Pajero ขับเคลื่อนสี่ล้อ เปิดตัวเพียงรุ่นท๊อป 1.999 ล้านบาท หลายคนทราบดีว่า ปาเจโร่ เนื้อแท้ คืออเนกประสงค์ขับสี่ บางตลาด อย่างออสเตรเลีย ทุกรุ่นเป็นขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งไลน์อัพ

มีบ้านเราที่มาแปลกมีขับเคลื่อนสองล้อเป็นทางเลือก เพื่อตอบสนองกลุ่มคนชอบรถไม่ชอบลุย ที่มีจำนวนเยอะมากในประเทศไทย
จนอดไม่ได้ ต้องมีแบบนี้ออกมาให้ลูกค้า เลือก ไม่ว่าจะรุ่น GSR หรือ GLS
แต่คนที่ชอบและรู้จัก Mitsubishi Pajeroทุกคน ทราบดีว่า “ซื้อรถรุ่นนี้ ขับสี่สิครับพี่”
ตั้งแต่มีโอกาสลองขับ Mitsubishi Pajero 2026 ผมก็ถาม Mitsubishi ไปตรงๆ ว่าทำไมมีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเพียงรุ่นเดียว ไม่มีทางเลือก
ทั้งที่บางแบรนด์ เมื่อก่อนก็ทำแบบนี้ ตอนหลัง เขาก็มีขับสี่รุ่นเล็กออกมา และผมเองก็เห็นขายได้ยอดเดินดีอยู่ในระดับหนึ่ง
แม้ข้อเท็จจริง จากการวิจัยตลาด และสัดส่วนการขาย คือ รถยนต์กลุ่ม ขับเคลื่อนสี่ล้อ ทั้งกระบะและอเนกประสงค์ ไม่ได้มีสัดส่วนมากนัก
แต่นั่นอาจเพราะลูกค้าไม่มีทางเลือก ประกอบกับ ราคารถแพงกว่าขับเคลื่อนสองล้อรุ่นเดียวกันราวๆ 50,000-100,000 บาท แล้วแต่รุ่นและยี่ห้อ
ทำให้รถกลุ่มนี้เป็นไม้ประดับ สำหรับผู้ผลิต ต้องมีใว้ให้เลือก แต่ไม่ใช่รุ่นสร้างยอดขาย

กลับมาที่ Pajero หลังลองขับ ผมเห็นความดีในรถยนต์อเนกประสงค์คันนี้ มันเป็นรถที่ลุยดีกว่ารุ่นอื่นๆ อย่างชัดเจน
โดยเฉพาะเมื่อพูดถึง SUV ล้อขอบ 20 ไปบุกลุยทางฝุ่นแบบชิลๆ ครอบครัวนั่งสบายไปถึงปลายทาง คนในรถร่างไม่ช้ำ ผมชอบและประทับใจมาก ไม่เคยเจอรุ่นไหนทำได้ประทับใจเท่านี้
แต่พอราคาออกจากปาก พี่สาโรจน์ มะอาจเลิศ แม่ทัพมิตซูบิชิ เผยราคารุ่นท๊อปขับเคลื่อนสี่ล้อที่ 1.999 ล้านบาท กับเครื่องยนต์ 2.4 ดีเซล 204 ม้า
ผมคิดหนักทันที เพราะ ราคาในระดับนี้ หลายค่ายให้เครื่องยนต์รุ่นใหญ่ 3.0 ลิตร บางค่ายเติมเงินอีกนิดได้เครื่องยนต์ระดับ V6 พร้อมออพชั่นแน่คันกว่านี้อีก
ผมคงไม่ต้องเอ่ยว่า มีค่ายไหนบ้าง ในตัวเลือกราคาระดับนี้

