HONDA ADV 350 2025 ได้ลองสักทีหลังจากรอมานานรุ่นใหม่ กลับมานำเสนอเรือนร่างเดิมมีสีสันเอาใจวัยรุ่น

ในฐานะสาวกสายทัวร์ริ่ง ผมไม่โดนใจตรงสีทอง ที่ให้มาแบบจัดเต็ม รถสายลุย สีทองไม่เหมาะ ต้องสีน้ำตาลไหม้หรือ ดำไปเลย จะดีกว่า

ถ้าจะว่ากัน จุดเปลี่ยนหลักๆ คือ จอสี 5 นิ้ว เต็มระบบ เหมือนพี่น้องของมัน

มาพร้อมประกับแฮนด์ใหม่ เพื่อติดตั้งชุดควบคุมจอ บอกค่าได้หลากหลายพร้อมกับ ตัดรุ่นธรรมดา ออกไปทำให้ ราคาของรถรุ่นนี้พุ่งเฉียด 200,000 บาท จนหลายคนอุทาน !

ข้ามมาสมรรถนะการขับขี่ ไม่เปลี่ยนแปลงด้วยเครื่องยนต์ 329.6 ซีซี สูบเดี่ยว ซิ่งเกิ้ลโอเวอร์เฮด มอบพลังขับสูงสุด 29 แรงม้าแรงบิดสูงสุด 31.5 นิวตันเมตร ขับผ่านสายพานแบบ CVT

มองดูก็อาจจะเป็นแบบนั้น แต่ถ้ากลับไปเช็คข่าวจากฮอนด้า ดีๆ เคยมีการเปิดเผยว่า มีการปรับเซท กล่องประมวลผล และ ภายในของหม้อกรองไอเสียใหม่เพื่อทำให้ตอบสนองดียิ่งขึ้น

เท่าที่สัมผัส รู้สึกว่าจังหวะในความเร็วต่ำ การล็อคอัพของชุดสายพานสร้างความมั่นใจมากกว่าเดิม

ทำให้รถค่อนข้างจะเดินคันเร่งได้เนียนในความเร็วต่ำไม่ว่า คุณจะไปจ่ายตลาด หรือ เข้าไปบุกตะลุยทางสมบุกสมบัน ได้ประโยชน์

พลังเครื่องยนต์ ไม่ได้มากหรือน้อยเกินไป อัตราประหยัดเคลมที่ 28.6 ก.ม./ลิตร ด้วย

และจากที่ผมขับจริงเติมจริง ไปคนเดียว ใช้ความเร็ว 100-120 ก.ม./ช.ม..​ทำอัตราประหยัดได้จากการเติมคินถัง 28.8 ก.ม./ลิตร แก๊สโซฮอล 95 เป็นตัวเลขดีเกินคาด ประมาณว่าถังเดียวว่งไกลเกิน 300 ก.ม. และสูงสุดราวๆ 350 ก.ม.

ADV 350 ซดเท่าพี่ใหญ่จริงหรือ

เมื่อไม่นานมานี้แปลกใจมาก ได้ยินคนครหาว่า เครื่องยนต์สูบเดียวบล็อกนี้กินแทบจะใกล้เคียง 2 สูบของ Honda X-ADV ที่มีพิกัดใหญ่กว่าเท่าตัว

จนบางคนกลุ้มใจไม่น้อยจะซื้อรถ 2 แสน ที่มันดันซดเท่ารถ 4 แสน แบบนี้กำเงินซื้อพี่ใหญ่เขาดีกว่าไหม

คิดแบบนี้ก็มีเหตุผล

ในฐานะที่ลองสัมผัส ทั้ง 2 รุ่น เปิดอกจากใจ ที่รถ 2 สูบ พิกัด 745 ซีซี กำลัง 57 แรงม้า จะซดเท่ารถสูบเดี่ยว 329.6 ซีซี 29 แรงม้า ในทางปฏิบัติเป็นได้น้อยมาก

ไม่รู้ว่าใครไปจุดประเด็น แล้วผมก็ไม่ทราบว่า คนจุดประเด็น เขาทดสอบเก็บข้อมูลแบบไหน อย่างไร

จากที่ผมเคย สัมผัส X-ADV อัตราประหยัดของมัน จะอยู่ที่ 25.9 ก.ม./ลิตร ในการใช้งานในภาพรวม ทั้งเข้าเมือง +เดินทางไกล

ข้อเท็จจริงสำคัญ คือ เกียร์ DCT มีอัตราทดคงที่ บวกเครื่องใหญ่พอเราขี่เดินทางไกล แม้จะน้ำหนักเยอะกว่ากำลังมากกว่า

ถ้าเราไม่เบ่งพลังไปเรื่อยๆ ยืนความเร็ว มีความเป็นไปได้ จะทำอัตราประหยัดได้ ใกล้เคียงเครื่องบล็อกเล็ก

เท่าที่จับสังเกต ที่ 100 ก.ม./ช.ม.​ ADV 350 จะใช้รอบเครื่อง 6,000 รอบต่อนาที (จากสูงสุด 8,000 รอบต่อนาที) ช่วงความเร็วที่เหมาะสม จะอยู่ในช่วง 100-120 ก.ม./ช.ม.

