แม้จะผ่านมาเกือบเดือน กับงานเซี่ยงไฮ้ออโต้โชว์ ปีนี้มีรถยนต์ใหม่มากมายเข้าทำตลาดในแดนมังกร หนึ่งในน้น คือรถยนต์ไฟฟ้าในนาม Honda S7 ที่มาพร้อมกับแฝดของเขา Honda P7 นำเสนอความน่าใช้ล้ำสมัย ที่ผมมั่นใจว่า สาวกฮอนด้าชาวไทยอยากให้มันมาขาย แทน Honda e:N1

Honda คันนี้ นำเสนอความแตกต่าง ด้วยความเป็นรถอเนกประสงค์ขนาดกลางแน้นความล้ำสมัย ขนาดตัวรถจัดอยู่ในกลุ่มรถยนต์นั่งอเนกประสงค์ขนาดกลางทั้งคู่ แตกต่างกันที่งานออกแบบตัวรถ หนึ่งเน้นความสปอร์ต อีกหนึ่งเน้นความพรีเมี่ยม นำเสนอในมุมมองที่แตกต่างกัน ตามความชปบของแต่ละคน

ในรุ่่น Honda S7 ที่มุ่งเน้นความสปอร์ต ตัวรถจะมีความเหลี่ยมสันเยอะกว่า แตกต่างด้วยไฟหน้า และ ไฟท้ายที่มีความเหลี่ยมแปลกตาไม่ใช่ที่คุ้นชินในแบบฮอนด้าเท่าไร มันมาพร้อมกับล้ออัลลอยขนาด 19 และ 21 นิ้วตามลำดับ

ทางด้านรุ่นท๊อปให้ความน่าสนใจมากขึ้นด้วย ชุดกระจกมองข้างแบบกล้องวีดีโอ ซึ่งได้รับอนุญาตให้ใช้ในจีนแล้ว รวมถึงยังมาพร้อมกับกระจกทองหลังแบบกล้องวีดีโอด้วย พร้อมเครื่องเสียงจาก Bose

ขณะที่รุ่น Honda P7 ที่มุ่งเน้นเอกลักษณ์ความพรีเมี่ยมจะให้ กล้องทั้งสอง มาเลย รวมถึงล้อ 21 นิ้วแต่เป็นคนละลวดลาย คนทรงกับที่นำเสนอในฝาแฝดของมัน มาพร้อมกับชุดครอบบังลมล้อ Aero Cover ครบเครื่องจากโรงงาน

ส่วนภายในทั้งคูมีความเหมือนกัน นำเสนอผ่านเอกลักษณ์ใหม่ เช่นจอมาตรวัดที่ยายไปไว้บนคอนโซลหน้า จอกลางที่เปลี่ยนจากจอใหญ่ๆชิ้นเดียวเป็นจอเล็ก 2 จอ จอแรก ขนาด 12 นิ้ว จะทำหน้าที่ให้ข้อมูลและระบบความบันเทิงภายในรถ อีกชุด จะเป้นจอสำหรับควบคุมระบบปรับอากาศ​ Digital instument ให้ใช้งานสะดวก งานออกแบบมาพร้อมคอนโซลกลาง 2 ชั้น

และต้อนรับด้วยภายในที่มาพร้อมเบาะนั่งขนาดใหญ่ ทั้งตอนหน้าและตอนหลัง โดยเฉพาะตอนหลังที่มาพร้อมกับการออกแบบให้มีพื้นที่วางขาด และท่านั่งต่ำกว่าประตู่ เพื่อความสบายสูงสุดในการโดยสาร และ ยังมีพื้นที่เก็บสัมภาระรองรับผู้โดยสารทุกที่นั่งด้วย

ทางด้านการวิศวกรรมและการขับขี่ Honda S7 และ Honda P7 มาพร้อมระบบขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้าล้วน ทั้งคู่มีแบตเตอร์รี่ขนาดเดียว 90 Kw แต่มีทางเลือกให้ลูกค้า ได้แก่ รุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลังขับสูงสุด 268 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตร

แต่ถ้าใครอยากเน้นสมรรถนะสักนิด ก็มีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อที่มาพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 469 แรงม้า มอบแรงบิดสูงสุด 770 นิวตันเมตร 0-100 ก.ม./ชม. ในเวลา 4.6 วินาที เร็วเร้าใจถูกใจสายซิ่งอย่างแน่นอน

อย่างไรก็ดี ,​สิ่งที่ฮอนด้ามุ่งเน้นในรถยนต์ฝาแฝดคู่นี้ไม่ใช้่เรื่องความบ้าพลัง แต่เป็นการขับขี่ที่มุ่งใจตอบโจทย์ในแบบฮอนด้า ความพิเศษของรถคู่นี้ เลยอยุ่ที่ โครงสร้างตัวถังใหม่ล่าสุด ที่เรียกว่า Honda e:N Architecture W พัฒนามาให่ตบอสนองในการใช้งานต่อการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น

เท่าที่มีโอกาส สำรวจข้อมูลโครงสร้างตัวถังใหม่นี้ คือการมอบความมั่นใจปกป้องในยามเกิดอุบัติเหตุ ไม่เพียงแต่ผู้ขับขี่และผู้โดยสาร แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์สำคัญ อย่างแบตเตอร์รี่ ทางฮอนด้าเลือกใช้โครงสร้างตัวถังในแบบ Ultra high Tensile ใช้ค่าเหล็ก สูงสุด 1500 เมกะปาสคาลในหลายจุด เพื่อทำให้โครงสร้างตัวถังมีความแข็งแรงและทนต่อแรงบิดตัวถังสูง

ในการออกแบบยังวางโครงสร้างเหล็กไปถึงทางด้านข้างและปิดในช่วงแบตเตอร์รี่ เพื่อรองรับแรงกระแทกในกรณีเกิดการชนทางด้านข้าง ลดความเสียหายที่จะเกิดกับแบตเตอร์รี่ ซึ่งอาจนำไปสุ่ค่าเสียหายสูง และเกิดไฟไหม้

ไม่เพียงเท่านี้ Honda S7 และ Honda P7 ยังมาพร้อมกับช่วงล่างอิสระ 4 ล้อ ด้านหน้าใช้ระบบ Double Wishbone ปีกนกอิสระ 2 ชั้น ด้านหลังใช้ระบบ Five Link มีความแตกต่าง ด้วยการแยกโช๊คและสปริง ออกจากกัน เืพ่อช่วยในการซับแรง คล้ายในระบบ ทอร์ชั่นบีม

ทั้งหมดนั้นทำให้ รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่จากฮอนด้า ยังคงเปี่ยมในความเป็นฮอนด้า ทั้งทางด้านนวัตกรรมที่สามารถสัมผัสได้ทันที ตอนเห็นและสัมผัสตัวรถ รวมถึงสิ่งที่อยู่ใต้เรือนร่าง คุณสามาถรสัมผัสได้เมื่อขับขี่