ดูเหมือนว่าในปี 2026 นับจากนี้ จะเป็นปีที่ทาง Honda พยายามผลักดัน Prelude ในฐานะรถสปอร์ตของแบรนด์อย่างเต็มตัว และไม่กลัวที่จะนำมันมาทำเป็นรถแข่ง Super GT เต็มรูปแบบ แทน Honda Civic Type R ที่ดูเหมือนว่าจะใกล้ปิดสายพานการผลิตเข้าไปทุกที
Honda เผยโฉม Prelude GT Prototype รถต้นแบบที่จะกลายเป็นตัวแข่ง Super GT ตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นไปในรุ่นใหญ่ GT500 ให้กับทางค่าย แทน Civic Type R GT500 ที่พึ่งถูกนำมาใช้ในการแข่งขันได้เพียง 2 ปี เท่านั้น นั่นคือปี 2024-2025
และเนื่องจากยังเป็นเพียงการเผยภาพขั้นต้น ทำให้ทาง HRC ยังไม่มีการเปิดเผยข้อมูลออกมาว่าตัวรถคันนี้จะมีรายละเอียดทางเทคนิคอย่างไรบ้าง หรืออันที่จริง มันก็คือเรื่องปกติของตัวรถที่เกิดมาเพื่อแข่งขันโดยกำเนิดมากกว่าอยู่แล้วที่ผู้ผลิตมักไม่เปิดเผยข้อมูลใดๆของตัวรถออกมานัก เพื่อปกปิดความลับจากคู่แข่ง
ดังนั้นหากมองในอีกมุมหนึ่ง ก็คงต้องบอกว่า นอกจากเปลือกนอก ที่ถูกทำให้เหมือนรถ Honda Prelude แต่ชิ้นส่วนโครงสร้างภายในต่างๆ ล้วนถูกทำขึ้นใหม่ตามกติกาการแข่งขันในรุ่น GT500 โดยเฉพาะ ไม่ว่าจะเป็นโครงสร้างแบบคาร์บอนโมโนค็อก ถูกหุ้มด้วยเปลือกนอกงานคาร์บอนเช่นกัน เพื่อการไล่เบา และรักษาความแข็งแรง
นอกนั้นก็คือการจัดเต็มชิ้นส่วนแอโร่พาร์ทมากมาย ทั้งกันชนหน้าพร้อมแผ่นชายล่างรีดอากาศขนาดใหญ่ และมีคานาร์ดเสริมแรงกดดันข้าง, โป่งซุ้มล้อขนาดใหญ่เพื่อรับกับแนวล้อที่ติดตั้งกับชุดระบบกันสะเทือนแบบพิเศษจนยื่นออกมาจากแนวรถอย่างชัดเจน, ตัวถังด้านข้างดูเตี้ยติดดินชัดเจนเพื่อลดพื้นที่ช่องลมและยังมีครีบรีดอากาศออกด้านข้างเพื่อสร้างแรงดูดใต้ท้องรถ, และหากไม่พอ ด้านท้ายยังมีช่องดิฟฟิวเซอร์ขนาดใหญ่เพื่อรีดอากาศจากใต้ท้องรถออกไปอีกชุด, และแน่นอนว่าด้านบนก็มีสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่ยึดแบบคอห่านมาอีกเพื่อเสริมแรงกดด้านหลังของตัวรถ
ด้านขุมกำลังตจัวรถ แน่นอนว่าต้องถูกปรับเปลี่ยนใหม่ เป็นสเป็คตามกฏการแข่งขันด้วยเช่นกัน นั่นคือจากที่เคยใช้เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร e:HEV กำลังสูงสุด 203 แรงม้า PS จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ e-CVT ก่อนส่งกำลังไปขับเคลื่อนชุดล้อคู่หน้า
ก็ได้กลายเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ติดเทอร์โบ ซึ่งถูกปรับแต่งและปรับจูนให้สามารถทำกำลังสูงสุดได้ราวๆ 550-650 แรงม้า HP ก่อนส่งกำลังผ่านระบบเกียร์แบบซีเควนเชียล 6 สปีด ไปยังชุดล้อคู่หลัง ซึ่งจะเป็นชุดล้อจาก RAYS Engineering เช่นเดียวกับล้อคู่หน้า รัดด้วยยางจาก Bridgestone และใช้ระบบเบรกสมรรถนะสูงจาก AP
โดยในปัจจุบัน การแข่งขัน Super GT รุ่น GT500 มีผู้ผลิตเพียง 3 แบรนด์เท่านั้น ที่ส่งตัวแข่งเข้าร่วม ได้แก่ Honda ที่กำลังจะส่ง Prelude GT Prototype รุ่นนี้ลงสู้ในปีหน้า กับคู่แข่งสุดแกร่งอย่าง Nissan Z Nismo GT500 และ Toyota GR Supra GT500 ที่ต่างคั่วแชมป์ในการแข่งขันรุ่นใหญ่เพียง 2 เจ้ามาตั้งแต่ปี 2019
นั่นจึงหมายความว่าครั้งล่าสุดที่ Honda ได้แชมป์ Super GT รุ่น GT500 คือตอนปี 2018 กับตัวแข่ง Honda NSX GT500 และทางแบรนด์ก็หวังเป็นอย่างยิ่งว่าตัวแข่งครอบกระดองคาร์บอนทรง Prelude คันใหม่ บวกกับชิ้นส่วนแอโร่พาร์ทตามกติกาใหม่ที่มีความอิสระในงานออกแบบมากยิ่งขึ้น จะทำให้ทาง Honda กลับมาเถลิงบัลลังก์ในการแข่งขันที่ใหญ่ และได้รับความนิยมมากที่สุดของประเทศบ้านเกิดตนเองอีกครั้ง