้ามาขาย ด้วยสิทธิพิเศษทางภาษี หลังโดนน้ำท่วมใหญ่ที่โรงงานโรจนะ
กลับมาในปีนี้ รถรุ่นนี้ถูกปรับตัวตน ให้มีความเป็นรถสำหรับผู้บริหารและครอบครัวในคราวเดียว
รุ่นที่นำมาขายในไทย คือ รุ่น Spada เป็นรุ่นกลาง เน้นภาพความหรูหราเติมเข้ามาตอบโจทย์การใช้งานของคนไทย ซึ่งยังมีฐานแฟนอยุ่อีกมากมายที่ต้องการรถแบบนี้
ราคา 1,780,000 บาท อาจฟังแล้วแพงกว่าคู่แข่งพอสมควร ในขณะที่นิสสัน ก็ย่อตัวลงสู้ด้วยโปรโมชั่นและหลังบ้าน ก่อนจะมีตัวประกอบอาเซียน เข้ามาขาย
สิ่งที่ทำให้ให้ สเตป วากอนมีความน่าสนใจ คือการเลือกภาพหรูมาใช้ในรถคันนี้ โดยเฉพาะภายในมาพร้อมเบาะนั่งหนัง ผสมผ้า
ไม่เพียงเท่านี้ ตัวรถยังมีความใหญ่กว่า นิสสันเซเรน่า ในเกือบทุกมิติ
- มีความยาวกว่า+65 มม.
- กว้างกว่า +37 มม.
- เตี้ยกว่า -30 มม.
- ฐานล้อยาวกว่า +12 มม.
สิ่งที่น่าสนใจ คือรถคันนี้ภายในมีความโปร่งโล่งมาเป็นพิเศษ เวลาโดยสารจะรู้สึกถึงความเป็นรถตู้ มากกว่าคู่แข่ง จนทำให้รู้สึกถึงความสบายไม่อึดอัด
น่าเสียดายเวอร์ชั่นไทย ทางฮอนด้า ต้องเปลี่ยนจอมาเป้น 8 นิ้ว ทั้งที่ในญี่ปุ่นเป็นจอ 11.4 นิ้ว รายละเอียดอื่นๆ เรียกว่ามีการผมผสานจากตัว ฮอนด้าซีวิคเข้ามา
รถยังมาพร้อมเกียร์ปุ่มมรดกจากทาง ฮอนด้า ซีอาร์วีร์ รุ่นก่อน
เรื่องการโดยสาร ท่านั่งออกแบยมาให้สบายสูงสุดโดยเฉพาะภายในเลือกใช้วัสดุคุณภาพสูง รู้สึกได้ในทุกสัมผัส โต๊ะหน้าที่นั่งมีมาให้ ช่องชาร์จ
น่าเสียดาย ตรงที่วางขวดน้ำแม้ว่า จะมีมากถึง 15 ตำแหน่ง แต่ไม่สามารถใส่น้ำขวดใหญ่ 1.5 ลิตรได้เลย และสำหรับสายกาแฟชอบใช้แก้วเยติก็จัดว่า ยังยากในการใช้งานจริง
ในด้านการขับขี่ เครื่อง 2.0 ลิตร e:hev ถูกเซท มาให้ตอบสนในการขับขี่เหมาะกับครอบครัว ตัวเลข 0-100 , 10.2 วินาที่ไม่จัดว่าเร็วมาก และยังมีความประหยัดน้ำมันสูงกว่า
เสียดายที่ฮอนด้าไม่ยอม อัพเดทให้ โหมดการขับขี่ สปอร์ตและ Individual มาในรุ่นนี้แต่คาดว่าอีกไม่นาาน
อีกข้อสำคัญ ช่วงล่าง ฮอนด้า ทำมาค่อนข้างตอบโจทย์กว่า ความแน่น เฟิร์ม นิ่ง ส่งการสะเทือนถึงโครงสร้างห้องโดยสารน้อยกว่า การโคลง มีบ้าง ถ้าเหวียงแรงตามสไตล์รถตู้ หรือใช้พวงมาลัยเร็วๆ