เพราะมนุษย์ที่ซื้อรถยนต์ราคา 2 ล้านแบรนด์ตลาดได้ เขาก็มีทางเลือกทั้งแบรนด์ตลาดทั่วไป ไปจนถึงแบรนด์พรีเมี่ยมฝั่งยุโรป
ผมยืนมองรถในงานเปิดตัว แล้วถามตัวเองว่า ทำไมเขาต้องเลือกปาเจโร่
- เรื่องดีไซน์ อาจเป็นเรื่องหนึ่งที่พวกเขาเลือก
- ความบ้าในรถญี่ปุ่น ก็อาจเป็นอีกสิ่งที่เขาเลือก มันมีจริง คนที่อะไรๆ ขอของญี่ปุ่นไว้ก่อน
- หรือความชอบในตำนาน มันจะยังมีค่าพอให้คนตัดสินใจหรือเปล่า
แต่สำหรับผมทันทีที่เปิดราคาออกมา 1.999 ล้านบาท ผมรู้ทันทีว่า ลูกค้าหลายคนอาจจะสงวนท่าทีการซื้อ
ปาเจโร่ ชอบนะ …แต่ราคานี้ต่อรองกับเมียยากแน่นอน
ที่จริง ผมพูดกับน้องทางด้านผลิตภัณฑ์ ไปตั้งแต่หลังลองขับที่เชียงราย ในระหว่างมื้อค่ำว่า
ควรมีขับสี่ตัวล่าง เพิ่มเข้ามา …และ ควรเพิ่มเข้ามาโดยเร็ว
เพราะสำหรับผมและคนรู้จักปาเจโร่ หัวใจของจิตวิญญาณปาเจโร่ ส่วนหนึ่งคือ รถSUV ที่พร้อมลุย
ที่ผ่านมา มิตซูบิชิ มักวาง ขับสี่เป็นตัวท๊อปเสมอ แต่ครั้งนี้ไม่ควรเป็นแบบนั้น
ปาเจโร่ อาจเป็นรถเรือธง เดิมทีเป็นรถสำหรับคนพิเศษ และสาวกตัวจริง มิตซูบิชิ โดยเฉพาะในรุ่นเจน 3-4 ที่นำเข้ามาขาย และเป็นเครื่องยนต์เบนซิน V6 บล็อกใหญ่

แต่วันนี้เมื่อมิตซูบิชิ เลือกทำเครื่องดีเซลออกมา คนไทยกดไลค์โอเคกับขุมพลังตัวนี้ และมิตซูบิชิเองก็รู้นี่คือจุดขาย
หาก ปาเจโร่ สามารถเป็น SUV มหาชนได้ ถ้ามีรุ่นเหมาะสม
ท่านผู้อ่าน ลองจินตนาการถึง รุ่นขับสี่ตัวล่าง เท่าที่ดู ผมว่า ตัว GLS ค่อนข้างเข้าท่าเหมาะเอามาเป็นพื้นฐาน
รุ่นนี้ติดตั้งมีล้อ 18 นิ้ว ออพชั่นไม่ได้โล้นเกินงาม ข้าวของมีพอตัว ภายในดำ คนไทยชอบ ตอนนี้ตั้งราคารุ่นขับ 2 ไว้ที่ 1.499 ล้านบาท
ถ้าใส่ขับสี่มา สมมุติราคาบวกไปอีก 1 แสนบาท เป็น 1.599 ล้านบาท ชน Everest Sport 4WD ทันที
จากใจ คนใช้ Tank 300 HEV
ไม่แน่นะ จะอ้อนภรรยาไปซื้อเข้าบ้านมาอีกคัน หรือไม่ขายคันเก่ามาซบมิตซูบิชิ
อีกรุ่นอยากแนะนำ 5 ที่นั่ง ขับสี่ แบบออสเตรเลีย ปัจจุบันคนไทยเป็นครอบครัวเดี่ยวมากขึ้น อยู่ด้วยกันเพียง 3-4 คน พ่อแม่ลูก ไม่ได้ไปไหนยกครัวไปกัน
อย่างบ้านผมเอง ไปไหนส่วนใหญ่ 3 คนพ่อแม่ลูก ก็เลยเลือกซื้อ รถ 5 ที่นั่งมากกว่า เพราะรู้ว่า 7 ที่นั่งไม่ได้ใช้
มิตซูบิชิ มอเตอร์สวันนี้มีความตั้งใจสูงมาก ในการกลับมายืนในใจผู้บริโภค แต่อาจต้องใจสู้อีกนิด
เพราะในท้ายที่สุด ไม่ว่าใครที่โตมากับรถญี่ปุ่น ชอบ SUVสักครั้งก็อยากได้ ปาเจโร่ มาครอบครอง
ผมเองก็คนหนึ่ง..
การปลุก “ตำนาน”นั้นมีคุณค่าทางใจ แต่ไม่ควรทำให้สูงา่งเกินไป จนยากจะเอื้อมถึง
ราชันย์ เป็นได้ทั้งคนที่ทุกคนศรัทธา และที่ทุกคนรัก มันอยู่ที่เขาเลือกจะวางตัวอย่างไร
และเมื่อตั้งใจทำออกมาแล้ว ควรจัดทุกอย่างออกมาให้ลูกค้าเลือก … ไหนๆ ฐานการผลิตก็อยู่ในบ้านเราอยู่แล้ว
ไม่ควรเก็บของดีไว้ให้ต่างประเทศ เพราะส่วนหนึ่งของคำว่าปาเจโร่ คือการเป็นรถยนต์อเนกประสงค์พร้อมพาคุณไปทุกที่