ถึงคราวเปลี่ยนผ่านสู่ยุคพลังงานไฟฟ้าอีกหนึ่งรุ่น สำหรับรถยนต์จากแบรนด์ซุปเปอร์คาร์กระทิงดุ กับล่าสุด Lamborghini Urus SE PHEV ที่ถูกเปิดตัวอย่างเป็นทางการออกมาแล้วในตอนนี้ พร้อมราคาให้ชาวไทยได้จับจองเริ่มต้นที่ราวๆ 25 ล้านบาท
Lamborghini Urus SE เปรียบเสมือนกับร่างปรับใหม่แบบ Minorchange รถยนต์ที่ขายดีที่สุดจาก Lamborghini โดยไฮไลท์เด็ดสำคัญของมันในคราวนี้ ก็คือการถูกปรับปรุงขุมกำลังเครื่องยนต์เบนซิน V8 4.0 ลิตร เทอร์โบคู่ ใหม่
ซึ่งแม้มันจะมีแรงม้าน้อยลงเหลือ 620 PS จากเดิมที่เคยทำได้มากสุด 666 PS ทว่าด้วยการจับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงสุด 192 PS ที่ติดตั้งเอาไว้ร่วมกับชุดเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด จึงทำให้เมื่อทั้งสองขุมกำลังทำงานร่วมกันแล้ว จะได้แรงม้าสุทธิที่กระโดดขึ้นไปแตะหลัก 800 PS ที่ 6,000 รอบ/นาที กันเลยทีเดียว
ด้านตัวเลขแรงบิดสุทธิ ทางค่ายไม่ได้มีการระบุตัวเลขที่ชัดเจนเอาไว้ นอกจากการเปิดเผยว่า ในฝั่งเครื่องยนต์ จะสามารถทำแรงบิดได้สูงสุด 800 นิวตันเมตร ที่ 2,250-4,500 รอบ/นาที ซึ่งน้อยลงกว่า Urus S ที่ทำได้ 850 นิวตันเมตร ที่ 2,250-4,000 รอบ/นาที อยู่พอประมาณ
ทว่านั่นก็ไม่ใช่ปัญหา เพราะมอเตอร์ไฟฟ้าที่ถูกใส่เข้ามาเพื่อเสริมกำลังเครื่องยนต์ ก็สามารถเรียกแรงบิดได้สูงสุดถึง 483 นิวตันเมตร จึงช่วยให้ Urus SE สามารถทำอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ได้ภายในเวลาเพียง 3.4 วินาที ซึ่งถือว่าเร็วกว่า Urus S อยู่ 0.1 วินาที และตัวรถยังมีความเร็วสูงสุดที่มากขึ้นอีกเล็กน้อย จาก 305 กิโลเมตร/ชั่วโมง เป็น 312 กิโลเมตร/ชั่วโมง
แน่นอน ด้วยความเป็นรถยนต์ไฮบริดแบบ PHEV มันจึงมาพร้อมกับแบตเตอรี่ลูกใหญ่กว่ารถยนต์ไฮบริดปกติ ด้วยขนาด 25.9 kWh ซึ่งหากเป็นการวิ่งด้วยโหมดไฟฟ้าล้วนแล้ว มันจะทำให้ตัวรถสามารถขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าล้วนได้ไกลสุดราว 60 กิโลเมตร และสามารถทำความเร็วสูงสุดในโหมดดังกล่าวได้ 130 กิโลเมตร/ชั่วโมง
ด้านระบบช่วงล่าง และไส้ในอื่นๆของตัวรถเอง ก็ได้รับการปรับปรุงใหม่เช่นกัน ตั้งแต่ ระบบคลัทช์ไฮดรอลิกไฟฟ้าใหม่ ที่ถูกปรับปรุงให้รองรับกับการจัดการแรงบิดจากทั้งเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพไปสู่ชุดล้อทั้งสี่, ปรับปรุงระบบเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปที่ชุดล้อคู่หลัง เพื่อความมั่นคงของตัวรถในยามออกตัว หรือยามที่ผู้ใช้อยากจะกวาดได้รถเล่น