แต่ในแง่การเข้าโค้ง ขับเร็วขับซิ่ง ถือเป็นช่วงล่างที่วางใจได้ในทุกย่านเร็ว
สิ่งหนึ่ที่น่าเสียดาย คือ ฮอนด้า ตัดใจทอนออพชั่นบางอย่าง มาให้ลูกค้าเกาหัว โดยเฉพาะ ระบบเตือนมุมอับสายตา จนกลายเป็นรถเกือบครบแต่ขาด ทั้ที่ลูกค้าอาจไม่สนใจราคา แต่อยากได้ของครบมือ
เปรียบเทียบคู่แข่ง
ถ้าเทียบกับ Nissan Serena , Honda Step Wagon แทบจะดีกว่าในทุกมิติในด้านสมรรนถะ
ไม่ว่าจะเครื่องยนต์เดินทางไกล แล้วประหยัดกว่า การตอบสนองที่ดีกว่า และยังสามารถขับลงล้อได้ด้วย
เช่นกัน ช่วงล่างยังเซทแล้วจบลงตัวกว่า สบายกว่า มั่นใจกว่า เป็นรถมิตรภาพสำหรับใช้งานในครอบครัว
แต่ เซเรเน่า ยังดีกว่าในหลายแง่ โดยเฉพาะฟังชั่นตัวรถที่ดูทำแล้วไม่ได้ตัดตอน อะไรจากญี่ปุ่นออกไป มาแบบครบๆ ญี่ปุ่นมีแบบไหน ไทยเรามีแบบนั้น
แม้ว่ารถอาจจะมีช่วงล่างกระด้างกว่าเล็กน้อย พลังขับก็น้อยกว่า ก็ตามที
ความคุ้มค่า
ภาพรวม Honda Step Wagon e:hev เป็นรถที่ดีในทุกมิติการใช้งาน
แต่เมื่อมองความคุ้มค่า อาจยังสู้กับคู่แข่งยากในหลายมิติ โดยเฉพาะ ออพชั่นที่หายไปค่อนข้างเยอะ และดันเป็นสิ่งสำคัญ
ยกตัวอย่างเช่น ระบบเตือนมุมอับสายตา, จอกลางที่มีขนาดเล็กเพียง 8 นิ้ว ,รวมถึงกล้องที่เป็นเพียงกล้องถอยหลัง ธรรมดา ทั้งที่ความเป็นกล้อง 360 องศา ไปจนถึง เสียงเตือนเปิด-ปิดประตูข้าง และฟังชั่น HandFree ที่ควรมีให้ สำหรับสายครอบครัว
แต่จุดที่รถคันนี้ยังทำได้ดีมากๆ ในแบบฮอนด้า คือสมรรนถะการขับขี่
มันประหยัดกว่าคู่แข่ง โดยเฉพาะเดินทางไกล ช่วงล่างที่ออกมาเอาใจทุกคนในรถ ไม่ว่าจะนั่งโดยสาร หรือเป็นผู้ขับขี่
ฮอนด้า อาจตั้งใจทอนออพชั่น เืพ่อทำใชราคาให้โดนใจลูกค้าและไม่สูงกว่าคู่แข่งมาก โดยไม่ต้องลดเอาตัว air มาขาย
แต่ผมอยากจะบอกว่า ลูกค้ากลุ่มนี้ไม่สนใจหรอเรื่องอพราคาแพงเขาสนใจว่าของครบไหม แล้วตอนนี้ คู่ปข่งครบกว่า มาหมดเหมือนในญี่ปุ่นไม่มีตัดบางทีฮอนด้า อาจจะต้องลองพิจารณาว่า ถึงจะทำราคามสูง แต่ลูกค้าก้อาจพร้อมจ่ายมากกว่าหรือไม่
ถ้าเรื่องความคุ้มตอนนี้ผมยังให้แค่ 7.5/10 เมื่อเทียบกับราคา และฟังชั่นที่ขาดหายไป