ส่วน X-ADV จะอยู่ที่ ราวๆ 3,000-4,000 รอบต่อนาที (ในความเร็วเดียวกัน)

สำคัญกว่าเมื่อเดินทางไกล คุณจะมีข้าวของติดตัวไปด้วย เครื่องใหญ่กว่า จึงได้เปรียบกว่า

ยกตัวอย่างให้เห็นภาพ เหมือนคุณ ลงแข่งวิ่งรายการหนึ่ง ระยะทาง 10 กิโลเมตร

รายการนั้น มีนักกีฬาตัวเต็ง 2 คน คนตัวเล็กกับตัวใหญ่ ทั้งคู่ต่างแบกเป้น้ำ 3 ลิตรไปใช้ซดแก้กระหายตลอดทาง เพื่อทำเวลา

สมมุติทั้งคู่วิ่ง เพซ 8 เท่ากัน นักวิ่งตัวใหญ่น่าจะได้เปรียบตรงแบกน้ำหนักเพิ่มก็ไม่รู้สึกเป็นภาระเท่า นักวิ่งตัวเล็กน้ำ 3 ลิตร อาจเป็นภาระมากกว่า

บางคนเลยด่วนสรุปว่า คนตัวเล็กต้องพ่าย เพราะ เขาแข็งแรงน้อยกว่า จนลืมข้อเท็จจริงว่า คนตัวใหญ่มัดกล้ามเยอะกว่า ย่อมเสียพลังงานมากกว่าในทุกฝีก้าว

เมื่อจบรายการเอานาฬิกามาดูแคลฯ ความเหนื่อยล้า คนตัวเล็กส่วนใหญ่จะใช้พลังงานน้อยกว่า แม้คนตัวใหญ่จะฟิตกว่าพลังเยอะกว่า แต่ส่วนหนึ่งก็เสียไปกับการแบกมวลกล้ามของตัวเอง

กล้บมาที่ตัวรถ ตัวเลขไม่เคยโกหก ถ้าเอาข้อมูลบนหน้าปัดมาคุยความเร็วเดียวกัน มาเปรียบเทียบ

• X-ADV ผมได้ 28.6 ก.ม./ลิตร
• ADV 350 ผมได้ 30.6 ก.ม./ลิตร

(ในเส้นทางเดียวกัน)

ถึงพี่ใหญ่ จะอีกนิดเดียวเท่าน้อง ก็ชัดแจ้ง ADV 350 ประหยัดกว่า

เว้นแต่ เจอทางขึ้นลงเขา แบบนั้น คนกำลังมากกว่า ย่อมได้เปรียบกว่า เป็นข้อเท็จจริงที่เถียงไม่ได้

เหมือนคู่เก็งตัวเต็งเดิม ไปแข่งวิ่งขึ้นดอยสุเทพ คนตัวเล็กอาจพ่าย เพราะทางลาดชัน เรื่องกำลังมีผลชัดเจน

หากคนตัวใหญ่ก็อาจลากเลือดเหมือนกัน ถ้าสับเพซหนัก เผลอๆ อาจเสมอกัน

ผมแค่อยากบอกว่า เครื่องใหญ่เวลาวิ่งคงที่ มันอาจประหยัดกว่าเครื่องเล็กได้ ในบางเงื่อนไข หลายปัจจัย ทั้งการเดินคันเร่ง, รูปแบบเส้นทาง ,ของที่แบก

แต่ไม่ใช่ข้อบ่งชี้ว่า X-ADV ประหยัดกว่า ADV 350 ในการใช้งานในภาพรวมแน่นอนครับ ยิ่งรถแบบนี้ส่วนใหญ่ขี่ในเมือง ออกทริปบ้างครั้งคราว

เว้นว่า คุรมองหารถออกทริปจริงจังแบบนั้น ผมก็เชียร์นะ X-ADV ขี่ไกลยาวๆ สบายๆและจบกว่าในใจคุณเอง

เหตุยังใช้เครื่องสูบเดียว

อย่างไรก็ดี การใช้เครื่องสูบเดี่ยว มันมีเหตุและผล

ประการแรก เครื่องสูบเดียวทำให้ พื้นที่ ใต้เบาะมีขนาดใหญ่มาก ความจุ 48 ลิตร มาพอจะเดินทางด้วยกระเป๋าเสื้อผ้า 2-3 วันได้สบาย โดยไม่ต้องติดปี๊ป

ต่อมาแน่ครับ มันดูแลรักษาง่าย ค่าใช้จ่ายถูกกว่า ช่างที่ไหนก็ซ่อมได้เพราะเป็นเครื่องยนต์สูบเดี่ยว

และท้ายสุด น้ำหนักเวลาขี่ในเมืองดีกว่า ลำตัวรถให้แคบสะดวก และคล่องตัวกว่าได้ ไม่เทอทะ โดยเฉพาะเวลาจอด

