ตั้งแต่ฮอนด้า กันมาเอาดีทางด้านเครื่องยนต์เทอร์โบ ต้องยอมรับว่า พวกเขาสร้างให้แบรนด์แข็งแกร่งทางด้านสมรรถนะในการขับขี่มากขึ้น เคียงข้างการลดมลภาวะปล่อยไอเสีย ถึงช่วงปีที่ผ่านมา จะมีการลั่นระฆังเรื่องการหันมาเอาดีทางด้านรถยนต์ไฮบริด และรถยนต์ไฟฟ้า หากกระแสดังกล่าวอาจจะต้องใช้เวลาอีกหน่อยกว่าจะถึงไทย
แล้วเทรนด์อะไรที่ฮอนด้าจะนำเสนอต่อไปในอนาคต ไม่ต้องสงสัยเลยว่า มันจะเป็นยุคเครื่องยนต์เทอร์โบ จ่อคิวดาหน้ากรีฑาทัพให้ลูกค้าเลือกตามต้องการ ในรถยนต์หลายรุ่น แม้นว่าวันนี้เราอาจจะเห็นเพียงใน Honda Civic และ Honda Accord เพียงจากวันนี้ไปอีก 2-3 ปี เราอาจจะเห็นเครื่องยนต์แบบนี้ครบในรถยนต์ทุกรุ่นในอนาคต
เรื่องราวฮอนด้ากับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จไม่ใช่เรื่องใหม่ พวกเขาวางแผนมาหลายปี ในการผลิตเครื่องยนต์ออกมาตอบโจทย์ลูกค้า ผู้ต้องการสมรรถนะในการขับขี่ความประหยัด ส่วนบริษัทเองก็โดนเข้มงวดเรื่องการปล่อยไอเสียในภาวะโลกร้อน
ย้อนไป 3-4 ปีที่แล้ว ฮอนด้าเผยเครื่องยนต์เทอร์โบ 3 รุ่น มี 1.0 ลิตร เทอร์โบ , 1.5 ลิตร เทอร์โบ และ 2.0 ลิตร เทอร์โบ ในชุด Erath Dream ก่อนเริ่มวางขายเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร เทอร์โบเป็นรุ่นแรกในรถยนต์หลายรุ่น แล้วปรับขยับมาเรื่อยๆ จน ปัจจุบันในต่างประเทศ มีรถยนต์ใช้เครื่องยนต์นี้มากมาย ทั้ง ฮอนด้า ซีวิค ,ฮอนด้า แอคคอร์ด , ฮอนด้า เอชอาร์วี และล่าสุด ฮอนด้า ซีอาร์วี
กระแสดังกล่าวจะมาถึงไทยในอีกไม่ช้า ด้วยประเด็นสำคัญ คือ เครื่องยนต์ที่ฮอนด้าในใช้รถยนต์ปัจจุบันหลายรุ่น สมควรแก่เวลาปลดระวางแล้ว ขุมพลังบางตัวลากยาวรหัสเดิม พัฒนาแล้วพัฒนาอีก จนสุดทางถึงคราวจะต้องปลดประจำการ และฮอนด้าไม่มีเครื่องยนต์สันดาปแบบเดิมในมืออีกต่อไป
เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 1.8 ลิตร และ 2.4 ลิตร เป็นกลุ่มสำคัญที่จะต้องมีการปรับเปลี่ยนแน่ในอนาคต ตลอดจนภาครัฐบาลไทยยังหันมาเอาจริงเอาจังเรื่องการปล่อยไอเสีย ปรับระบบภาษีเป็นแนวทางจัดเก็บการปล่อยไอเสียในรถใหม่ ทำให้เครื่องยนต์เดิมไม่ถูกชะตา
ฮอนด้ามีทางออกสำคัญ 2 ด้าน หนึ่งหันไปใช้เครื่องยนต์ไฮบริด ซึ่งปัจจุบัน ระบบที่โดดเด่นที่สุดของบริษัท คือระบบ i-MMD ครอบคลุมในรถยนต์ที่เรารู้จักเพียง 2 รุ่นเท่านั้น ได้แก่ Honda Accord Hybrid ที่เพิ่งเริ่มวางจำหน่ายไปหมาดๆ และ สอง Honda CR-V ใหม่ เพิ่งเริ่มแนะนำวางขายในต่างประเทศ
แต่แน่นอนว่าระบบไฮบริด ย่อมจะมาพร้อมราคาจำหน่ายสูงขึ้น ตอบโจทย์ลูกค้าด้วยสมรรถนะการขับขี่และความประหยัดที่เหนือกว่ามาก มันอาจไม่ใช่คำตอบสำหรับคนทั่วไป ดังนั้นหนทางต่อมาก็คงไม่อาจปิดความคิดว่า ต้องเป็นการส่งเครื่องยนต์เทอร์โบเข้าตลาดในไม่ช้านี้
การเปลี่ยนแปลงในอเมริกาจากเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตร ไปสู่ เบนซิน 1.5 เทอร์โบ ใน Honda CR-V ใหม่ รุ่นปรับโฉมปี 2020 แสดงความชัดเจนถึงเจตนาแบรนด์ว่า ต่อจากนี้จะทะยานสู่เครื่องยนต์เทอร์โบแน่