และด้วยการออกแบบชุดเฟืองท้ายใหม่นี้ ทำให้มันมีน้ำหนักที่เบาลงกว่าเฟืองท้ายเดิมถึง 20 กิโลกรัม ทว่าน้ำหนักโดยรวมของตัวรถ จากตัวเลข 2,540 กิโลกรัม ก็ยังคงถือว่าหนักกว่า Urus S ที่ไม่ได้ใช้ขุมกำลังไฮบริดอยู่ราวๆ 300 กิโลกรัม อยู่ดี แต่เพื่อความมั่นใจที่มากขึ้น ทางค่ายก็ได้มีการปรับปรุงระบบเบรกใหม่ โดยเฉพาะในส่วนจานเบรกหลังที่ใหญ่ขึ้น จนทำให้ระยะเบรกจากความเร็ว 100-0 กิโลเมตร/ชั่วโมง ของมัน ดีขึ้นกว่าเดิมอีก 0.2 เมตร เหลือ 33.5 เมตร
และสิ่งที่ทุกคนสามารถเห็นได้ด้วยตา อย่างรูปลักษณ์ภายนอก และภายใน ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ เริ่มจาก ชุดกันชนหน้าที่อาจจะดูคล้ายเดิม แต่ในความเป็นจริงแล้ว มันกลับไม่ได้มาพร้อมกับชิ้นส่วนคั่นกลางระหว่างไฟคู่หน้าอีกต่อไป
เพราะมันกลายเป็นหน้าที่ของฝากระโปรงใหม่ที่ยื่นยาวออกมาปิดบริเวณดังกล่าวแทน และช่วยให้รถดูพุ่งแหลมไปข้างหน้ามากขึ้น เช่นเดียวกับไฟหน้าที่ดูเล็กเรียวกว่าเดิม แถมยังเสริมความโดดเด่นด้วยแถบไฟ DRL แบบใหม่ และยังมีการปรับปรุงช่องดักและรายอากาศใหม่ เพื่อให้มันสามารถพาความร้อนออกจากห้องเครื่องฯได้ดีขึ้นอีก 15% และยังมีการปรับปรุงแผ่นปิดใต้ท้องรถใหม่ ให้ช่วยระบายความร้อนจากระบบเบรกได้มากขึ้นอีกกว่า 30%
นอกนั้นในส่วนของกันชนท้ายก็มีการปรับรูปลักษณ์ใหม่โดยเน้นไปที่การขยายขนาดช่องระบายอากาศจากซุ้มล้อหลัง และฝาท้ายก็ปรับงานออกแบบใหม่ ให้ดูหนาและอวบออกมาด้านท้ายมากกว่าเดิม และที่ขาดไม่ได้เลยก็คือการปรับงานออกแบบชิ้นพลาสติกสีดำ สำหรับเชื่อมเส้นแนวไฟท้ายใหม่ ซึ่งดูไปดูมา กลับกลายเป็นว่ามันแอบจะคล้ายกับรถเอนกประสงค์จากแบรนด์ร่วมชายคา Volkswagen อย่าง Porsche อยู่พอสมควร
ขณะที่ดิฟฟิวเซอร์เอง ก็มีการออกแบบใหม่ ร่วมกับสปอยเลอร์หลัง ซึ่งนั่นจะช่วยให้มันสามารถสร้างแรงกดบนตัวรถได้มากขึ้นกว่าเดิมอีก 35%
ท้ายสุดคือ การปรับงานออกแบบชุดล้อใหม่ ซึ่งปฏิเสธไม่ได้จริงว่ามันช่วยทำให้ตัวรถดูดุดัน โฉบเฉี่ยวขึ้นอีกมากเลยทีเดียว
ขณะที่งานออกแบบภายใน จะเน้นไปที่การปรับปรุงสวิทช์ต่างๆ ให้มีความ “เป็นกลไก” มากขึ้น เพื่อการสร้างอารมณ์ร่วมในการใช้งานของผู้โดยสาร และเช่นเดียวกันก็เป็นการเพิ่มความทนทานในการใช้งาน
นอกนั้นจะเป็นการปรับงานออกแบบช่องแอร์ใหม่เล็กน้อย และปรับขยายขนาดหน้าจอระบบอินโฟเทนเมนท์ให้ใหญ่ขึ้น เป็นขนาด 12.3 นิ้ว ก่อนที่จะปิดท้ายด้วยการปรับปรุงวัสดุหุ้มคอนโซลและเบาะนั่งใหม่ ซึ่งอันที่จริงก็ขึ้นอยู่กับความประสงค์ของลูกค้าอีกทีอยู่ดีในจุดนี้
ทั้งนี้ แม้ Lamborghini Urus SE จะไม่ใช่รถยนต์ขุมกำลัง PHEV คันแรกของแบรนด์ เพราะตำแหน่งดังกล่าว เป็นของ Lamborghini Revuelto แต่มันก็ไม่ใช่คันสุดท้ายที่จะเปิดตัวมาพร้อมกับขุมกำลังนี้ เพราะยังมีตัวตายตัวแทนของ Lamborghini Huracan ที่จะใช้ขุมกำลังลักษณะเดียวกันนี้ตามออกมาอีก