ช่วงล่าง สปอร์ตขึ้น

ทางด้าน ระบบกันสะเทือนยังเหมือนเดิม กับโช๊คอัพหน้าขนาดแกน 37 มม.จาก Showa ระยะยุบ 125 มม ด้านหลัง ก็ยังใช้ ของ Showa ระยะยุบ 130 มม.​

ฟีลลิ่งติดสปอร์ต เหมือนพี่ใหญ่ มาอาการเฟิร์มแน่น อาการยืดยุบเร็ว ลุยถนนขุรขระแบบบ้านเราได้สบาย แต่มีบางจังหวะอาจจกระแทกแรงจนจุกท้องได้ ต้องระวัง

เซทติ้งแบบนี้เหมาะต่อการวิ่งทางดินทางฝุ่น ทางคดเคี้ยว อยู่พอสมควร เป็นช่วงล่างที่สายทัวร์รื่งแบบผมชอบมาก มันดีทั้งถนนดินดำ และทางลุย สมชื่อคำว่า ADV

เทียบคู่แข่ง Zontes 368G

อย่างไรก็ดี ,​ ADV 350 เดิมที เป็นเสือนอนกินไร้คู่แข่งทางตรง ยกเว้นแข่งกันเองในหมู่พี่น้อง

จนการมาของ Zontes 368G เริ่มสันลอนบัลลังค์ ด้วยราคาถูกกว่าเครื่องแรงกว่า อาวุธครบมือ ออพชั่นล้นคัน

ถ้าจะถามว่า สองคันนี้ต่างอะไรกัน ผมว่า มันคือตัวตน ระหว่างรถที่พอเพียงมีครบทุกความต้องการ กับรถที่จัดหนักสุดเพดานให้ทุกอย่าง

ถ้าคุยเรื่องสมรรถนะ ใช่ครับ ผู้ท้าชิงในแง่เครื่องยนต์ เขาจัดเต็มพลังขับ เหลือล้น จนพร้อมเป็นรถเดิมทาง

ขณะที่ ADV 350 เป็นมวยรอง ที่พยายามบริหารให้สมดุล ระหว่าง สมรรถนะและความประหยัด

สิ่งที่ผมมั่นใจมากว่าเจ้าตลาดทำได้ดีกว่า คือ เบาะนั่ง ผมให้ ADV 350 มันแน่นกว่า ขี่สบายกว่า ถึงช่วงล่างจะแข็งสะเทือน ทุกครั้งที่ลงหลุม แต่ทางไกล กลับรู้สึกร่างช้ำน้อยกว่าทางซอนเทส จนคุณอยากเอามันออกทริปบ่อย

เจ้าตลาดจะติตรง ที่วางเท้าเล็กโดยเฉพาะ ช่วงท่าพาดขา เหมือนยังคิดไม่จบ ยิ่งใส่บูทขี่รถ ยิ่งชัดว่ามีการงอกลางเท้า หรืออาจเป็นความตั้งใจหรือไม่ ยากจะคาดเดา

ADV 350 2025 จะซื้อต้องรักกันจริง

ในภาพรวม สำหรับผม Honda ADV 350 ยังคงเป็นรถที่น่าคบ อยู่ถ้ามองหา บิ๊กสกู๊ตเตอร์ในเมืองก็ได้ ใช้เดินทางก็ดี ผมจะเลือกเขาแน่นอน

แม้จะไม่แรง แต่รู้สึกขี่มั่นใจ และความมั่นใจนี้ ยังหมายถึงรถที่จะเป็นเพื่อนในทุกเส้นทางชีวิตได้ในระยะยาว ผมมีมอเตอร์ไซค์ฮอนด้า 2 คัน ทุกคัน อายุเกิน 10ปีทั้งคู่ และไม่เคยมีงอแง ซ่อมใหญ่ป่วยหนัก

สิ่งเดียวที่ให้ผมชะงักสะดุดใจ คือราคา ตอนนี้ ADV 350 ราคาไปไกลถึง 192,330 บาท ตามอัตราภาษีใหม่ ราคาของมันเฉียดบิ๊กไบค์

ทุกอย่างมาทรงดี ตอนบอกภรรยาว่า เธอๆ ADV 350 น่าสนใจ ลูกก็ช่วยใส่ไฟบอกชอบๆ จนเริ่มเคลิ้ม พอบอกราคาเท่านั้นแหละ ภรรยาผม บอกไปเอา NX500 มาให้ลองหน่อย

ผมไม่แปลกใจ เพิ่มอีก 10,000 บาท คุณได้บิ๊กไบค์ตัวจริง จนมันจะกลายเป็นรถที่ต้องรักกันจริง

ยิ่งผู้ท้าชิงราคาถูกกว่า 30,000บาท แบบนี้ ทำเอาหลายคนคิดหนักแน่นอน

แต่ยังไง ADV 350 น่าจะยังได้รับความสนใจต่อไป ในฐานะรถที่ใช้ได้ครอบคลุมทุกด้านของชีวิต สำหรับสายไบค์เกอร์