ทำไมโตโยต้า… จึงเป็นผู้นำตลาด รถไฮบริด รายสำคัญของโลก

มานาทีนี้ เชื่อว่า หลายคนคงนึกถึง รถยนต์ไฮบริด ก็น่าจะต้องนึกถึงโตโยต้า หลังเครื่องยนต์ไฮบริดลงขายในรถหลายรุ่น ทำให้จากเดิมมีรถไฮบริดเพียงรุ่นเดียว  Toyota Camry Hybrid  ปัจจุบันมีมากถึง 4 รุ่น .. นี่นับเป็นความสำเร็จของโตโยต้า มอเตอร์ ในไทย อย่างไม่เคยมีมาก่อน

โตโยต้า มอเตอร์ กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฮบริดสำคัญของโลก ก่อนคนส่วนใหญ่จะรู้จักรถยนต์ไฟฟ้า การก้าวมาเป็นผู้นำตลาดกลุ่มนี้ไม่ได้เกิดมาช่วงข้ามวันข้ามคืน หากมาจากความตั้งใจจริง เล็งเห็นอนาคต และเข้าใจสถานการณ์ในวันหน้า ซึ่งทั้งหมด ดันเป็นไปตามที่โตโยต้า คิด จนก่อนเกิดความสำเร็จครั้งสำคัญ

ใครจะคิดว่า เครื่องยนต์พ่วงมอเตอร์ไฟฟ้า จะก้าวมามีบทบาทต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ มันคงไม่ใช่กับในยุค 90 เครื่องยนต์สันดาปยังคงได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่อง

ในเวลานั้น ประธานใหญ่ โตโยต้า อยากจะเตรียมพร้อมบริษัท สู่ยุคศตรรษที่ 21   เขาจึงคิดโครงการลับให้บรรดาหัวกะทิในบริษัท ไปคิดว่า รถในยุคหน้าจะเป็นอย่างไร

ทีมงานใช้เวลาคิดหลายวันจนในที่สุดได้เป็นโจทย์กลมๆ ว่า รถต้องมีขนาดเล็ก ห้องโดยสารกว้างขวาง เครื่องยนต์ประหยัด ดีไซน์ล้ำสมัย นั่นฟังดูเหมือนความคิดที่ดี

ช่วงแรกทีมงานกะว่า จะทำรถรุ่นนี้ออกมาขำๆ ไม่คิดว่าขาย เอาโชว์แนวคิดเสียเป็นส่วนใหญ่ ใยจะไปซีเรียสครื่องยนต์ ยุคนั้น เครื่อง 1.5 ลิตร ก็จัดว่าประหยัดมากพอสมควรอยู่แล้ว

ไปๆ มาๆ ปี 1995 การปรับองค์ในโตโยต้า มอเตอร์ประเทศญี่ปุ่น นาย อะกิฮิโระ วาดะ ขึ้นมาเป็นผู้บริหาร เขาสั่งนาย ทาเคชิ ยูชิยามาดะ มาดูโครงการนี้ และขู่ว่าถ้าเป็นไปไม่ได้ อย่าสูญเงินไปกันมันเลย

ที่จริง แนวคิดตั้งต้นโครงการดีมาก การจะทิ้งไปเฉยๆ ก็น่าเสียดาย เครื่อง 1.5 จากรถศตวรรษ 20 ก็ดีอยู่หรอก แต่จะว่าไปก็แปลก ทำไมเราต้องเอาเทคโนโลยีเก่าที่มีศักยภาพมากขึ้นใส่ไปในรถอนาคตด้วย

ทีมงานจึงตัดสินใจหันมาศึกษาระบบไฮบริด ซึ่งเวลานั้นไม่มีใครสนใจ และคิดว่าจะเป็นเทคโนโลยีขับเคลื่อนในอนาคต โตโยต้าเริ่มทำงานไฮบริดมาตั้งแต่ปี 1995 และปลายปีนั้นก็เริ่มพัฒนาต้นแบบเรื่อยมา โตโยต้า โชว์รถต้นแบบในนาม  Prius  เรียกน้ำย่อย