แม้ในทางหนึ่งลูกค้ากลุ่มวัยกลางคนอาจจะไม่ชอบแนวทางนี้ จากการปลูกฝังเรื่องขนาดเครื่องยนต์มีผลต่อสมรรถนะของรถและการขับขี่ ในดลกยุคใหม่เรื่องนี้ถูกตีตกไปด้วยความสามารถของระบบเทอร์โบชาร์จ ให้การตอบสนองในการขับขี่ดีกว่า และยังให้ความประหยัดมากกว่าด้วย
ด้วยแนวทางของ Honda CR-V ในอเมริกา ย้อนข้ามทะเลกลับมาบ้านเรา จะเห็นได้ว่า เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร น่าจะแทนที่ด้วย เครื่อง 1.5 ลิตร เทอร์โบ สเป็คเดียวกับ Honda Accord ในปัจจุบัน ก็ยังเหลือเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร และ 1.8 ลิตร ทั้งสองต่างมาถึงทางตันเช่นกัน
มีความเป็นไปได้สูง ที่ขุมพลังทั้ง 2 จะถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.0 ลิตร เทอร์โบ ในอนาคต ปัจจุบัน ฮอนด้าแนะนำเครื่องยนต์รุ่นนี้ วางขายใน Honda Civic ใหม่ในประเทศอังกฤษ และทางยุโรป ที่มีความเข้มงวดด้านการปล่อยไอเสียสูงมาก
เครื่องยนต์ดังกล่าวปัจจุบันมีเพียงสเป็คเดียว มันทำกำลังสูงสุด 126 PS ที่ 5,500 รอบต่อนาที และทำแรงบิดสูงสุด 180 นิวตันเมตร ระหว่าง 1,700-4,500 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ CVT 7 สปีด ให้อัตราเร่ง 0-96 ก.ม./ช.ม. ในเวลา 10.9 วินาที ทำความเร็วสูงสุด 198 ก.ม./ช.ม.
เปรียบเทียบกับ เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร เดิม จะพบว่ากำลังเครื่องยนต์ลดต่ำลงเล็กน้อย จาก 140 ลงมาเหลือ 126 PS กลับกัน มันให้แรงบิดสูงกว่า คึกคักตั้งแต่กดคันเร่ง ประมาณ 6 นิวตันเมตร หมายความว่าลูกค้าไม่จำเป็นต้องตะบันคันเร่งลากรอบ รีดกำลังเครื่องยนต์สูงสุด อีกต่อไป
ทางด้านเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร คาดว่าจะใช้เครื่องยนต์เดียวกัน เพียงปรับกำลังให้น้อยกว่า แรงบิดจะได้ไม่สูงมหาศาล เกินไป อย่างไรก็ดี แนวทางของเครื่องยนต์ 1.0 ลิตร เทอร์โบ ในรถยนต์ขนาดเล็กยังเป็นความลับ เนื่องจากบริษัทเตรียมจะปล่อยออกมาใน Honda Jazz รุ่นต่อไป ที่มีกำหนดการเปิดตัวอย่างเป็นทางการในเดือนตุลาคมนี้
ดังนั้น ถ้าสรุปโดยรวม การเปลี่ยนแปลงของ ฮอนด้าทั้งปัจจุบัน และในอนาคต จะเป็นไปดังนี้
Honda Accord 20 / 2.4 >>> Honda Accord 1.5 T (190 ps)
Honda Civic 2.0 >>> Honda Civic 1.5 T (173Ps)
Honda CR-V 2.4 >>> Honda CR-V 1.5 T (190 ps)
Honda Civic 1.8 >>> Honda Civic 1.0 T (126 PS)
Honda Jazz / City >>> Honda Jazz/City 1.0 T (N/A)
อย่างไรก็ดี การนำเสนอในบทความนี้เป็นการคาดการณ์และรวบรวมข้อมูล ตลอดจนปรากฎการณ์ ในต่างประเทศ อาจจะมีความแตกต่างไปบ้าง จากการตัดสินใจทำตลาดภายในประเทศไทย
นอกจากการเปลี่ยนแปลงสู่เครื่องยนต์เทอร์โบ ในหมู่รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในแล้ว เชื่อว่าเราอาจจะได้เห็นการแนะนำรุ่นไฮบริดมากขึ้นด้วย อันเป็นไปตามแนวทางนโยบายใหม่ของบริษัท ที่จะพยายามขายรถยนต์ใช้ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ามากขึ้นในอนาคต
*หมายเหตุ เรื่องในบทความนี้เป็นการรวบรวมข้อมูล และวิเคราะห์โดยทีมงาน Ridebuster.com อาจมีการเปลี่ยนแปลงอันขึ้นอยู่กับการพิจารณาความเหมาะสม จาก ฮอนด้า ประเทศไทย
เรื่อง โดย ณัฐยศ ชูบรรจง ติดตามการทำงาน และพูดคุยได้ทาง Facebook.com
