การกลับมาของ Honda Prelude ทำให้หลายคนคาดหวังว่าทางแบรนด์จะรื้อฟื้นรถสปอร์ตในอดีตของแบรนด์กลับมาเพิ่มเติม และหนึ่งในนั้นคือ Honda S2000 ที่หลายคนคิดถึง

จากการให้ข้อมูลกับสื่อในงาน Tokyo Motor Show 2025 โดยนาย Tomoyuki Yamagaki หัวหน้าวิศวกรในโปรเจ็กท์การพัฒนารถ Honda Prelude เผยว่าทาง Honda เอง ก็มีแผนที่จะนำรถตระกูลดังในอดีตกลับมาเพิ่มเติมอยู่ โดยระบุเอาไว้หลังจากที่สื่อ Drive.com.au ได้มีการถามถึงความเป็นไปได้ในการทำ S2000 รุ่นใหม่ว่า

“แต่นอน, ทุกคนก็คิดแบบนั้น”, “ทุกคนใน Honda รัก S2000, และในวันหนึ่ง, ผมก็อยากจะทำ(โมเดลใหม่ของมันขึ้นมา)”

แต่เนื่องจากในปัจจุบัน การทำรถสปอร์ตสักคัน มักติดปัญหาในเรื่องความคุ้มค่า เนื่องจากตลาดอาจไม่ได้กว้างนักจนหากตนเองทุ่มงบลงไปแล้วจะขายรถได้อย่างคุ้มทุน หลายค่ายจึงมักจับมือกับผู้ผลิตค่ายอื่น เพื่อลดต้นทุนในการพัฒนา

ซึ่งดูเหมือนว่าทาง Honda จะปฏิเสธแนวคิดนี้ เพราะมันอาจทำให้ตัวตนความเป็นรถของแบรนด์ลดน้อยลงไป โดยเฉพาะกับ S2000

“เรารู้ว่าอะไรคือสิ่งที่ผู้คนคาดหวังจาก Honda (S2000), ดังนั้นมันจึงสำคัญมากที่จะเก็บดีเอ็นเอความเป็น Honda เอาไว้(ในตัวรถรุ่นนี้)” Yamagami กล่าว เพื่อบ่งบอกว่าทางแบรนด์ไม่มีแผนที่จะพัฒนารถร่วมกับค่ายใดเหมือนเช่น BMW Z4 และ Toyota Supra หรือ Subaru BRZ กับ Toyota GR86

โดยแม้ทางค่ายจะไม่ได้มีการพัฒนารถซิ่งของตนร่วมกับผู้ผลิตรายใด แต่หากเราลองสังเกตกันให้ดีจะพบว่าเหล่ารถสปอร์ตที่พวกเขาวางจำหน่ายอยู่ในตอนนี้ ก็ล้วนแล้วแต่ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของรถยนต์นั่งที่ตนเองมีอยู่แล้วทั้งสิ้น นั่นคือ Honda Civic Type R ที่พัฒนาขึ้นมาจากแพลตฟอร์มของ Honda Civic รุ่นปกติ

หรือแม้แต่ Honda Prelude รุ่นล่าสุดเอง ก็ยังเอาแพลตฟอร์มของ Civic มาดัดแปลงจนกลายเป็นรถ 2 ประตู และยังหยิบยืมชิ้นส่วนบางจุดมาจาก Civic Tyep R อีกด้วย ซึ่งทั้งหมดนั้นก็เพื่อประหยัดต้นทุนในการพัฒนานั่นเอง

ถึงกระนั้น เมื่อมองกลับไปที่ S2000 ด้วยความที่รถสปอร์ตรุ่นนี้ ต้องเป็นรถเครื่องยนต์วางหน้า แบบมิดฟรอนท์ เพื่อการรักษาสมดุลน้ำหนักที่ถ่ายไปล้อหน้ากับล้อหลังแบบ 50:50 และเครื่องยนต์ยังต้องตั้งแนวตามยาวตัวถัง เพื่อการส่งกำลังไปขับเคลื่อนชุดล้อคู่หลังอีก ซึ่งทั้งหมดที่ว่ามานี้ ไม่มีแพลตฟอร์มใดของรถยนต์นั่งที่ Honda มีในปัจจุบันเอื้อให้ทำได้เลย

นอกจากนี้ยังไม่นับเรื่องของเครื่องยนต์ ที่ดั้งเดิมต้องเป็นรหัส F (F20C,F22C1) ซึ่งเป็นเครื่องยนต์แบบ 4 สูบเรียง ความจุ 2.0 – 2.2 ลิตร พร้อมระบบ i-VTEC ที่สามารถปั่นรอบได้จัดมากๆ และลูกค้าหลายคนก็ชื่นชอบในขุมกำลังตระกูลนี้ แต่ด้วยข้อจำกัดด้านมลพิษ จึงทำให้ทาง Honda ก็ไม่สามารถทำรถที่ใช้เครื่องยนต์รอบจัดลักษณะนี้มาวางขายได้พักใหญ่

ดังนั้นสิ่งที่เป็นปัญหาไม่แพ้กันคือ แล้วทางค่ายจะทำเครื่องยนต์ หรือขุมกำลัง e:HEV ที่มีอยู่ในปัจจุบัน ให้มอบความสนุกสนานในการใช้งานแบบขุมกำลังตระกูล F ได้อย่างไร ให้ผู้ใช้ที่รอคอยไม่ผิดหวัง ซึ่งเราก็ทำได้เพียงแต่ต้องรอดูเท่านั้น โดยที่ยังไม่รู้ด้วยว่าต้องรอกันถึงเมื่อใด