เหมือนท่านประธานใหญ่คนก่อนจะมองเห็นอนาคตจริงๆ เพราะ องค์การสหประชาขาติเริ่มเห็นผลกระทบการเปลี่ยนแปลงของสภาวะอากาศ ทำให้เกิดภัยพิบัติมากมาย จึงเตรียมจัดให้มีการประชุม อนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ จะจัดขึ้นในนครเกียวโต ในปี 1997 (ภายหลังเรียกว่า พิธีสารเกียวโต)  โตโยต้ามองว่านี่แหละเป็นโอกาสดี จะโชว์ว่าเราแบรนด์รถยนต์ยักษ์ใหญ่จากญี่ปุ่นใส่ใจเรื่องสิ่งแวดล้อม

ระบบไฮบริดโตโยต้า จึงถูกเร่งพัฒนาอย่างหนัก จนสำเร็จ วางจำหน่ายในรถยนต์ โตโยต้า พรีอุส ในปี 1997 หรือตั้งแต่ประมาณ 20 ปีที่แล้ว

ระบบขับเคลื่อนเครื่องยนต์ผสมมอเตอร์ไฟฟ้า เป็นเรื่องใหม่มากในยุค 20 ปีที่แล้ว และมีการพัฒนาออกมาอย่างต่อเนื่อง ในแต่ละเจนเนอร์เรชั่น ในแง่ของระบบการขับขี่อาจจะเหมือนเดิม ด้วยระบบไฮบริดคู่ขนาน 2 มอเตอร์ พร้อมเครื่องยนต์สันดาปภายใน ทำงานในแบบ  Atkinson Cycle ด้วย วิศวกรโตโยต้า มองว่ามันประหยัดและมีประสิทธิภาพที่สุดกว่าระบบแบบอื่นๆ ที่อาจจะเป็นไปได้

ด้วยการพัฒนามายาวนาน ปัจจุบันระบบไฮบริดโตโยต้า ก้าวขึ้นสู่ในเจนเนอร์เรชั่นที่ 4 ตั้งแต่แนะนำ  Toyota Prius   รุ่นล่าสุดเจนเนอร์เรชั่นที่ 4 ออกสู่ตลาด เมื่อปี 2017  คุณลักษณะระบบขับเคลื่อนอาจจะไม่แตกต่างจากเดิมมาก มีการปรับชิ้นส่วนต่างๆ มากขึ้น และให้การตอบสนองการขับขี่ดีขึ้น

ชื่อเสียงยาวนานกว่า 20 ปี ในญี่ปุ่น สิบกว่าปีในประเทศทางตะวันตก รวมถึงไทย ทำให้โตโยต้าเป็นบริษัทรถยนต์รายแรก ที่แนะนำระบบขับเคลื่อนผสมผสานมอเตอร์ไฟฟ้าออกสู่ตลาด ทั้งที่ในเวลานั้นยังไม่มีใครตระหนักเรื่องสิ่งแวดล้อมมากนัก

แน่นอนว่า สิ่งหนึ่งที่ทำให้คนสนใจไฮบริดจากโตโยต้า ไม่ใช่เรื่องการลดการปล่อยไอเสีย แต่เป็นความแยบยลในการนำเสนอสินค้าและทำตลาด ด้วยการชูอัตราประหยัดน้ำมันเป็นที่ตั้ง

Toyota-Prius-History002

การวางจำหน่าย Toyota Prius   รุ่นแรก  วางเป้าหมาย อัตราประหยัดไว้ที่  28 ก.ม./ลิตร และมันทำได้จริงในโหมดทดสอบของประเทศญี่ปุ่นแบบ 10-15 ในช่วงเวลาดังกล่าว จนกลายเป็นรถที่หลายคนเชื่อว่ามันจะประหยัดตอบโจทย์ในการขับขี่  และได้รับการยืนยันผู้ใช้จำนวนมากว่าสามารถให้อัตราประหยัดได้จริง โดยไม่ต้องเปลี่ยนพฤติกรรมการขับขี่ ขับเหมือนเดิม เพิ่มเติมความประหยัดไม่ต้องเซย์ เฮลโหล เด็กปั้ม บ่อยๆ

การออกมาขายเป็นรุ่นแรกๆ ทำให้ โตโยต้ามีสาวกรถไฮบริดค่อนข้างมาก นั่นทำให้แบรนด์สามารถพัฒนาแก้ไขปัญหาระบบจนเรียกว่าน่าจะเป็นระบบไฮบริด สมบูรณ์ที่สุด และยังพิสูจน์สำคัญเรื่องความทนทาน