โดย Lamborghini Urus SE มีการเปิดตัวและพร้อมให้ชาวไทยได้จับจองแล้วในวันนี้ กับราคาเริ่มต้นที่ 24,980,000 บาท และตัวรถจะพร้อมส่งมอบล็อตแรกภายในปี 2025
Technical Specifications
ENGINE Engine Type V8, 90° Valves per cylinder n° 4 Displacement cm3 3996 Bore Mm 86 Stroke Mm 86 Compression Ratio ICE Ratio 9,7:1 Max Power ICE CV 620 Max Power ICE kW 456 Max Power @ rpm (ICE) @ rpm 620 CV @ 6000 Specific Output (ICE) CV/L 155 Max revs (ICE) Rpm 6800 Max torque (ICE) Nm 800 Max torque @ rpm (ICE) Nm @ rpm 800 @ 2250-4500 Minimum Engine Rev – Idle Rpm 550 +/- 100 Maximum Engine Rev – Limiter Rpm 6800 GEARBOX & TRANSMISSION Transmission Type 4WD with integrated front differential,
hang-on central differential electronic rear differential with torque vectoringGearbox Type 8-speed automatic gearbox with torque converter PERFORMANCE Acceleration 0-100 km/h S 3,4 Acceleration 0-200 km/h S 11,2 Braking 100-0 km/h M 33,5 Vmax km/h 312 Vmax only e km/h 135 WHEELS Standard Rims Front 9,5Jx21″ ET28 Rear 10,5Jx21″ ET18 Standard Tires Front 285/45 ZR21 Rear 315/40 ZR21 BRAKES Carbon ceramic brakes (front) Type CCB Diameter 440 mm (17.32 in) Thickness 40 mm (1.57 in) Carbon ceramic brakes (rear) Type CCB Diameter 410 mm (16.14 in) Thickness 32 mm (1.26 in)
DIMENSIONS Wheelbase mm 3003 Overall length mm 5123 Front overhang mm 1067 Rear overhang mm 1053 Overall width (excluding mirrors) mm 2022 Overall width (including mirrors) mm 2181 Overall height mm 1638 Track (front) mm 1695 Track (rear) mm 1710 Area m2 2,83 Weight distribution % 54/46
HYBRID SYSTEM Battery Lithium-ion with prismatic cells Electric engines AC synchronous EM with PM 141 kW @3200 rpm SUSPENSIONS Front Suspension Type front suspension with multilink layout, semi-active dampers, pneumatic springs and car height adjustment system. Rear Suspension Type rear suspension with multilink layout, semi-active dampers, pneumatic springs and car height adjustment system. Double steering axle (Rear Wheel Steering) ELECTRIC ENGINE Battery Type BATTERY LI-ION E67 BATTypA27 Battery Total EnergyRear emotor – P2P3 10s Peak Power @rpmRear emotor – P2P3 10s Peak torque kWhkW @ rpm
Nm25,9141kW @ 3200rpm
483Nm