การใช้งานในทุกรูปแบบ และยาวนานได้พิสูจน์แล้วว่าระบบไฮบริดของโตโยต้ามีความทนทานมาก เคยมีรายงานว่า แบตเตอร์รี่ระบบไฮบริดสามารถอยู่ได้ ราวๆ 3 แสน กิโลเมตร หรือหากเป็นการใช้งานรถยนต์ทั่วไป มีอายุประมาณ 10 กว่าปี

นอกจากนี้ ระบบที่มีมายาวาน ทำให้มีช่างผู้เชี่ยวชาญความรู้ทางด้านระบบไฮบริดเยอะกว่าของยี่ห้ออื่น ถ้าไม่ต้องการซ่อมบำรุงในศูนย์บริการ หรือตัวศูนย์บริการเองก็มีช่างเทคนิคพิเศษ ทางด้านระบบไฮบริดพร้อมจะซ่อมบำรุงอยู่เสมอ และจำนวนที่ครอบคลุมศูนย์ฯ ครอบคุลม ทำให้ยิ่งมั่นใจว่าไปไหนกับไฮบริดโตโยต้า ก็อุ่นใจเสมอไม่ต้องหวั่นใจ ขับรถสมัยใหม่ไปกินข้าวลิงต่างจังหวัด

ชื่อเสียงของระบบไฮบริดค่ายนี้ เริ่มถูกขยายจากนโยบายการบริหารล่าสุด ต้องการทำให้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเป็นที่แพร่หลาย จึงเริ่มแตกไลน์ระบบไฮบริดไปสู่รถยนต์หลายรุ่นมากขึน ไม่จำกัด เพียงแค่รถยนต์ระดับพรีเมี่ยม ที่ผู้ซื้อจะมีความรู้ความเข้าใจในไฮบริดมากกว่า หรือ Toyota Prius รถไฮบริดที่สุดสมรรถนะ คู่บุญมาตั้งแต่รุ่นแรก

ส่วนหนึ่งมาจากกฎไอเสียที่เข้มงวดมากขึ้นตามลำดับ โดยเฉพาะในกลุ่มประเทศพัฒนาแล้ว เช่นในยุโรป และในประเทศญี่ปุ่นเองก็ดี  การหยิบไปใส่ในรถรุ่นอื่นๆ จึงง่ายและสามารถต่อยอดได้เร็วกว่ามาก ลดต้นทุนทางด้านวิจัยและพัมนา ทำราคาขายถูกลง

แถมระยะหลัง โตโยต้าพัฒนาไฮบริดให้มีความหลากหลายขึ้น ทั้งมีขนาดเล็กลง เพิ่มความประหยัด , กลายเป็นระบบไฮบริดเสียบปลั้กก็มี และการติดตั้งไปในรถหลายแบบ ทั้งเก๋ง , อเนกประสงค์ ขาดแต่รถกระบะ ทำให้ครอบคลุมการใช้งานทุกรูปแบบ จนสะท้อนว่า ไม่มีอะไรที่ระบบไฮบริดโตโยต้า จะทำไม่ได้

รวมถึงยังสามารถทำราคาขายถูกลง จนลูกค้าสามารถไขว่คว้าง่าย ไม่ต้องจ่ายเงินหลายล้าน เพื่อใช้เทคโนโลยีสุดทันสมัย ที่ยังไม่รู้ว่าจะดีหรือไม่ เหมาะกับตัวเองหรือเปล่า

ไม่น่าแปลกใจที่โตโยต้า จะเป็นผู้นำตลาด รถไฮบริด ด้วยการลงทุนพัฒนามายาวนาน ตลอด 20 กว่าปี ของระบบขับเคลื่อนแบบผสมผสาน จนในวันนี้ศตวรรษที่ 21 เรื่องมลภาวะการปล่อยไอเสียกลายเป็นประเด้นสำคัญต่อสุขภาพคนในสังคม และราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้นเป็นเงาตามตัว ไม่แปลกใจเลยที่ทุกคนจะนึกถึงระบบไฮบริดจากโตโยต้า ด้วยปัจจุบันราคาที่ไม่แตกต่างจากเครื่องสันดาปปกติมากนัก  หลายคนสามารเอื้อมถึง และพร้อมลองเทคโนโลยีใหม่กัน  

 

 



Comments

comments